高速公路橋梁施工中高墩施工技術的應用

胡進雄

（華邦建投集團股份有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 高墩施工技術概述

1.1 高墩施工技術的概念

高墩施工技術是高速公路橋梁施工技術中的一種施工技術，該技術要求較高，技術實踐難度也比較大，但是在高速公路橋梁工程中卻能夠起到非常好的施工效果，具有很高的應用價值和技術優越性。尤其是在處理復雜地形地勢高速公路橋梁施工建設項目的時候，技術人員通過高墩施工技術能夠有效處理復雜自然環境引起的施工問題。該技術方法從本質上來看是借鑒了橋梁工程的翻模施工技術，能夠通過翻模以及混凝土施工的形式提高施工效率，達到更好的施工質量，提高道路橋梁的穩定性。除此之外，高墩施工技術還能夠對高速公路橋梁起到保護的作用，能夠有效延長使用壽命，進而減少了橋梁后期保養與維護的費用成本，有效促進地域經濟的持續發展。高墩施工現場如圖1所示。

圖1 高墩施工圖

1.2 高墩施工的基本特點

高墩施工技術體現出以下特征：首先施工技術更加復雜，使用高墩施工技術的區域往往都是橋梁工程中地形、環境最為復雜的地方，其在應用的過程中不僅需要調用水利工程學、地質學、工程力學等多方面的知識，同時還具備非常復雜的施工流程以及施工規范。技術人員必須嚴格遵循相關施工規范，才能夠保障技術應用的有效性，同時保障自己的施工安全性。此外，高墩施工過程中還需要多種材料與機械設備的參與，對于技術人員專業能力以及綜合素養的要求較高。其次，高墩施工環節的施工周期都比較長，高墩技術受到技術應用的限制，其在施工過程中必須考慮模板的實際受力情況，因此每次施工澆筑的高度必須控制在一定范圍內，最終每個高墩需要澆筑的次數都超過10次，特殊情況下還可能高達30次。施工人員每次完成混凝土澆筑之后都需要對其進行一段時間的養護，這樣也就增加了高墩施工的時長。另外，高墩技術應用過程中需要大量資金的投入。由于高墩施工技術比較復雜，需要的施工設備與施工材料比較多，施工人員需要提前準備鋼筋、水泥、粗細集料、外加劑等原材料，這樣就增加了施工材料采購的成本。除此之外，橋梁工程中的每座墩柱都需配備模板體系，施工人員在模板采購以及安裝環節也需要投入更多的資金，這樣才能夠保障高墩施工技術的順利實施。最后，高墩施工技術的風險也比較高，由于高墩施工地形復雜，其施工難度更大，施工的高度也更高，期間必須使用大型機械設備輔助施工，在幾十米的高空中，施工人員的施工狀態將會受到外界因素的影響，增加了安全風險。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工技術的具體應用

2.1 工程概況

某高速公路橋梁施工項目，該項目的主線K70+595～K80+203.85 段設計總長為9km，該工程主要進行橋梁路基、橋涵以及隧道的施工，并對施工中存在的缺陷進行修復處理。該工程的主要結構物為某大橋，總長400m，上部結構主跨為45+80+45m預應力硅連續剛構，最大墩高為65.2 m。針對該項目的施工，經過技術人員對施工現場地形地勢的調查分析，一致決定運用高墩施工技術，提高施工質量，保障施工安全。高墩施工技術流程如圖2所示。

圖2 高墩施工流程圖

2.2 高墩施工技術分類

2.2.1 滑膜施工技術

這樣的高墩施工技術主要原理就是通過模板懸掛進行澆筑施工，在施工的過程中需要使用千斤頂進行模板的提升操作。其中滑模的主要結構包括提升吊籃、工作平臺、混凝土平臺以及提升設備等。值得注意的是，當技術人員進行滑膜設計的時候應該根據具體的施工項目要求確定其結構，并在施工之前進行滑膜裝置的組裝，之后再利用千斤頂將其提升至指定的高度，千斤頂在作用過程中就會帶動模板和提升架的提升。

2.2.2 液壓翻模技術

隨著我國橋梁施工技術的發展，當前使用比較廣泛的高墩技術為液壓翻模施工技術，該技術的應用范圍更加廣泛，能夠適用于多種工程施工。技術人員在使用該技術之前應該在混凝土墩上搭建液壓翻模作業平臺，在進行設備提升的時候則需要借助千斤頂，達到指定高度之后再使用吊籃進行提升操作。

2.2.3 爬模技術

爬模施工技術也是高墩技術的重要內容，其中最關鍵的受力體就是空心橋墩中已經凝固好的墩壁，技術人員同樣需要使用提升設備對其進行爬升操作，但是該技術的提升操作與翻模施工要復雜一些，不僅需要液壓千斤頂還需要上下爬架，使得活塞桿與缸體形成相對運動的狀態。

