菊竹清訓和他的海上城市

任毅力黎啟國

從古至今人類的發展與河流之間都有著不可分割的關系。不論是早期的四大文明古國還是中世紀的愛琴海，地中海文明都是沿著河岸發展起來的。同時，人們向海邊移動的腳步也從未停歇[1]，但是由于人類思想的局限，技術的匱乏以及海洋環境的多變等問題限制，導致人們還不能充分利用海洋空間。

隨著人口的日益增加，到21世紀末世界人口預計將突破100億，那時僅僅靠現存陸地是無法容納急劇增加的人口。土地價格的飛漲，土地所有權的日益分散以及城市的飽和度日益增高迫使人們尋找新的建筑場所[2]。菊竹清訓在1958年率先提出“海上城市（Aquapolis）”的設想。他認為海洋的面積占地球總面積的三分之二[3]，如果可以將海洋開發，這不僅對人類的生活方式進行了顛覆，而且對建筑形式以及城市規劃都是一種全新的變革。并表示“現代建筑必須是可變的，可移動的，并且必須能夠適應當代時代的多變需求才能遵循代謝變化”。

1 菊竹清訓生平

1928年菊竹清訓出生于日本福岡縣久留米市（Kurume），他的家族世世代代為地主。因為母親去世早的緣故，他從小的理想是去做一名醫生，但是因為哥哥看到自己平常畫畫很好，就建議他去學習建筑學。后來他也曾說過“人生的選擇看似偶然，實則必然”。1953年菊竹清訓在江戶川公寓創立菊竹建筑研究所，從此開始獨立的設計創作生涯，并在1960年與川添登①（Noboru Kawazoe）等一起組成代謝派[4]。該派是以具有新陳代謝之意的原生物用語“Metabolism”為名，象征著建筑思想的更新換代。從此之后菊竹清訓就致力于構建建筑與城市環境之間的新聯系——海上建筑以及集合住宅[5]。到后期雖然代謝主義已經成為了過去式，但是唯獨菊竹清訓堅持訴說新陳代謝主義在現代存在的意義。

2 菊竹清訓的海上城市思想

菊竹清訓的建筑思想起源于生活卻也超脫了生活。他幼年時的遭遇對思想的形成起了重要的推動作用。從一本講述建筑師幼年時期生活環境的書——《孩子與住所——50位建筑師的原貌》（仙田滿②），能推測出菊竹清訓幼年生活在久留米市水天宮附近，旁邊流淌著經常洪水泛濫的筑后河。查閱久留米市當地的資料得知，菊竹清訓在童年時至少經歷過三次大的洪災[6]。以至于我們現在回顧他的很多作品（Sky House、江戶東京博物館以及久留米市民會館）都有一個共同的特點，就是將建筑抬高、底層架空或者設立巨大臺階。雖然當時設計時沒有明確的表示，但是菊竹清訓晚年時經常會提起他在家鄉久留米所遭受的可怕洪災，并且表示希望打造一座可以抵御住洪水猛獸的未來城市。由此可見幼年時期的遭遇對他的設計思想有很大的影響。磯達雄③（Tatsuo Iso）認為“菊竹清訓并非是對未來抱有無限希望的樂觀主義者，而是預感災難會導致城市滅亡的末日論者。”[5]雖然災難會使人產生恐懼，但菊竹清訓的選擇卻是面對災難并且挑戰災難，這也就成為了他這一生所追尋的建筑理念——與海洋抗爭。

2.1 懸空的建筑

菊竹清訓對于海洋的斗爭分為兩種方式——“矛”與“盾”。第一種方式是對于建筑而言的，菊竹清訓將建筑設計成為“盾”，使其可以抵擋住洪水猛獸的侵蝕。他探索出了一種由結構柱支撐將底層抬高的建筑模式語言，通過底層的抬高使洪水無法危及建筑內部并能保持建筑結構的安全穩定。1958年建成的Sky House（圖1），是菊竹清訓30歲時為他和妻子所建造的自宅，也是他首次將該理論付諸于實際設計之中。房屋由四根混凝土立柱支撐到距離地面6m的空中，通過樓梯進入建筑內部，并且將代謝派理論融入其中，將建筑中的廚房、浴室以及洗手間這些附屬功能房間做成單體放置在房間的外側。當單體設備老化時，可以將其進行更換。菊竹清訓將可更換的單體稱為“Move-net”[7]。

圖1 Sky House手繪效果圖

在1993年建成的江戶東京博物館（Edo-Tokyo Museum），同樣是以四根巨型結構支撐起的巨大展示空間，它的外形猶如一只四足矗立的巨獸[8]。這樣的設計使底層出現一個寬75m，長達250m的大廣場。如果遇見了緊急情況，這里也可以當做市民的避難場所（圖2）。

