幸運的蹄鐵　德國馬牌輪胎深度云南純電之旅

許暉

踏足隱匿的普洱國家森林公園，漫步滇藏茶馬古道起點那柯里，云游濃霧里那蜿蜒盤曲的山路，駐足廣闊無垠的撫仙湖畔。從未想過，體驗德國馬牌的輪胎產品，會以一趟如此有趣的自駕之旅達成。無需硬核的技術講解，沒有頻繁的數據測試，更沒有暴力的破壞拆解，有的只是在這趟親身體驗普洱到昆明的長途自駕。不得不說，德國馬牌對于自家的產品有著絕對的自信。也正因如此，我悄悄為這套搭載ContiSeal自修補技術的MaxContact MC6輪胎取了個綽號——幸運的蹄鐵。

搭載Conti Seal自修補技術的Max Contact MC 6

正確的自駕路線

今年是德國馬牌輪胎成立的第150周年，同時也是品牌進入中國市場的第15年。中國作為德國馬牌輪胎的核心市場之一，正在逐漸成為品牌未來發展的主要驅動力。面臨如今汽車行業趨向電動化、網聯化、智能化、共享化的轉型，德國馬牌輪胎針對產品從研發到智能生態的搭建進行了深遠的布局。

輪胎對于車輛而言，雖是必不可少的零部件，卻也無法單獨存在于市場之中。任何沒有搭載上車使用的輪胎，歸根結底只是一團橡膠而已。如何讓大家能切身體會到輪胎產品優秀卓越的性能？可用的辦法并不多。要么齊聚測試場，以技術講解搭配客觀且大量的測試數據，甚至不惜暴力性地破壞拆解產品，向眾人展示技術的強大。這種方法雖然直觀卻因為過于硬核未必能讓終端消費者形成記憶。

要么則選擇一條標志性的自駕路線，開啟一趟深度自駕旅程，以類似于日常用車的節奏作為展示環節，去體驗當中的使用感覺。這要求企業對于自家產品有著特別的自信。方能令親歷者產生無法忘記的印象記憶。所以對于自駕路線的追求必然需要不一般的考量。

從始發地位于普洱的國家森林公園開始，途徑滇藏茶馬古道的那柯里，通過落差上千米、蜿蜒盤曲的山間高速公路，直抵一望無際的撫仙湖畔。整條路線基本涵蓋了密林穿越、山路攀爬甚至鄉間土路，似乎所有所需直面的工況路段均沒有放過。個人感覺甚至每一段路程都暗藏著德國馬牌希望眾人對應體驗的技術點。

雨中的那柯里民族韻味濃重

隱匿于森林公園入口的蔚來ES8

茶馬古道滇藏起點那柯里

不論誰到了普洱都離不開普洱茶

云南的充電站資源十分普及

浩浩蕩蕩的車隊引人注目

高端新能源汽車配套專家德國馬牌輪胎

聰明的試駕搭配

總覺得，德國馬牌輪胎在本次云南之旅中，選用智能電動旗艦SUV蔚來ES8作為自駕車型，除了因為該車型原配搭載的正是本次所體驗的ContiSeal自修補技術德國馬牌MaxContact MC6輪胎以外，深層次還有更為內涵的環保原因。在這個號稱彩云之南的省份境內，美如人間仙境的地方比比皆是。和全國各地的國家森林公園一樣，首站抵達的位于普洱的國家森林公園，早已禁止內燃機車輛駛入以保護環境，那么選擇一臺新能源汽車作為本次自駕所用車輛自然再合適不過。更何況隨著新能源汽車在中國市場的高速發展，輪胎對新能源車型的適配性逐漸成為后市場關注的焦點。相較于燃油車，新能源車對輪胎的抓地力、承載能力、安全性和舒適性等方面提出了更大的挑戰。所以為了更好地展現旗下輪胎產品在面臨長途駕駛和復雜路況時的卓越性能，以可靠的產品性能，保障無污染的電動汽車長途自駕途中的安全與舒適，飛馳在，絕對是一個聰明的試駕選擇。

新能源電動汽車天然的安靜， 配以MaxContact MC6輪胎不錯的靜音水平，緩慢行駛在恬靜的密林邊緣，實際上打開車窗的瞬間，除了來自于廣闊大森林之中的聲聲鳥鳴和細雨落于林中所帶來的沙沙細響，整個世界是如此的安靜。如果不是眼中不斷后退的樹梢之上，枝頭搖曳如婆娑起舞，幾乎無法讓人記起此刻仍身處行駛的車輛之中。而我更是默默收起了一早準備好的分貝儀，因為實在沒有必要再去檢視儀表上那懶得出奇的數據跳動，耳朵仿佛已然夠用。