2.3 施工技術應用

2.3.1 測量放樣

為了保障高墩位施工位置的精準性，施工人員在施工之前需要到達施工現場對實際的施工情況進行調查，同時收集施工現場的各項文字資料，全面了解施工情況，根據具體的施工要求進行測量放樣工作。施工人員需要針對高墩中軸線以及四周邊線進行放樣處理，其中注意控制放樣尺寸偏差，保障偏差在10mm以內。施工方應當指派具有專業技術能力的施工人員進行測量放樣工作，這樣才能夠提高工作的專業性，保障測量數據的精準性，為之后的施工打下基礎。施工人員在建設承臺的時候需要進行高墩墩身第一節鋼筋的預埋處理，此時就需要施工人員準確定位鋼筋預埋的位置，這樣才能夠提高施工質量，保障后續施工的正常進行。最后，施工人員在高墩逐節施工的時候也應當加強測量放樣作業，注意控制偏差，保障施工位置的精確性。

2.3.2 鋼筋工程建設

針對不同施工環節，施工人員需要對鋼筋進行切割處理，并在鋼筋的連接處使用套筒進行連接。其次，施工人員還需要在墩身頂口處搭設臨時腳手架，這樣就能夠為施工提供便利，協助施工人員進行鋼筋籠的安裝。最后，施工人員應當使用不同的標識標記現場的鋼筋材料，防止施工中出現失誤情況，提高工程施工的質量。

2.3.3 模板施工

對于模板施工環節，施工人員首先應該檢測模板的質量，只有符合施工剛度與強度要求的模板才能夠投入項目中。其次，施工人員應當根據統一的要求開展模板制作工作，并在制作完成之后將模板運輸到施工現場進行組裝。施工人員在模板組裝之前應當對配件情況進行觀察，保障模板質量達標之后再進行組裝。對于高墩技術施工中使用的大塊鋼模板，則需要使用塔吊進行提升與組裝。模板制作過程中應該注意將所有的接縫都做成平口，而在組裝的時候使用橡膠止漿，采取正確的方式進行涂抹，嚴格控制涂抹的厚度，以上步驟完成之后才能夠開始組裝[3]。翻模施工如圖3所示。

圖3 翻模施工圖

2.3.4 混凝土施工

對于混凝土施工環節來說，其施工重點就在于對混凝土原材料質量的檢測、科學設計配合比、混凝土拌和質量控制以及混凝土密實度與和易性控制。一般情況下，施工人員都是使用罐車水平運輸混凝土，之后再使用塔吊進行垂直運輸。由于高墩技術施工每次澆筑的高度在3m以內，因此施工人員可以使用串筒輔助完成施工，防止因施工時間較長而出現離析的現象，影響施工品質。施工人員在進行墩身混凝土施工的時候，可以使用分層法進行澆筑施工，并嚴格控制每層的澆筑厚度。

2.3.5 混凝土拆模

施工人員完成高墩混凝土澆筑施工之后還需要進行混凝土拆模以及養護工作，當確定混凝土強度達到要求之后才能夠進行模板的拆除。施工人員在進行模板拆除之前應當對混凝土結構的實際受力以及強度情況進行調查，使用科學的方式進行拆模處理。拆模完成之后，施工人員還需要將模板堆放到指定位置處，保障施工現場的良好秩序。

3 高速公路橋梁施工高墩施工質量控制

3.1 規范安裝施工行為

施工人員在進行高墩施工模板安裝之前應當對其進行質量檢測，保障模板的質量，提高施工品質。在涂抹模板漆的時候，施工人員應當規范涂抹行為，并且注意當模板漆干燥的時候才能夠進行安裝施工。施工人員在模板安裝的時候應當嚴格遵循安裝施工流程與規范，根據施工要求運用機械設備，保障模板的垂直度以及剛度符合施工要求，并對接縫處進行檢查，保障其了解緊密，防止混凝土在澆筑施工的時候出現滲漏的問題。

3.2 保證混凝土施工質量

高墩施工技術的施工周期比較長，其施工是分段進行的，針對混凝土接縫位置的硬化現象，施工人員應該及時使用壓力水進行清洗，保障澆筑面的濕潤度與平整度，這樣才能夠提高項目施工的質量。

結束語

綜上所述，高速公路橋梁施工項目的建設難度較大，為提高施工質量，技術人員可以選擇施工高墩施工技術，利用模板以及混凝土澆筑的方式處理地形引起的施工問題，有效提高施工質量，保障高速公路項目的正常施工建設。