中歐班列：繪就中歐商貿(mào)美好圖景

劉欣

在重慶市沙坪壩區(qū)團結(jié)村鐵路集裝箱中心站（下稱“重慶團結(jié)村站”），一臺臺巨大的橋吊正在繁忙作業(yè)，一列列中歐班列在裝載完畢后，將從這里駛向萬里之外的德國杜伊斯堡。10年前的3月19日，也是在這里，中國第一列中歐班列“渝新歐”在此始發(fā)，拉開了中歐班列不斷發(fā)展壯大的序幕。而借由列車的轟鳴聲，古老的絲綢之路也開始在沉睡中蘇醒。

經(jīng)貿(mào)合作的重要載體

中歐班列被譽為“一帶一路”鋼鐵駝隊，是依托亞歐大陸橋，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線相關(guān)國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。10年來，中歐班列從無到有日漸壯大，特別是高質(zhì)量共建“一帶一路”的不斷推進，讓中歐班列駛上了發(fā)展的“快車道”，成為深化中國與共建國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。

作為首列中歐班列，“渝新歐”將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，這條陸海新通道讓中國西部地區(qū)與歐洲運輸時間壓縮到最低13天。

50歲的重慶團結(jié)村站站長張信見證了中歐班列“渝新歐”10年來的發(fā)展。他對當(dāng)年的首發(fā)情景仍然記憶猶新，滿載惠普電子產(chǎn)品的“渝新歐”首發(fā)班列的發(fā)車指令正是由他發(fā)出。班列開通之初，車站的遠期目標(biāo)是每天發(fā)送一班“渝新歐”班列，并認為這很難完成，而如今，團結(jié)村站每天發(fā)送和到達的中歐班列能達十幾班。“沒想到中歐班列發(fā)展如此迅猛。”張信感慨地說。

班列的發(fā)展壯大帶來的是貨物品種、貿(mào)易總量、貨值總額方面呈爆發(fā)式增長。“渝新歐”班列將重慶的筆記本電腦、顯示器、打印機、機械產(chǎn)品及配件等不斷地運往歐洲，回程運載歐洲的木材、紙漿、奶粉、高端機械裝備、整車等，有效促進了中歐乃至全球的貿(mào)易往來。而自中歐班列誕生以來，中歐班列（渝新歐）每年的運輸貨值，都位居全國第一。

中歐班列的開通還帶動重慶外向型產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了年均30%左右的增長。世界500強企業(yè)半數(shù)以上落戶重慶，團結(jié)村口岸外貿(mào)集裝箱處理量年均增長10%以上，助推成渝地區(qū)成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。不僅如此，中國西部地區(qū)也將借助中歐班列直接參與國際產(chǎn)業(yè)分工，融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

而在德國杜伊斯堡市，受益中歐班列的開通，萊茵豪森區(qū)曾經(jīng)的鋼鐵廠已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為一座蓬勃發(fā)展的物流園，杜伊斯堡DIT貨運場站更是成為中歐班列的重要集散地。據(jù)杜伊斯堡市中國事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普夫盧格介紹，中歐班列為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過6000個就業(yè)崗位，全球運輸和物流公司德迅則在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。

杜伊斯堡DIT場站業(yè)務(wù)經(jīng)理托馬斯在接受新華社記者郵件采訪時說：“在去往中國的集裝箱中，我們看到許多食品、酒類等消費品，相信中國客戶能方便地購買到來自歐洲的特產(chǎn)，歐洲國家也可以分享中國的市場機遇。”

絲路經(jīng)貿(mào)的“連心橋”

“渝新歐”班列所呈現(xiàn)的勃勃生機只是中歐班列10年來快速發(fā)展的縮影。作為國際陸路運輸?shù)男滦徒M織方式，中歐班列應(yīng)中歐投資貿(mào)易和中國內(nèi)陸開放的穩(wěn)步發(fā)展而產(chǎn)生，隨共建“一帶一路”不斷走深走實而壯大，成為高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”扎實落地最成熟的典范。

2013年，中國國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”倡議后，“一帶一路”建設(shè)備受國際社會關(guān)注。8年來，以共商共建共享為原則的“一帶一路”倡議，高舉和平與發(fā)展的旗幟，吸引140個國家和32個國際組織參與共建。這也讓“一帶一路”成為當(dāng)今世界范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺。

根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計，2013—2019年，中國對“一帶一路”沿線63個國家累計直接投資1173.1億美元。即便是在全球遭受新冠肺炎疫情大沖擊的2020年，中國企業(yè)對“一帶一路”沿線58個國家非金融類直接投資達177.9億美元，同比增長18.3%;中國與“一帶一路”共建國家貨物貿(mào)易額為1.35萬億美元，較2019年增長0.7%，占中國對外貿(mào)易總額比重達到29.1%。世界銀行報告亦指出，“一帶一路”倡議全面實施將使全球貿(mào)易額和全球收入分別增長6.2%和2.9%，為世界各國帶來巨大機遇和紅利。

