大北環啟動建設濟南“三環時代”加速到來

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 任雯 王瑞冰

5月28日，濟南陽光明媚、清風徐徐，山東高速集團傳來一個令人振奮的消息——該集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線北環段（濟南大北環）工程正式啟動建設——這標志著省城“三環時代”正加速到來。

城市交通蝶變升級，濟南開啟“三環時代”

今年是“十四五”開局之年，山東高速集團計劃投入720億元用于高速公路重點項目建設，確保5條高速公路建成通車，10條高速公路開工建設。構成濟南“三環”中“外環”的大北環，就是今年開工建設的10條高速公路之一。

2018年10月,濟南“三環十二射”交通網絡規劃納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，泉城正式開啟“三環時代”。規劃提出,加快建設濟南繞城高速二環線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路，形成濟南“三環十二射”高快一體網。其中，“內環”由濟廣高速零點立交至天橋段和二環高架快速路東環線、南環線、西環線構成，全長約53公里，已全部建成通車；“中環”起自濟青小許家樞紐，利用繞城高速東線、南線至殷家林樞紐，向北經京臺高速(繞城西線)至晏城樞紐，向東至青銀高速表白寺樞紐、機場樞紐，向南至小許家樞紐成環，全長約116公里，已全部建成通車；“外環”由濟南至高青高速公路濟南段和繞城高速二環線東環段（大東環）、南環段（大南環）、西環段（大西環）及北環段組成，全長約272公里。

5月28日，大北環正式啟動建設

其中，大東環項目起點位于青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交，與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接，終點位于章丘區曹范鎮北曹范村西南的京滬高速。作為濟南繞城高速二環線的組成路段，大東環同時兼有京滬高速公路濟南東繞城并行線功能。項目全長23.6公里，總投資44億元，于2020年11月26日建成通車。大南環項目位于南部山區，起自曹范樞紐立交，下穿京滬鐵路，止于京臺高速。路線全長約58公里，投資估算總金額為201億元。大西環項目于2020年6月啟動建設，項目起自禹城市梁莊鎮北，向東順接濟南繞城高速二環線北環段，向南途經禹城、齊河、長清3個縣市區，終點位于長清區張夏街道，向東順接規劃的濟南繞城高速二環線南環段。全長103.902公里，概算總投資209.75億元。

大東環已于去年年底建成通車

如今，大北環項目正式進入建設階段。項目起自章丘區黃河鎮以北，途經濟南市章丘區、濟陽區，德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮北的京臺高速，向西順接濟南繞城高速公路二環線西環段。項目全長67.5公里，概算總投資141.7億元。

“三環”之中，“內環”“中環”都已建成通車，“外環”的大東環去年年底已建成通車，西、南、北三大外環項目正在有序推進，濟南“三環時代”正加速到來。

引入多項“黑科技”，致力打造品質西環

6月10日，在濟南大西環項目施工現場，記者看到，施工人員各司其職、緊張忙碌，施工現場井然有序，呈現出一派熱火朝天的大干場景。BIM、“小電狗”智慧臨電服務系統、新型混凝土澆筑裝備……多項“黑科技”的投用，將把大西環打造成一條品質高速。

“以前施工現場管理是單一的人工監督，如今我們在關鍵節點安裝智能視頻監控巡視，全過程可視化掌握現場施工動態，人工和智能設備雙重管控，有效控制項目關鍵節點施工安全、質量、進度。”在黃河特大橋施工現場，大西環項目公司工程處處長路本升告訴記者。

大西環項目應用BIM協同管理系統，開展基于物聯網、BIM、移動互聯網等新一代信息技術的智慧工地平臺建設，利用智能物料驗收系統對拌和站料場實現智能監控，自動識別來料車輛信息及類型，形成二維碼料源單，實現物料數據精準采集和料源管控，從源頭上控制原材質量。同時，利用漿噴樁智能預警模塊實時監測漿噴樁施工深度、漿液用量和成樁時間，遠程自動形成報表，確保成樁質量。