圖2 江戶東京博物館

2.2 漂浮的海上城市

第二種方式則是對于未來城市規劃而言，菊竹清訓將海上城市規劃成為“矛”。使其可以“刺”向海洋。從而使海洋與陸地擁有同樣功能，成為人類新的居住家園。菊竹清訓所構想的海上城市是將城市建在海洋之中并且脫離地面控制。使其擁有一套自己的內部秩序系統，資源可以自給自足并且有垃圾處理系統。

磯達雄評價菊竹清訓的建筑性格為“面向未來，不畏懼任何挑戰”[5]。當菊竹清訓構思一個從未有概念的海上城市時，并未被這個龐然大物所嚇倒，而是從現實中居住的城市入手，類比海洋城市的構成。從1958年菊竹清訓逐步總結出海上城市構成的六項基本要素，包括：海上城市的選址、海上城市的整體規劃、城市間的聯系方式和工具、海上城市中建筑的形式與形制、浮動的地基以及海洋資源利用。最終在1975年日本沖繩海洋博覽（International Ocean Exposition Okinawa，Japan）以及摩納哥浮動的水上城市工程（Monaco Floating Marine City）部分實現了海上城市的實體建造，雖然沒有長久地運行下去，但也是對之前構思的海上城市計劃進行了實踐檢驗，并且為之后的理論研究提供了更多方向。隨著研究的深入以及輔助技術的提升，菊竹清訓也與時俱進地提出各要素的更新方案和新模式的構思并努力使多樣性的環境更富有人情味[9]。

（1）海上城市——選址

在海洋中建立城市相對于陸地來說會有更多的限制條件。海洋爆發的風暴潮④、災害海浪、海冰⑤、赤潮⑥和海嘯等多種災難會對海岸周邊的人和建筑造成危害[10]。同時海洋災難的發生率與海底情況、海岸形狀以及具體位置也有很大的關系。菊竹清訓提出了三點作為海上城市選址的依據，首先，從經濟角度出發，選址的海域應接近文化、經濟、科技水平發達的國家首都或者在21世紀具有潛力的重要城市周圍的海域。其次，從氣候情況出發，海域具有穩定的氣候和降雨并且較少的受到臺風和西印度洋群島所產生的熱帶低氣壓的襲擊。第三，從地理位置出發，海域應處于被狹長且廣闊的海岸所包圍著，能夠使海上建筑自由移動并且海域需深300英尺以上。以此標準選擇的城市建造位置不僅符合高密度城市疏散需求而且提高了城市對于海洋災難防護的安全系數。

（2）海上城市——規劃

人類的城市必定是以人居住的場所作為整個城市規劃建設的核心。但如今的東京北京等高密度人口的大城市，隨著物價、房價的上漲，人們都只能居住在遠離城市中心的地帶，這就與我們建造人類城市的初衷相違背。而海上城市的規劃就是將人重新作為城市的核心，將居住空間做成城市的中心。

菊竹清訓在1960年首次提出以人類居所為核心的海上城市規劃方案。城市主體分為兩個環圈（圖3），內環為人類的居住空間，外環為附屬產業地帶。內環與外環之間由一座海拔500m、海面下1000m規模的管理大樓所連接。管理大樓由巨型象浮筒⑦構成，在頂部裝有大燈和信息接受天線裝置，使其同時兼有燈塔以及通信塔的作用。在管理大樓的一旁則為與其他漂浮城市的交通港口，這里不僅可以停靠輪船和潛水艇，還可以作為直升飛機的停機坪。同時對能源的利用也進行了規劃，在內環中央建立一座供人們日常生活的淡水池；在內環與外環之間的水域可以搞海產品養殖供人們食用；在城市的外環裝配著太陽能吸收裝置以及吸收波浪能的護衛堤，這樣不僅可以為城市提供能源[11]，而且能降低波浪對于內環居住空間的影響。城市繁衍的原則是，以管理大樓為輻射中心，當城市擴大到它的能源無法再覆蓋的范圍時，就需要將城市分裂為兩部分并建立新管理大樓，以新大樓為核心再生成內外兩環。

圖3 1960年菊竹清訓提出的海上城市規劃設想

1963年，菊竹清訓認為海上城市不應拘泥于特定的形式并參考了陸地城市規劃，提出了一種新的規劃模式。城市由多個街區組成，每個街區由多層浮動平臺作為基本生活區，并在每個平臺上面建有幾根圓形塔狀建筑。塔狀建筑不僅是人類生活工作的空間，而且可以平衡水中的浮力。街區與街區之間通過空中橋梁來連接。這種規劃的靈感來源于陸地城市街區之間的聯系關系[12]。

