吊車傾翻事故原因分析及對策

董虎峰 毛 萌

（海軍士官學校，蚌埠 233000）

隨著吊車行業的快速發展，吊車在我國基礎建設、物資吊裝以及搶險救災等工作中的使用頻率和強度越來越高。如圖1所示，中國工程機械協會數據顯示，2020年我國吊車銷量達到54 176臺，銷售數量持續增長，保有量成倍增加[1]。吊車大量使用的同時發生了許多事故，其中傾翻事故發生次數最多，輕則導致車輛報廢，重則造成人員傷亡。

圖1 2015—2020年我國吊車銷量情況

通過對傾翻事故的歸類和分析發現，事故發生的原因相同，可以通過具體的對策有效降低甚至避免事故的發生。

1 道路、場地因素及對策

吊車整車質量大、車身長且重心高，對運行的道路和場地要求較高。吊車前往吊裝場地時，要在堅實、承載能力大且轉彎半徑大的路面行駛，如高速路、國道、省道和城市主干道等。對于沿途施工的路段，應繞道或遠離施工部位通行，以確保行車安全[2]。初次通過情況不明的道路時，需要提前觀察，慎重評估風險，謹慎駕駛。例如，窄路段的路肩、承載能力不強的橋梁以及窄小的涵洞等，要充分預判，不可強行通過。若有替代路線，應選路況最好的通行[3]。低等級公路、鄉村道路和施工場地道路等，要提前勘查、慎重通行。施工工地泥土松軟，特別是靠近基坑和凹陷邊緣的區域，極易因滑坡或地面塌陷造成吊車傾翻，因此一定要避開或者提前加固薄弱道路后再通行。

吊車展開后，整車及吊物質量通過支腿傳遞到地面，因此地面要具有較強的承壓能力。吊裝場地要堅硬無空鼓，否則會帶來大的安全隱患，甚至引起吊車傾翻。地面承載能力差的場地，可能會因支腿下壓而凹陷或滑坡而引起車輛傾翻。此時，可通過加大枕木面積或遠離承載能力差的場地予以解決，不可盲目展開作業[4]。坡道作業時，應在坡道高位安全側作業，且回轉動作要緩慢。地下有排水管道和地溝等，應提前與現場負責人確認，確保展開支腿避開管道和地溝等區域。空鼓地面以水泥地面居多，可通過錘擊地面聽音的方法確認，避免展開或吊物后支腿承重增加導致空鼓地面裂縫或下沉而引起吊車傾翻。也可在吊車展開后將大臂伸出環繞運行一周，觀察各支腿下方地面有無裂縫或下陷等情況。如發現空鼓地面，應及時更換展開場地。

2 操作因素及對策

吊車操作手必須經過正規和嚴格的訓練，熟練掌握吊車操作技能，具備預判和處置各種風險的能力。吊車展開后，根據任務進行規范的吊裝作業，禁止違章操作，否則可能會引發傾翻事故。

可能引發事故的不規范操作有以下幾點。第一，在水平支腿未伸或半伸狀態下進行吊裝作業。在上車操作前，下車支腿跨距一定要達到起重性能表規定的數值。未達規定數值進行吊裝操作，易造成吊車傾翻。僅垂直支腿伸出時，多用于車輛維修，不能用于吊裝作業，否則會因吊車重心變高、承載跨距較小而造成傾翻。水平支腿半伸狀態多受場地限制，要求接通半伸支腿開關后再進行上車操作，否則會因超限作業安全保護裝置失效而造成吊車傾翻。第二，輪胎未離開地面進行吊裝作業。下車展開后，若輪胎接觸地面，吊物后會因兩側輪胎受力不均導致車體晃動引起垂直支腿變形或彎曲，在吊車失衡后發生傾翻。因此，在垂直支腿展開并調平后，操作手必須確認每一個輪胎均離開地面，才能保證吊裝時下車足夠穩定。第三，大噸位吊車未裝或少裝配重進行吊裝作業。吊裝操作前，大噸位吊車需安裝配重，切不可因趕時間或疏忽等因素忘裝或少裝配重，否則會導致吊裝過程中受力失衡而引起傾翻。因此，吊裝前必須確保安裝的配重與起重性能表中給定的值一致。第四，超載吊裝作業。當吊臂伸臂過長、角度過小或超過額定起質量仍進行作業可能會引起傾翻事故。為避免發生此類事故，可以調整吊車展開狀態或者更換更大噸位吊車，確保吊車接近吊裝物體再開始作業。第五，急轉、急停吊裝作業。吊車操作過程中，特別是吊裝開始和結束階段要平穩操作，不能夠急轉或急停，否則會增大吊車作業幅度和瞬間吊重，如圖2所示，從而降低額定起質量導致吊車更容易傾翻。因此，操作手要養成穩健操作的良好素養，平穩操作吊車。第六，兩輛以上吊車協同作業時缺乏配合。若兩輛以上吊車配合作業時不協調、不同步，只要其中一臺吊車出現配合問題，就會引起連鎖反應導致吊車傾翻。因此，吊車配合作業時要預先研究起吊方案，作業中要有專業人員指揮，使鋼絲繩保持垂直，并確保各吊車的起質量不得超過額定起質量的80%，保證吊車協調、同步和平穩運行，避免發生傾翻事故。

