市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)

王 雷 宿州市市政工程有限公司

1 前言

地方政府的市政工程施工項(xiàng)目是按照政府在城市或農(nóng)村地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中承擔(dān)的義務(wù)，向民眾提供公共物品及服務(wù)的建筑物和設(shè)備。城市道路、地鐵、天然氣管道、便利交通（包括本文中提到的瀝青）等都是市政工程。隨著道路施工技術(shù)的持續(xù)提高，市政道路工程技術(shù)水平日趨提高，但在實(shí)際的道路施工中仍存在一些常見的風(fēng)險，這也是要對瀝青技術(shù)進(jìn)行合理優(yōu)化的最大的原因。提升道路建筑質(zhì)量和瀝青使用質(zhì)量，進(jìn)而增加道路的承載能力可以加速城鄉(xiāng)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

2 當(dāng)前市政道路瀝青路面施工過程中存在的問題

2.1 車轍碾壓導(dǎo)致路面變形

車轍碾壓導(dǎo)致瀝青表面產(chǎn)生痕跡遺留是城市瀝青路面上最常見的路面病害之一。車輪反復(fù)加載會造成瀝青路面不可逆變形，可以說車轍對路面造成的碾壓痕跡原因多樣，同時破壞的類型也很多，例如結(jié)構(gòu)輪、不穩(wěn)定輪等受多種因素的影響。

如果要避免損害瀝青路面，需要注意在炎熱的環(huán)境中進(jìn)行可持續(xù)的瀝青工程，結(jié)合實(shí)際情況對瀝青的質(zhì)量加以控制。如果出現(xiàn)路面沉降問題，瀝青路面的結(jié)構(gòu)將受到嚴(yán)重?fù)p壞。只有當(dāng)建筑工人改善瀝青表面的施工質(zhì)量，增加其應(yīng)用可持續(xù)性時，才有可能有效避免沉降變形問題發(fā)生，從而降低瀝青表面的質(zhì)量問題。

2.2 路面表層瀝青脫落

如果在施工過程中瀝青與石材的混合比例不匹配，則當(dāng)建筑工人進(jìn)行混合時，會直接降低瀝青整體的粘性，導(dǎo)致在進(jìn)行攤鋪施工時瀝青間的附著性下降[1]。并且，混合過程中的加熱高溫還會導(dǎo)致瀝青老化，這使得當(dāng)前的瀝青材料不能滿足瀝青施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。總之，如果瀝青道路整體過于柔軟，則會嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性。因此，在確定混合原理之前，必須徹底檢查混合材料的質(zhì)量與比例，只有當(dāng)混合物達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值時，才可以開始瀝青道路的施工建設(shè)，以防止路面表層瀝青脫離。

2.3 瀝青路面出現(xiàn)裂縫

瀝青道路上出現(xiàn)裂縫在市政道路施工過程中很常見，由于在路面上產(chǎn)生裂紋的原因多樣，所以綜合考慮路面裂紋可分為疲勞和反射兩大類。路面疲勞龜裂的主要原因是當(dāng)路面承受溫度和壓力時導(dǎo)致路面重疊變形。反射裂縫則是由路面剛硬度的波動導(dǎo)致的。

另外，市政瀝青道路的整體受力程度也是一個普遍的問題，因?yàn)槿绻芰^度會導(dǎo)致路面開裂，直接對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。為確保道路不受裂縫影響，工作人員必須使用瀝青混合料，通過合理調(diào)配混合料比例來提高瀝青道路施工期間的設(shè)施質(zhì)量，并加強(qiáng)瀝青道路整體的承重力，以確保道路投入使用后的整體質(zhì)量。

3 市政道路瀝青路面實(shí)際施工技術(shù)

3.1 組合碾壓技術(shù)

目前，瀝青施工中的最新技術(shù)是組合碾壓技術(shù)，主要使用橡膠壓路機(jī)解決摩擦問題，并使混合物混合[2]。在振動和密封之后，材料之間的摩擦轉(zhuǎn)換為動摩擦狀態(tài)，并且振動壓路機(jī)的正弦壓力傳遞到壓縮混合物中，最后通過管道的氣動扭矩的結(jié)合可以使膠輪壓路機(jī)發(fā)揮作用。表1為具體碾壓施工規(guī)范要求。

表1 碾壓施工指標(biāo)參數(shù)（km/h）

3.2 接縫技術(shù)

接縫技術(shù)是一種常見的瀝青技術(shù)，在路面施工中經(jīng)常應(yīng)用，其中包括熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)和水平接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)顧名思義在進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)時使用高溫瀝青液，使用兩臺或更多臺攤鋪機(jī)和振動式壓路機(jī)相互配合完成路面壓實(shí)工作，以避免瀝青離析并有效填補(bǔ)接縫。