1964年菊竹清訓在美國參觀了豎型的海洋觀察船“菲利浦”號，對他的海上城市設想提供了很大的啟發，他于1968年提出將海上城市建成豎軸型的裝配式結構[13]，這樣不僅擴展了海洋的空間，而且從結構的角度來看，豎軸型的建筑形式穩定性極強。為了盡可能降低波浪對建筑的影響，只需要將建筑的浮力和重心位置向下設計。建筑與建筑之間用浮動棧橋和空中橋梁連接。豎軸的形式因其穩定性和高容積性也成為了菊竹清訓后期研究的重點。

（3）海上城市——浮動平臺

浮動平臺是建立海上城市的基礎。我們設想的所有布局、空間、功能都需要在浮動平臺的基礎上實現，所以也可以稱它為海上的人工土地。浮動平臺可以分為兩類，分別為淺海區域浮動平臺和深海區域浮動平臺，兩類浮動平臺的材料，結構以及外形都有很大的差別。

淺海域的浮動平臺：1963年菊竹清訓結合東京灣計劃⑧（Tokyo Bay Plan）首次提出采用體積巨大的駁船作為浮動基礎，駁船具有設備簡單、方便制造、船體吃水淺，并且承載量大的特點。將浮動的駁船分割為適當的單元，以此減輕應力。單元的規模應與城市街區相等同，設想尺寸大概為200m×200m×6m[14]。

因為海浪的原因，使得以駁船為基礎的浮動平臺需要在四周設計巨大的防洪堤。后來菊竹清訓提出使用預應力混凝土的開敞式浮動地基（圖4）。開敞式地基相較于駁船型的優勢在于基本單元的體積僅僅是駁船的四分之一，特殊構造使得減衰波浪的效果大大提升。并且開敞式地基的生產維護保養費用都得到大幅度降低。

圖4 開敞式浮動地基

深海域的浮動平臺：菊竹清訓在1971年夏威夷海上城市方案中提出了深海域平臺的基本單元構想——牛奶瓶式計劃。基本單元由三個下端很粗的水泥圓柱體按照正三角形的位置，每一個角布置一個與駁船型平臺緊密相連，保持平臺的穩定性。將這樣的基本單元相繼連接拼成圓狀區域，可以保持整體的穩定性和結構的完整性。深入海底的柱體中配有幾個彼此相鄰的壓艙物的容器和控制中心,類似于美國的“菲利浦”號船。控制中心會根據平臺上部荷載和周圍海上環境變化，通過計算機控制容器中水與空氣的比例使平臺平穩。菊竹清訓認為用這樣的圓柱體搭配駁船的形式可以更好地抵御深海域對建筑的影響。

（4）海上城市——浮動的建筑

海上城市的構想最根本的目的就是在海上建立一處可以供人類生活的場所。對于場所的處理我們需要基于所處的環境條件，將場所內的功能與環境有秩序地協調起來。菊竹清訓根據社會學家的啟示，從經濟、社會以及技術三個方面對城市的構成進行思考，并將這三方面進行相互均衡使海上城市擁有它們各自的特點。這樣的新型人工城市由住宅、辦公空間、博覽館、旅館以及娛樂設施等構成。菊竹清訓對于這幾類建筑的類型以及建造模式進行了詳細的介紹。

①住宅空間。菊竹清訓提出用帆來組成人類生活的空間單元。平臺為正三角形，中間立有主桅桿高100m，由三張帆將桅桿圍住構成一個可以容納1萬人的生活單元，用合成樹脂涂抹在帆與帆之間可以抵御外部氣流對建筑內部環境的影響。內部空間被混凝土構造分為兩部分，上部主要作為居住空間，下部為必要的輔助空間包括商店、學校以及娛樂場所。六個基礎正三角形單元構成一個城市的單位——移動大樓，再將六個移動大樓組合成一個大的建筑群，中間圍合著中央廣場，廣場中配套著學校、劇院、藝術館等公共設施。當人數增加時，可以新建建筑群，當人數減少時，可以將圍合廣場的移動大樓減少，舊的部分沉入海底。這種方式也契合了菊竹清訓一直倡導的新陳代謝理論[15]。

②浮動旅館。菊竹清訓設想浮動旅館建立在方形的平臺之上，中間是多層交錯的花園庭院，周圍配置著高低錯落的圓形客房。旅館中的宴會廳、停車場、賭場以及服務處都集中在底層，三層以上基本都是客房。為了可以讓入住到旅館的顧客有更好的體驗，他將圓形客房設計成旋轉的模式，大約8～9個小時旋轉一次。由于客房旋轉時，中庭的瀑布、樹木以及水池也跟著一起旋轉。向外可以看到廣闊的海面與天空，向內看到靜止的庭院與遠處的海面隨著時間變化在旋轉，給客人一種全新的住宿體驗。