圖2 離心力影響圖

3 吊物因素及對策

吊裝的吊物的形狀、質量和材質等各異，因此必須掌握吊物的質量、重心位置、捆綁位置以及起吊后重心的變化等。若掌握不清楚或者判斷錯誤，容易導致吊車發生傾翻事故。

3.1 吊物質量判斷錯誤

超過額定起質量吊裝時，特別是額定起質量相對較小的中長臂吊車，強行吊裝會導致吊車傾斜。若吊裝幅度逐漸增大，會引起吊車失去平衡。吊物質量判斷錯誤的原因是未進行試吊、吊物與其他物體未徹底分離以及未計算吊鉤吊具質量等。針對這些問題，首先要認真核查吊物，核準吊物質量，并且確保吊鉤、吊具及被吊物質量之和小于額定起質量。其次，起吊時必須試吊，確認吊物無任何附著物和牽引物，與其他物體徹底分離后再進行下一步操作。最后，在接近額定起質量吊裝時，要嚴禁爬臂作業，減小人為操作導致傾翻的風險。

3.2 吊物重心發生變化

吊裝時，若重心未找準、捆綁位置不當或吊物傾斜時，會導致重心外移或側移。當吊重超過額定起質量時會引起吊車傾斜，從而使吊物重心加速外移或側移，最終導致吊車傾翻。當吊物需要傾斜放置或倒放時，要選擇好吊點位置，確保吊點與吊物重心始終在一條垂線上，保持吊物穩定，防止出現重心外移和側移等情況。例如，吊鉤掛在重物頂端將重物傾斜放倒時，重物的重心會隨著吊鉤下降逐漸遠離回轉中心，若此時吊車傾斜，會導致吊車和重物一同傾倒。為解決此類問題，可在吊物底端安裝滑動裝置或牽引裝置等使其底端移動，確保吊車的鋼絲繩始終垂直向上。如果吊物易變形，如較長的鋼筋籠、鋼板和柱形物等，在吊物端部起吊時，吊物會受自身質量影響而出現外彎現象。一旦吊物重心外移，就會導致吊車傾翻。因此，吊裝時應在吊物中間位置用副鉤輔助起吊或用其他方法進行加固，確保吊物不會彎曲，且起吊時應盡可能先通過抬臂完成吊物上升，避免吊物向外彎曲和重心外移而引起吊車傾翻。

3.3 吊物不穩發生滾動

若吊物因一端起吊另一端未固定而發生滾動，會使垂直向上的鋼絲繩發生傾斜，從而使垂直向上的力變成分力，導致起吊質量迅速增大而引起吊車傾翻。因此，起吊時吊物下端應用繩子等進行固定，使其按既定方向運動，確保不會發生滾動現象，繼而安全完成吊裝任務。

4 裝備因素及對策

若吊車的設計制造質量存在問題，也會導致傾翻事故，但此類事故占比較小。在吊車使用過程中，因維護保養不到位導致吊車部件出現問題或帶故障運行等造成的吊車傾翻事故時有發生，常見的有垂直支腿變軟或下沉、水平支腿箱銹蝕開裂、水平伸縮梁斷裂和吊臂液壓缸彎曲等。

垂直支腿變軟或下沉的主要原因是垂直支腿液控單向閥或液壓鎖內部損傷，會引起吊車傾斜。傾斜角度每增加1°，減少的額定載荷量將成倍增加。如圖3所示，傾斜角度過大時，會導致上車失去平衡。因此，在展開和調平吊車后，需要將上車大臂伸出并空載旋轉一周，并二次觀察各個支腿情況，從而及時發現隱患并予以解決。

圖3 吊車傾斜度影響圖

水平支腿箱銹蝕開裂和水平伸縮梁斷裂的主要原因是水平支腿箱和伸縮梁長時間處于惡劣環境，出現了銹蝕和磨損現象，且保養不及時。因此，操作手在吊物試吊時，要再次查看吊車的4個水平支腿情況，確保支腿能夠正常工作。另外，物體起吊后，嚴禁進行爬臂和伸臂作業，否則會增大支腿的承壓量，引起水平支腿箱和伸縮梁斷裂或彎曲，導致吊車側翻。

吊臂液壓缸承載能力非常強，通常不會發生彎曲情況。但是，操作過程中，垂直方向上急起、急停或水平方向急起、急轉和急停等，均可能導致吊臂液壓缸因承受較大縱向力或側向力而彎曲，從而引起吊臂傾角變小，吊車傾翻。因此，為了避免發生吊臂液壓缸彎曲等情況，操作手在操作時要平穩操作，嚴禁急起、急停和高速吊運。

5 結語

本文分析了吊車工作時可能存在的各種風險，給出了相應的解決方案。在吊車工作前，要根據不同的情況制定不同的工作方案，確保吊車的工作環境安全。此外，吊車操作過程中要安全平穩操作，嚴禁急起、急停和高速吊運，以確保安全完成吊裝任務。