冷接縫技術(shù)是指直接對更鋪設(shè)完成的瀝青路面進(jìn)行碾壓作業(yè)。在進(jìn)行作業(yè)之前，必須對街道的表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪吘墡т佋O(shè)，并覆蓋一小部分黏性的瀝青覆蓋邊緣道路，而在新瀝青街道面涂灑瀝青混合料，使路面層度翻倍，再采用靜壓和振壓兩種方式進(jìn)行多次碾壓。而水平接縫技術(shù)主要是通過控制混合料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合實(shí)際施工地形來實(shí)現(xiàn)的。

3.3 攤鋪技術(shù)

為了確保有效地?cái)U(kuò)展瀝青混凝土材料運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟB接，負(fù)責(zé)人員必須在攤鋪道路之前嚴(yán)格檢查下層。如果發(fā)生污染，必須立即進(jìn)行糾正，以便為路面的平整度提供可靠依據(jù)。在攤鋪過程中，施工人員還應(yīng)檢查攤鋪工程施工進(jìn)度，以確保攤鋪速度恒定以及攤鋪過程中沒有疏漏[3]。

因此，在攤鋪施工中不應(yīng)隨意提高或降低施工速度，以滿足公路施工藍(lán)圖設(shè)計(jì)要求。

另外，攤鋪瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格把控縱縫，并使用攤鋪機(jī)解決接縫施工難題，保證道路建設(shè)的順利進(jìn)行。瀝青混凝土路面攤鋪完成后，必須進(jìn)行夯實(shí)施工。道路壓實(shí)過程很復(fù)雜，壓實(shí)工作期間，工作人員必須具備充足的耐性，并根據(jù)當(dāng)時的自然氣候條件碾壓項(xiàng)目，以確保高效的壓路機(jī)操作施工，防止突發(fā)不穩(wěn)定的工作意外，并防止在相同施工環(huán)節(jié)滯留時間過長。

4 優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)相應(yīng)措施

4.1 強(qiáng)化監(jiān)管力度

為了確保路面質(zhì)量符合必要的建筑標(biāo)準(zhǔn)，建筑團(tuán)隊(duì)和施工工人必須在道路施工過程中建立專門的工程質(zhì)量控制部門，以便在施工過程中審查質(zhì)量方面。在施工過程中，可以通過加強(qiáng)對每個路段的監(jiān)督來提高道路施工的整體質(zhì)量。只要監(jiān)管人員認(rèn)真負(fù)責(zé)并將工程監(jiān)督任務(wù)分配到整個監(jiān)管團(tuán)隊(duì)中，整個瀝青路面項(xiàng)目就可以完好無損地完成。與建筑工人不同，監(jiān)理人員的總數(shù)相對較低，因此開發(fā)監(jiān)理單位可以完成對所有監(jiān)管人員的聯(lián)合引渡，從而可以提高了施工監(jiān)管的整體質(zhì)量。

4.2 完善監(jiān)督規(guī)章

由于瀝青路面的施工質(zhì)量的在建筑施工過程中至關(guān)重要，因此我們需要加強(qiáng)道路質(zhì)量控制，以避免出現(xiàn)道路質(zhì)量問題。在質(zhì)量控制體系中，檢驗(yàn)監(jiān)督可分為四類：自我監(jiān)督、相互監(jiān)督，巡回監(jiān)督和最終驗(yàn)收。前三個審核的目的是完成最終審驗(yàn)收。如果在最終檢查期間發(fā)現(xiàn)這些問題，則對前三次檢查的人員適當(dāng)處罰是確保審核效率的保障。此外，在檢查過程中必須嚴(yán)格遵守道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以避免在檢查道路質(zhì)量時出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.3 合理遵守瀝青路面施工程序

在正式開始所有施工工作之前，有關(guān)人員必須按照施工合同的規(guī)定，制定清晰的施工圖和施工內(nèi)容，以維護(hù)雙方的利益。圖1為路面基層施工結(jié)構(gòu)圖。因?yàn)槭姓r青道路施工覆蓋面廣，施工工程周期冗長且施工困難。因此需要合理配備是施工人員與施工分階段流程，同時將針對工人的施工技術(shù)和安全培訓(xùn)作為當(dāng)務(wù)之急，以確保所有工程師可以遵照施工程序合理施工作業(yè)。

圖1 路面基層施工結(jié)構(gòu)圖

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市政道路已成為最主要的交通樞紐，因此必須提高市政瀝青道路工程的施工質(zhì)量。建筑施工部門必須通過加強(qiáng)自治和工程控制，確保施工結(jié)果的客觀性和精確性。為了保障其工作的全面、有效和詳盡，并有效地管理施工過程，防止有非客觀因素介入影響到施工檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性，相關(guān)的公共管理部門還必須建立標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和監(jiān)控管理機(jī)制，以通過多方努力獲得理想的道路施工結(jié)果，并提高城市道路的使用年周期。