閃馬疾馳

曹彥君

至今，我國智慧城市建設的城市數量快速增加，相關試點城市超過了500個。

脫胎于七牛云AI實驗室的閃馬智能，便在數字城市浪潮中應運而生。

從交通領域切入，閃馬智能專注于視頻異常行為分析。創立兩年有余，公司已獲三輪融資，以近乎每半年一筆融資的速度穩步前進。

閃馬智能的業績也在飛速增長，其創始人兼CEO彭垚告訴《21CBR》記者，公司的營收正以每年4倍的速度增長。2020年，營收約1億元，預計今年或達4億元，2022年營收可能到達16億元。

“我們有一個優化交通的‘極端目標，”彭垚說，“一座城市內，能將原本一個小時的路程，縮短至半個小時。”對于智慧城市的未來，他充滿自信：“市場足夠大，前景很樂觀。我們這樣的公司，做到更大的量級，沒問題。”

瞄準交通

創立閃馬智能之前，彭垚在七牛云AI實驗室擔任技術合伙人。除阿里、騰訊外，七牛云是國內最大的第三方視頻云服務提供商，客戶包括美圖秀秀、斗魚、快手等。據統計，每天約有100萬個App在使用其視頻云服務、20多億視頻和圖像被傳送到云上。

2018年，七牛云切入智慧城市領域。例如，在上海外灘的跨年大客流分析項目中，利用人工智能技術，聚焦城市空間中的視頻異常行為分析。2019年，七牛云尋求IPO上市。彭垚認為人工智能業務是更長線的業務，需要拆分獨立運營，于是他創立了閃馬智能，繼續專注于視頻異常行為分析與城市空間管理。

再次創業，彭垚開始思考一個問題：未來的城市是什么樣的？在他看來，城市可以劃分成五大空間：道路交通、工作學習、生活娛樂、城市環境、互聯網信息。“交通是最核心的位置，第一步要把交通問題解決好，然后花更多的精力在其他四個，五個空間才能連通。”

閃馬智能首先切入交通。杭州繞城高速項目，是公司成立以來的第一個也是迄今規模最大的項目，全公司近一半人參與了。

這條長123公里的公路上，道路節點密集，路段流量大、車輛路線交織嚴重，導致交通擁堵趨于常態化。基于AI分析和視頻大數據分析等技術，閃馬智能搭建了交通事件感知系統、智慧高速運營管理系統、智慧高速收費稽核系統等，實現重要事件發現率提升400%、道路通行效率提升14%，同比每月多追繳高速費超60萬元。

高速公路是智慧城市的第一步。他希望先把城市的路面交通和高速公路做好數字化，接著做好城市軌道交通，再去拓展剩下的四個空間，同時把這套系統復制到全國。

今年3月，閃馬智能完成2億元人民幣的第三輪融資，由國創中鼎領投，老股東線性資本、六脈資本、紅點中國、沛華繼續跟投。彭垚表示，融資后會在市場推廣方面持續加大投入。“現在研發不停迭代，目前大概占總投入一半。運營占余下一半，銷售和服務上的投入會增加，我們在全國各地建了銷售網絡，推動政府使用閃馬智能的系統和平臺。”

感知到認知

彭垚認為，當下的人工智能企業，普遍存在瓶頸：第一，大多數做的不是通用AI，而是專注于單個應用，技術門檻相對較低;第二，AI公司對行業的認知度低，無法結合方法論深入行業。“人工智能的應用，不像傳統軟件開發，可以完全根據客戶的需求來定制。如果沒有分析能力和對行業的理解，是做不好的。”

例如，就高速公路事件發現模塊而言，要做到異常事件不遺漏、識別準確率高達99.9%，才能完全取代人工。“ AI就像‘老師傅，它的認知過程需要大量的視頻訓練，去獲得行業認知，要去發現、理解，到底是異常停車還是撞車？是車出了問題，還是車主有危險？這是最難的。”彭垚說。

閃馬智能希望用更工程化的方式去探索人工智能。其自研的ATOM深度學習平臺，替代了漫長的訓練過程。彭垚描述道，該平臺相當于閃馬智能的內部工廠，制造了一條源源不斷產出模型的生產線，使閃馬智能將訓練新模型的周期縮短到平均一到兩個月。

基于該內部工廠，閃馬智能搭建了時空數據庫，完成了從視頻分析到時空分析、從視覺的感知智能到認知智能的過渡。所謂感知，是指感知數據流動變化過程中的異常;認知，是根據這些零星的異常發現，搭建起城市治理的閉環應用。

“認知層能夠實現很多功能，比如事故預判、道路規劃、組織優化。”彭垚說，“比如一條高速公路需要救援，可能需要40輛救援車，你不知道如何分布最合理;有數據支撐后，就能更好地去做救援力量的部署，讓車定點停著，必要時直接救援。”

在上海徐匯區，閃馬智能實踐了揚塵治理系統。道路灑掃的痛點在于效率仍待優化：如果出現揚塵或者車輛滴漏，附近的灑掃力量未必能及時發現;如果地面足夠干凈，一天清掃兩到三次又屬于過度灑掃。閃馬智能的系統在智能分析和感知后，可以實時發單，有需求就調用最近的灑掃力量，道路干凈時，就不需要多余灑掃。

閃馬智能的平臺中，已形成幾十種管理模塊，除灑掃管理外，還有非機動車管理、機動車管理、違法事件發現等。彭垚表示，閃馬智能正在把上海徐匯、杭州繞城高速多地的管理理念應用到全國，目前全國200多個城市都在使用智慧交通模塊。

彭垚覺得，眼下閃馬智能有三條業務理念：產品的成熟，完整方案的迭代加深，以及進入更多的城市道路，包括通過全球化布局，進入國外城市道路和全球軌道交通中。

目前，閃馬智能的營收大部分來自政府，隨著業務向高速公路、軌道交通拓展，企業將成為重要的客戶群體，to B業務的營收正在上升。“今年過后，to G和to B業務差不多各占一半。” 彭垚表示。