6月商用車產銷同比降幅一成以上

文 / 本刊記者 姚蘭

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）發布的統計數據，2021年6月商用車產銷環比和同比均出現不同程度的下降。

進入6月，商用車相較于上年同期再度下滑，降幅大于乘用車，這在一定程度上拉低了整體汽車的產銷增速。業界認為，隨著全國范圍重型柴油車國六排放標準的切換實施，之前銷售表現異乎尋常的貨車市場會迎來階段性的瓶頸期，市場供需也將漸趨平衡。然而，與銷量步步陷入負增長的貨車相比，客車領域隨著國內旅游以及正常生產生活通勤等需求恢復，加之去年基數較低，市場表現一反以往低迷狀態，出現好轉跡象，從而對商用車市場起到一定的支撐作用。

6月商用車產銷同比大幅下降

據中汽協會統計數據顯示，2021年6月，商用車產銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛，環比分別下降8.3%和7.4%；同比分別下降26.3%和16.8%，降幅與5月相比繼續分別回落6.6和9.4個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長31.2%和35.8%，其中產量增幅比5月擴大12.5個百分點，銷量增幅比5月回落1.3個百分點。

從2021年上半年累計數據來看，商用車產銷分別完成273.0萬輛和288.4萬輛，同比分別增長15.7%和20.9%，增幅比1-5月分別回落12.1和11.0個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比分別增長26.7%和31.3%，增幅比1-5月均擴大0.7個百分點。

6月貨車產銷同比下降，客車反之

2021年6月，在商用車主要車型中，客車產銷環比和同比均呈大幅增長，貨車依然下降，市場需求表現乏力。而貨車市場急速下滑是造成商用車產銷大幅下降的主因。1-6月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產銷繼續保持較快增長。

從具體細分情況來看，2021年6月，在貨車細分車型中，與上月相比，四類貨車產銷均呈下降，微型貨車降幅最為明顯；與上年同期相比，中型貨車產量小幅下降，銷量繼續保持較快增長，并成為貨車領域中銷量唯一增長的車型，其他三類貨車產銷均呈下降。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產銷呈不同程度增長，大型客車增速更快；與上年同期相比，大型客車銷量略有下降，產量呈較快增長，其他兩類客車產銷均呈快速增長。

1-6月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，微型貨車產銷有所下降，其他三類貨車保持較快增長。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產銷略有下降，中型和輕型客車保持快速增長。（見圖表1、2）

從單月銷量情況可見，上半年商用車市場增速呈現前高后低的態勢。一季度，國內商用車市場增長強勁，但從4月份以來，市場銷量增速出現較大回落，5、6月份處于下降的狀態。其中，6月商用車銷量同比降幅較上月進一步擴大9.4個百分點，基本持平2019年同期水平，而當月銷量也降低至44.6萬輛。（見圖表3）

北汽福田商用車1-6月累計銷量第一

從企業具體累計銷量情況來看，2021年1-6月，排名前十位的商用車生產企業累計銷量共計233.4萬輛，所占商用車累計銷售總量的比例達80.9%，其中前三家企業份額超過一成；同時這十家企業上半年累計銷量均大于10.0萬輛，其中僅福田和東風突破40.0萬輛。與上年同期相比，TOP10企業中除上汽通用五菱增速呈負值外，其余車企均以兩位數增長，陜汽增幅更為明顯。（見圖表4）