3 海上未來城市設想實踐

1975年借沖繩歸還日本的紀念活動，日本決定召開海洋博覽會。菊竹清訓作為主要負責人提議將海上城市設想作為博覽會的設計原型，將海洋博覽館做成縮小版的海上城市。博覽館內部實現自給自足，并配有污水處理以及海水淡化設備。外部由聯絡橋、船舶以及直升飛機作為展覽館的交通方式。

海洋博覽館作為日本政府的展出會館與世人相見。它由鋼鐵制成，結構采用半潛水浮游式海洋結構體，主體由16根鋼柱支撐三層甲板的結構，總體量為長100m高32m的大四方體[16]，它的規模足以和陸上城市中的街區所媲美。底部四邊各由一艘潛水艇支撐，使其能夠漂浮于海面之上。展館的浮動平臺是將菊竹清訓早期提出的駁船式與圓柱筒式相結合的新模式。在展覽期間海洋博覽館與陸地通過橋梁連接，但當發生暴風時，需要將展館移動到距離岸邊200m，吃水20m處，避免發生沉船事故。這樣看來，只有在暴風的天氣下展覽館才能成為真正意義上的海上城市。

參觀者可以通過橋梁、游艇和直升飛機三種形式到達展覽館的入口。菊竹清訓在入口提出了一種新型的參觀模式——多選擇動線計劃。在入口處放置一個導游示意圖，上面會顯示各個場館的特點和路線，并配有場館的擁擠程度，使游客對場館的內容和情況一目了然。讓游客對場館和參觀路線進行設計，這樣使游覽的過程更加自由，也可以在游覽的過程中產生更多的樂趣。

海洋博覽會結束之后，展覽館被拖回沖繩作為公園內部的一處觀光場所，直到1993年閉館。博覽會結束后菊竹清訓其實也對海洋博覽館的去向提出了很多的提議，比如作為石油的勘探基地、巡回各地的展覽場館、海洋研究基地、沿海地區受災場所的臨時救助站等等，但是因為種種原因都沒有實現。閉館之后場館的所有權一再易手，最終于2000年10月23日，展覽館還是被拖船拖往了中國上海進行解體處理，見證這一刻的除了媒體人以外寥寥無幾。在附近久居的老人惋惜地嘟囔道：“它明明是未來的象征”。

結語

菊竹清訓是第二次世界大戰之后日本最代表性的建筑家之一，為21世界的未來海上建筑指明了方向。他是日本當代建筑的啟蒙大師，新陳代謝派的帶頭人，其成就不容小覷。關于建筑風格，架空建筑的理論以及海上城市構思，源于他童年所遭受的洪水災害影響。他將童年的經歷作為自己設計創作的靈感來源，并以影響社會的建筑作為自己的設計信條。他的一生都在追尋海上城市，并在1975年的沖繩海洋博覽館上初步實現了城市向海洋文明擴展的幻想。菊竹清訓的海上城市理念是具有開拓性的，超越他所處的時代，為未來建筑的發展奠定了堅實的基礎。建筑師原廣司（Hiroshi Hara）曾經評價菊竹清訓：“他會跨越美的建筑,挑戰令人畏懼的建筑”[5]。

資料來源：

圖1～2：磯達雄，文. 菊竹清訓：日本當代建筑的啟蒙導師[M]. 華中科技大學出版社，2016.12，154；

圖3～4：作者自繪。

注釋

① 川添登(Noboru Kawazoe)，1926年-2015年，是日本的建筑和城市評論家，1960年參與新陳代謝派的形成。

② 仙田滿（Mitsuru Senda），1941年出生于日本。環境建筑師，原日本建筑協會會長東京工業大學名譽教授。

③ 磯達雄（Tatsuo Lso），1963年出生于埼玉縣。1988年畢業于名古屋大學工學系建筑專業。與人合著《后現代建筑巡禮》《我們夢想的未來城市》等。

④ 風暴潮，一種災害性的自然現象。由于劇烈的大氣擾動，如強風和氣壓驟變（通常指臺風和溫帶氣旋等災害性天氣系統）導致海水異常升降。

⑤ 海冰，淡水冰晶、“鹵水”和含有鹽分的氣泡混合體，包括來自大陸的淡水冰（冰川和河冰）和由海水直接凍結而成的咸水冰。

⑥ 赤潮，又稱紅潮，國際上也稱其為“有害藻類”或“紅色幽靈”。是在特定的環境條件下，海水中某些浮游植物、原生動物或細菌爆發性增殖或高度聚集而引起水體變色的一種有害生態現象。

⑦ 象浮筒，通過吹塑工藝加工而成，可漂浮在水面上，它采用強韌高分子聚乙烯等材料制成，具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學劑油漬等侵蝕。

⑧ 東京灣計劃，由建筑師丹下健三提出，以一條橫跨東京灣的海上高架高速公路系統的中脊結構為主體，拓展出一片漂浮的海上巨構城市。