乘著“一帶一路”建設(shè)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，中國各地的中歐班列也迎來了快速發(fā)展的重大機遇。10年來，中歐班列年開行數(shù)量由最初的17列發(fā)展到2020年突破1.2萬列，年均增速達108%，累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，成為絲路經(jīng)貿(mào)的“連心橋”。

在河南省鄭州市慶豐街上的中歐班列（鄭州）進口商品超市，不少消費者已經(jīng)習(xí)慣到此購買進口商品。德國的啤酒、瑞士的巧克力、法國的堅果……來自歐洲各國的特產(chǎn)琳瑯滿目地出現(xiàn)在貨架上，而在保鮮柜中不乏進口蛋糕、冰淇淋等冷鏈食品。市民王女士表示，“在家門口隨時就能買到進口商品，真是太方便了！”

在四川成都，自中歐班列通車以來，TCL王牌電器（成都）有限公司外銷產(chǎn)量逐年遞增，約70%的電視機銷售到歐洲。“鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢顯而易見，海運周期是40天左右，鐵路運輸是15天至18天，供應(yīng)鏈周期縮短約一半。”TCL公司物流相關(guān)負責(zé)人介紹。

而自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列在加強全球互聯(lián)互通上的作用更加突顯，累計向歐洲發(fā)運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，成為全球攜手抗疫的命運紐帶，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

奔向美好未來

國家發(fā)展改革委最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年1至6月，中歐班列共開行7323列，同比增長43%，連續(xù)14個月保持在千列以上。上半年共運送貨物70.1萬標(biāo)箱，同比增長52%。西安、烏魯木齊、重慶、成都、鄭州等5個中歐班列集結(jié)中心開行4581列，占全國開行總量的63%。大多數(shù)班列平臺企業(yè)基本實現(xiàn)了由單一線路向“1+N”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變。

從“渝新歐”到“義新歐”，再到“蓉歐”“鄭歐”……截至目前，已鋪畫中歐班列專用運行線73條，通達23個國家的168個城市，中歐班列從最初的“一條線”逐漸發(fā)展為“一張網(wǎng)”，繪就出中歐商貿(mào)的美好圖景。

10年來，中歐班列發(fā)展呈現(xiàn)出增長速度快、覆蓋范圍廣、貨運品類多等主要特點，已經(jīng)成為沿線國家廣泛認同的國際公共產(chǎn)品。但從運輸貨物的質(zhì)量來看，“重數(shù)量，輕質(zhì)量”是中歐班列存在的突出問題。

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌對此指出，中歐班列需要堅持質(zhì)量為核心的發(fā)展原則，明確班列的角色定位，優(yōu)化班列線路布局，強化班列企業(yè)的通道運營能力，同時，將班列與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，推動和實現(xiàn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

塞爾維亞國際政治與經(jīng)濟研究所“一帶一路”研究中心研究員卡特琳娜·扎科奇認為，中歐班列想更具競爭力，需要在以下幾個方向發(fā)力。一方面，中歐班列上有五種不同規(guī)格的鐵路軌距，其中有三種是最常用的，中歐班列要加以改進。盡管列車之間的貨箱裝卸速度較之過去大有提升，但仍有進步空間。另一方面，鐵路跨境需要面臨繁瑣的行政程序，中歐應(yīng)通過數(shù)字化和精簡跨境程序等手段提升鐵路跨境效率。

近期，推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開中歐班列統(tǒng)一品牌五周年工作座談會，對未來中歐班列發(fā)展提出了新要求。會議強調(diào)，要鞏固擴大中歐班列發(fā)展規(guī)模，不斷提升發(fā)展效益，堅持政府引導(dǎo)下的市場化運作方式，大力破解境內(nèi)外“堵點”“卡點”，統(tǒng)籌相關(guān)區(qū)域協(xié)同化發(fā)展，促進中歐班列行穩(wěn)致遠。

“中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命，發(fā)揮著重要作用，也將迎來重大發(fā)展契機。”推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、國家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，“要切實鞏固發(fā)展基礎(chǔ)，將中歐班列積累的‘量轉(zhuǎn)化為今后發(fā)展的‘勢，形成更加強勁的市場競爭力。”

值得注意的是，中國“十四五”規(guī)劃為外國投資商提供了新機遇，中國將進一步擴大對外企的市場開放，外國投資商將獲準進入工業(yè)和服務(wù)業(yè)新領(lǐng)域進行投資。這將有利于提升中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，中歐班列也將受惠于此。

古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有“一帶一路”鋼鐵駝隊。隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，以及中歐班列鐵路網(wǎng)的不斷完善，中歐班列將讓世界與中國的貿(mào)易更加深入，而這也將進一步推進經(jīng)濟全球化進程，讓經(jīng)濟發(fā)展成果更好地惠及沿線國家和地區(qū)人民。