石運金
近幾年“賽道論”、“核心資產論”等投資理念深入人心,竟然有券商研究機構都測算新能源汽車2060年的產銷量來給新能源產業鏈估值,這樣的場景在2007年下半年和2015年上半年都經歷過,最終的結果不言而喻,那些宏大敘事講故事的股票跌得媽媽都不認識了?,F在風頭正勁的投資經理對低估值策略嗤之以鼻,那低估值策略在A股市場是否還有效呢?
筆者統計了今年以來申萬28個一級行業的漲幅排名,大跌眼鏡的是,漲幅居前的竟然都是傳統的電氣設備、有色、鋼鐵、化工、采掘等行業,而核心資產的食品飲料、家用電器、生物醫藥、通信等排名倒數的居多。顯然今年市場的主流除了紅得發紫的新能源汽車、半導體細分板塊外,受益于通脹的周期股已經悄然崛起,這里面多數是低估值的板塊。當然也有低估值的銀行、地產等受政策影響仍然趴在地下。
國信證券研究所的燕翔、戰迪在《追尋價值之路》一書中對低估值策略的有效性進行了探討,通過實證分析,從長期來看,低估值策略是非常有效的,他們統計了2000年到2019年區間,從不同市盈率范圍組合收益率中位數對比來看,10倍以下市盈率組合收益率中位數達18%,而100倍以上市盈率組合收益率中位數是-16%,且組合收益率中位數與組合市盈率存在非常強烈的負向關系。他們還進一步發現,在盈利驅動為主的牛市行情中,低估值策略會更加有效,比如2003年、2006年和2017年,而在估值驅動的牛市行情中,低估值策略表現往往較差,比如2000年、2015年和2019年,并且在熊市情況下,低估值策略有更好的抗跌屬性,比如2018年。顯然當前賽道論、核心資產的行情中,基本上是估值驅動的行情,所以低估值策略相對表現差就可以理解了。
今年以來政策對很多核心資產白馬股不再友好,從教育培訓、游戲、電子煙、白酒到生長激素,以及前期反壟斷、國家安全角度,都在打擊相關行業,相關公司股價均大幅下跌,只有政策還在友好的新能源汽車、半導體等賽道行業,繼續蒙著眼睛一路狂奔,但懸崖就在前方,筆者肉眼所見都可以下結論,這是巨大的估值泡沫,結局可以參考2015年的創業板。
