桂濛：比99%的男人開車更快的女孩

風(fēng)相星

走上賽車這條路

走上賽車這條路，桂濛說緣起于小時候和堂哥一起沒日沒夜玩的紅白機F1游戲。堂哥是個賽車迷，成年后也一直從事著和汽車研發(fā)相關(guān)的工作。打小桂濛就喜歡戶外運動，愛好滑雪和跑步，但要說最感興趣的，還是車。

在北京電影學(xué)院讀書時，她念的是攝影專業(yè)，能拍又會寫，大學(xué)起就成了兩家門戶網(wǎng)站汽車版的編輯兼攝影師。畢業(yè)后圖安穩(wěn)，她進了一家汽車雜志，還是事業(yè)編。

在汽車媒體工作，一大優(yōu)勢就是能經(jīng)常接觸賽車活動。2014年，桂濛就拿下了場地和拉力的賽車駕照。接受賽車培訓(xùn)的時候，她的膽量和控車能力讓教練驚異：追求速度，能沉得住氣，表現(xiàn)得比許多男孩都好，這在女性中可太有優(yōu)勢了。

于是，教練建議桂濛繼續(xù)接受系統(tǒng)性的訓(xùn)練，想暗中觀察她有沒有成為職業(yè)賽車手的培養(yǎng)價值。其中一項是練剎車，只用一段賽道來回繞圈，從起點到剎車點，10秒，這個枯燥練習(xí)不斷重復(fù)的目的，在于要讓車手漸漸感覺到那種微妙的剎車時“粘腳”的感覺。在夏天沒有空調(diào)的練習(xí)車?yán)锞毩艘粋€月，職業(yè)賽車手該有的肌肉記憶她一個一個都練了出來。

這樣扎實的訓(xùn)練讓教練對她越來越有信心，也喚起了桂濛的野心，只要閑著就找機會參加北京各種小型的場地比賽、卡丁車賽，不斷刷新的圈速讓她開始有了名氣。

人生每一次機遇，是對當(dāng)下的褒獎，也是對未來的探索。2015年9月，機緣巧合，桂濛參加了中國方程式大獎賽（CFGP）上海站的比賽，從房車（Touring Car，即改裝過的轎車）比賽一步跨到方程式賽車，這在她的人生中還是第一次。半躺式的坐姿，屁股比兩條腿還要低，肌肉記憶完全不同，桂濛形容開方程式就像騎三輪車，前面一個轱轆后面?zhèn)z，一拐彎就覺得要倒。

短暫試駕了兩天的“吉利方程式”，她就狂妄地上場了，成績不咋理想。然而，這場被她形容“第一次感受到追逐的快樂”的比賽為她打開了新世界的大門，生平第一次，她覺得F1好像沒有那么遙不可及。

2015年末，她參加了CRC（中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）;2016年在山西昔陽大寨站還拿下了“巾幗杯”;2017年雷諾方程式上海站，桂濛是唯一的女車手。漸漸地，與男車手同場競技并站上領(lǐng)獎臺，成了桂濛習(xí)以為常的事情。2017年，她辭去了雜志社的工作，成為專職賽車手，她要把賽車當(dāng)作今后生命中最重要的事情。

目標(biāo)是成為F1賽車手

桂濛外表秀氣，性格卻冷靜又異常倔強，隊友形容她“禮貌而強勢”，這樣一個話不多的姑娘，駕駛風(fēng)格卻“非常激進”，激進到車隊隊長在每個賽段發(fā)車之前，都會在微信上給她發(fā)個紅包，上面寫著：“穩(wěn)住！”

拉力賽要跑山路，在山上練車，上坡和下坡的動態(tài)是不一樣的，上坡重心在后，下坡重心在前。有時速度比較快，中間拐小彎的時候，一旦快了飛起來再落地，很容易偏離安全的行車線。一次桂濛練車，一個媒體記者朋友恰好在遠(yuǎn)處拍照，看見她的車飛起來之后，扔掉相機就往她這邊跑，以為要出事，結(jié)果還被她戲笑了一番。

