聚焦長里程混動和更高效的電動車輛

許暉

2021年1月1日，國際零部件巨頭采埃孚宣布，將乘用車傳動技術事業部和電驅動事業部合并組建全新的電驅傳動技術事業部，從而為客戶提供全面的電驅動解決方案。而本次TMC2021大會上，在與采埃孚電驅傳動技術事業部亞太區研發總監王岳的對話之中，我們再次感受了采埃孚那不懼挑戰，積極向電動化轉型的信心與底氣。

AF：今年初所成立的全新電驅傳動技術事業部最主要的關注點是什么？

400伏硅基電機控制器

第四代插電混動變速箱

電驅動橋eVD2

王岳：電驅傳動技術事業部涉及的產品主要分為零部件與系統兩個方面。零部件層面是電機、電控、減速器以及變速箱的相關零部件;系統層面則主要是集成式電驅動以及自動變速箱。部門主要客戶關注點也分為兩個方面，一方面是主要業務領域的乘用車客戶，另一方面則是為集團內部其他事業部，在有關電驅動方面提供專業的技術支持。簡單而言，這個事業部可以被視為一個電機、電控、傳動等技術的能力中心，為客戶提供最終完整且高效的解決方案，為所需涉及到的電驅、電控設計提供相應的技術支持。

AF：采埃孚電驅傳動技術事業部最大的競爭優勢在哪里？

王岳：采埃孚一直所推崇的是要想做一個好的系統，必須在零部件層面有非常高的造詣。以三合一電驅動橋產品舉例，采埃孚是為數不多同時掌握電機、電控以及機械集成技術的企業，這讓我們擁有了非常重要的系統競爭優勢。同時采埃孚具有非常靈活的合作空間和廣泛的客戶群體，樂于與客戶在零部件層面開展更為廣闊的合作。所以說不僅僅是電驅傳動技術事業部存在優勢，更應該看成是整個采埃孚集團一直以來都存在競爭優勢。

AF：采埃孚的高效四驅方案具體指何種技術，能為OEM以及消費者帶來怎么樣的好處？

王岳：四驅正逐步成為純電車型的標準配置，純電時代模塊化設計以及高度集成的前后電驅動系統，讓四驅的實現相對簡單不少，而無需考慮傳統燃油汽車為實現四驅所帶來的布局和動力分配等問題。基于原有長期的傳動技術沉淀，采埃孚在實現純電動汽車四驅技術上更具有先天優勢，并且能比其他競品更早、更優地應用，從而體現出采埃孚的系統優勢。電動四驅中有一個重要的技術點，那就是在不同工況之下，并非所有電機均需時刻提供驅動力，暫時不用的電機成為了損耗環節。針對這點采埃孚做了許許多多研究開發出這套純電四驅高效脫開解決方案，能讓電動四驅系統在兼顧較好的動力性、越野性能和操控性的同時，還能提升整車的純電續航里程。

AF：采埃孚在動力結構不斷變化的中國市場，將會有怎么樣的布局？

王岳：采埃孚集團對于中國市場的潛力以及發展充滿了信心，這一點從采埃孚在中國的發展所歷經的數個階段可以得到印證。采埃孚最初僅在中國銷售產品，發展到后來在中國生產制造產品，而當下則是在中國研發產品，以便于對本地客戶更為快速地支持。以電驅傳動技術事業部舉例，我們在全球只有兩大核心研發技術中心，一個在德國，而另一個則在上海。整個采埃孚集團在亞太以上海漕河涇亞太總部、安亭技術中心以及九亭園區形成了金三角布局，也只有這樣，才能真正實現本地化的開發與制造，才能快速應對眾多客戶，特別是滿足飛速發展的國內客戶那復雜多變的要求，并與客戶形成戰略合作的關系。

800伏碳化硅電機控制器

AF：采埃孚對于車輛電動化、智能化的變革持何種心態？壓力？興奮？機遇？

王岳：采埃孚在過去的100多年歷史進程之中，已經歷過無數次變革。不斷積累的技術厚度讓采埃孚充滿了韌性以及儲備。現如今車輛電動化、智能化的變革，對于采埃孚而言，只是發展道路上所需要直面的又一次挑戰，壓力、興奮以及機遇相信必然同時存在。盡管驅動方式一直在不斷進化與改變，但不論是傳統動力還是新能源的電驅動力，雖有不同卻無礙其依然是整車最為重要的部分之一，所以電驅傳動技術事業部的工作以及責任將會十分重要。就我個人而言，這種變革帶來的更會是極其的興奮，畢竟變化的出現也代表著機會的涌現。