完美的測試環境

不要以為測試輪胎必然會在天氣良好的環境之下進行。實際上為了體現產品的優秀性能，任何品牌的輪胎在研發階段，均離不開工程師們那“自發而為的針對性測試”。就算刻意營造，也要將輪胎產品最終面世所需要應對的各種實際使用狀況給模擬出來。既然德國馬牌MaxContact MC6輪胎，號稱擁有卓越的運動操控性能和尤為出眾的干濕地制動表現，可完美契合配套電動汽車所需的抓地力和穩定性，輕松應對云南地區復雜多變的路況。那么“是騾子是馬”，鐵定需要咱們親身體驗，方能得出自己的判斷。

原本還擔心此行的漫長路途，僅能淺嘗即止般體驗干燥路面上的動態表現，可這老天實在有心成全咱們，短短的一周時間之內，從陽光明媚到滂沱大雨;從無比通透到驟然濃霧，更多的則是一天之內讓人體味到春夏秋冬的四季變化，別說干濕地鋪裝路段項目了，就連泥坑、濕沙甚至想都沒想過的半淹轱轆輕微涉水項目都順帶體驗了一把。

自修補技術無令出行無后顧之憂

馬牌Max Contact MC6排水性能相當不錯

其中讓我記憶最為深刻的，莫過于從普洱出發前往玉溪的那段路，或許是因為這趟長達500多公里的路途高低海拔落差超過1400米之巨。出發的時候依然天晴氣朗，隨著海拔逐步升高，漸漸泛起了絲絲薄霧，綿綿細雨也慢慢變成滂沱大雨。就在途徑“悶老沖”路段的時候，剛出隧道就被迎面而來的濃霧所驚到，差點誤以為行駛在云際之中。能見度極低的情況之下車輛快速碾過一洼面積不小的水面，心中瞬間咯噔了一下，可千萬別側滑出去啊！正尋思著“快沙慢水”的駕駛經驗怕是來不及調整了，所以下意識緊握方向盤。穿出濃霧的一刻驚奇地發現車輛穩如泰山地劈開水洼，依然行駛在原本的車道之上。定下神來感謝蒼天保佑，這要不就是因為蔚來ES8那不輕的整車質量，要不直接證明了德國馬牌MaxContact MC6優越的濕地抓地力能力以及胎面花紋給力的排水設計。當然我寧愿相信是后者。

雨中疾馳絲毫不會心虛

自修補輪胎采用丁基橡膠為主成份的環保材料

搭載ContiSeal自修補技術的MaxContact MC6

默認的關鍵測試

圈里媒體都知道，我是一個特別較真的技術記者。在活動之初，當得知這套德國馬牌MaxContact MC6輪胎搭載了ContiSeal自修補技術，號稱可以迅速修復直徑不超過5mm的胎面破損，涵蓋行駛途中85%的輪胎損傷情況，確保駕乘者能夠免于扎釘困擾的時候，就有相熟媒體調侃我怕不是隨身帶著各種釘子來的吧。他還真沒猜錨，作為汽車技術圈“最混蛋”的記者存在，長的短的、粗的細的我還真都準備了。只不過到活動結束的一刻終歸沒有拿出來而已。

ContiSeal自修補輪胎是由德國馬牌研發設計的可自行修補胎面損傷的技術。在輪胎胎面內側添加一層粘性密封層。當輪胎被諸如鐵釘等外部異物刺穿時，該技術可自動將刺穿的小洞密封，使得車輛無需停至路邊進行換胎。即使異物脫離輪胎，刺穿的小洞仍可被密封。

放過這么一項關鍵測試并非工作疏忽，實在是當年ContiSeal自修補技術亮相的時候那記憶猶新的一幕，受邀前往測試場一睹搭載了該項技術的自己，在領略了德國馬牌輪胎如何肆無忌憚地碾壓車輪之下的釘板，又如何從容地開走之后。跑去盥洗室找來洗手液發泡涂抹在釘眼之中，期待尋找那細微的冒泡去為難廠家，可最終啪啪打臉的是自己。這次我可不會給大家看熱鬧的機會，有這功夫還不如盡情領略普洱的人文底蘊與玉溪撫仙湖的琉璃萬頃之色。有時候塞翁失馬焉知非福，何必呢！

當年在測試場往復實測自修補輪胎技術當年在測試場往復實測自修補輪胎技術

自修補技術示意圖

結語：

這是一趟特別有意思的長途自駕測試。在聰明的路途選擇之下，老天完美地提供了具有一切可能性的測試環境，這套搭載ContiSeal自修補技術的MaxContact MC6輪胎近乎于完美的表現，被視為“幸運的蹄鐵”實至名歸。作為高端新能源汽車配套專家，德國馬牌輪胎始終致力于以不懈的創新精神引領行業變革，以求精準匹配市場需求，在電氣化語境下為消費者提供優質的產品、服務以及多維度的解決方案，成就中國消費者的每一程。