賽車是速度、技巧、心態(tài)的綜合比賽，桂濛覺得女人的承受力、抗壓力都比男人更好，受到重大刺激的時候也比男人更穩(wěn)。男人在賽道上容易興奮，而比賽需要的是冷靜。而且，從現(xiàn)實角度來看，國內(nèi)賽車圈女賽車手的市場還很空白，物以稀為貴，至少現(xiàn)在女車手拉贊助方面還挺有優(yōu)勢，有利于培養(yǎng)優(yōu)秀的女賽車手。

認(rèn)準(zhǔn)方向后，桂濛花了更多的時間在場地賽上，她把目標(biāo)指向了金字塔尖：F1——全球開車最快的20個人的極限運動。這項賽事從20世紀(jì)50年代至今，只出現(xiàn)過7位女車手進入排位賽，其中參加正賽的有2人，獲得過積分的只有1個人，且1992年就去世了。

賽車手的身體需要承受2.5G的G值，這個數(shù)據(jù)對于很多男性來說都難以忍受。為了保證比賽順利進行，桂濛每周都會進行訓(xùn)練，還要額外進行跑步、泰拳、負(fù)重等練習(xí)，以保持體力、耐力、爆發(fā)力等數(shù)值的達(dá)標(biāo)。家人擔(dān)心她的身體，她卻看得很開，“培訓(xùn)班上還有超過40歲的女車手堅持跑越野賽的，只要身體素質(zhì)可以完成，那就去做。至于開到什么時候，能開盡量開！”

開車比男人更快的女孩

為了盡快接近F1，桂濛參加了W-SERIES（women-only racing series，女子賽車系列）的選拔。這項計劃創(chuàng)辦于2017年，賽事從全球挑選18位女性車手參與F3賽事，核心理念是希望盡快在F1賽場上迎來女性車手。

2018年，W-SERIES從全世界范圍內(nèi)挑選女性車手，一共選擇了60人參與選拔，桂濛幸運地成為這60人里唯一來自中國的車手，前往奧地利參加選拔訓(xùn)練。

她早就有去歐洲訓(xùn)練的想法，可歐洲的訓(xùn)練成本很高，一天的費用大約是人民幣30萬元。除非家里有礦或是有贊助商，不然普通人根本負(fù)擔(dān)不起。

無比興奮地到了奧地利，桂濛才發(fā)現(xiàn)實際情況比她想象的還要夸張。參與訓(xùn)練的女車手，普遍年齡比她小，有幾個女孩甚至是00后。一聊天才知道，這里面有不少的“賽車世家”，家里就有車場，還能自己動手做F4方程式賽車……國內(nèi)的賽車文化和歐洲比相差甚遠(yuǎn)，不僅是技術(shù)和經(jīng)濟實力的差距，身體素質(zhì)的差距也讓她感受到了巨大的震撼。

最終，經(jīng)過幾輪淘汰，桂濛止步西班牙，排名28，沒能進入最終的參賽名單。即便如此，她也已經(jīng)是世界上開車最快的28個女車手之一。在賽場上，她們上演著真實版的《速度與激情》，演繹著180km/h腎上腺素飆升的極速人生。組委會裁判笑稱她們是“比99%的男人開車更快的女孩”。

短暫的沮喪過后，桂濛很快調(diào)整好了心態(tài)，W-SERIES雖然是一個商業(yè)賽事，但團隊非常專業(yè)，用的車也非常好，就算被淘汰，能有機會接觸這樣水準(zhǔn)的訓(xùn)練也很不錯了。

作為賽車手，只用了5年就進入現(xiàn)在的領(lǐng)域，很多人為她拍手叫絕。桂濛自己也覺得不可思議，“我覺得挺神奇的了，有很多人幫我。一場比賽，你只能做到百分之八九十的完美，剩下的還是要靠運氣。我運氣真的很好，得到了這么多機會。”

桂濛笑起來淡淡的，不熟悉她的人會覺得她“冷”，了解她的人知道，她心里的那團夢想的火焰燃得很旺，任誰都撲不滅。她不會離開賽場，她要一直在賽場上，平等地、熱烈地角逐下去，直到駛上那條F1賽道。