大西環項目全線推廣四新技術應用。為保障混凝土外觀質量，項目全線混凝土工程均采用鋼模板，外露面采用復合不銹鋼模板（5mm普通鋼板+1mm不銹鋼板），針對特殊部位定制定型鋼模板，大幅提升模板整體剛度，提高混凝土外觀質量。同時，隧道施工現場應用履帶式危險場景巡檢機器人、全空間動態感測機器人，并開展超欠挖分析、掌子面地質編錄、襯砌開裂及滲水檢測等試驗，助力隧道智能化建造發展。

大西環項目還積極與科研單位交流合作，依托工程特點，尋找適應本項目的科研創新發力點。截至目前，6項科研課題在省交通運輸廳、省工信廳立項，已與協作單位簽訂合作協議，正在開展相關工作指導項目建設。

此外，大西環項目是我省首條采用設計施工總承包模式建設的高速公路。該模式有利于項目統籌規劃和協同運作，可有效解決設計與施工銜接不暢的問題，并可根據項目實施情況動態優化項目建設整體方案，施工效率大幅增長。

大西環的建設，對完善我省高速公路網布局、改善交通出行條件、發揮路網整體效益、強化濟南作為省會城市群經濟圈和新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用、促進沿線區域經濟社會快速發展等具有重要意義。

大北環將有效緩解交通壓力，促進旅游業發展

濟南大北環項目是我省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“橫二支線”的重要組成部分。

正在建設中的大西環

自項目啟動以來，項目建設單位山東高速建設管理集團堅決貫徹落實省委、省政府和省交通運輸廳、山東高速集團關于加快高速公路建設的有關要求，成立工作專班，精心組織、科學謀劃，全力推進前期各項工作，僅用10個月時間，就完成了土地預審、水土保持等14個專項批復，并獲得省發改委核準立項和省交通運輸廳初步設計文件的批復，項目前期工作跑出了新速度。

“項目在建設過程中，將加大新技術、新材料、新設備、新工藝的采用力度，著力打造綠色高速、品質高速，將積極采用建筑廢料作為路基填筑材料，并利用BIM技術，實現工程設計、施工、養護、運營管理信息的有效傳遞共享和工作協同，達到建設項目全程信息化。”在5月28日的大北環項目啟動儀式現場，對于大北環的規劃情況，項目籌備組組長王洪國娓娓道來，“項目還計劃建設一座長5837米的黃河特大橋，該橋主跨長度2×350米，采用獨塔自錨式懸索結構，建成后將成為全球最大跨徑的獨塔等跨自錨式懸索橋，也將為濟南再添一條跨黃通道。”

本項目的實施與京臺高速、京滬高速、東呂高速等高速公路有效連接，將有效分流現有青銀高速的交通量，對合理組織、疏導過境交通、減少城市交通壓力和交通擁擠、改善北部城區交通出行、促進濟南市“北起”發展戰略的實施具有重要作用。

此外，隨著山東省區域發展戰略的深入實施，過境交通和區域交通需求均將持續增長。大北環項目可進一步加強濟南作為省會經濟圈核心城市的引領作用，實現區域交通基礎設施互聯互通，帶動周邊市縣更積極主動融入戰略全局中，加快新舊動能轉換，促進經濟結構轉型和實體經濟升級，加強西部經濟隆起帶與省會城市群經濟圈的產業和經濟聯系，推動經濟帶內部優勢互補、錯位發展、協作聯動，增強整體競爭力。

大北環的建設，還將促進區域旅游資源開發和旅游業發展。濟南素有“泉城”美譽，是久負盛名的旅游勝地。項目沿線有濟南現代林業示范園、城子崖遺址、平陵城故址等著名的風景名勝和文物古跡。德州市有新湖風景區、禹王亭博物館、蘇祿王墓、三國文化廣場、千佛塔、四女寺景區、紅壇寺森林公園、泉城歐樂堡夢幻世界等風景名勝和文物古跡。大北環建成通車后，將進一步拉近區域內各風景名勝、文物古跡的空間距離，使區域內的自然和歷史文化景區融為一體，為旅游業發展提供快速、安全、舒適的交通條件，吸引更多國內外游客前來觀光、休閑，對促進區域旅游業發展和旅游資源的開發具有重要意義。

“外環”正在加速連通成形。快速便捷、安全暢通的泉城大交通網絡，前景可期。