親歷者憶新中國第一臺航空發(fā)動機試制歷程

新中國第一臺航空發(fā)動機在湖南株洲的試制成功，無疑是中國航空工業(yè)開拓史上的一座里程碑。雖然已過了60多年，但我（331廠原副總工程師羅廣源）作為新中國第一臺航空發(fā)動機的研制人員，對它研制生產(chǎn)的過程，仍舊不能忘懷。

1952年7月，20歲出頭的我剛從上海交通大學航空工程系畢業(yè)，就趕到株洲331廠。報到后放下簡單的隨身衣物和書籍，分配做施工科工藝員的我就融入到熱火朝天的生產(chǎn)現(xiàn)場。

1954年初，331廠接受了第二機械工業(yè)部第四局下達的50號發(fā)動機的試制任務。50號發(fā)動機是根據(jù)蘇制M-11航空發(fā)動機試制的一種活塞式發(fā)動機，用于配裝初教五飛機。僅僅參加工作一年半時間的我，被廠里選派為技術負責人，與幾位保密、保衛(wèi)干部一起，趕赴北京去接收蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料。

與此同時，國家為了加強對試制50號發(fā)動機的領導，將當時在江西省擔任副省長的牛蔭冠調(diào)來331廠任廠長兼黨委書記，掌管整機試制的全盤工作。時任湖南省委書記周小舟親自來廠幫助解決難題。

為了完成國家下達的任務，我們發(fā)揚不怕辛勞、勤儉辦廠的精神。沒有宿舍，我們借住農(nóng)舍，或在工房棲身;許多工程技術人員平均每天工作12小時以上;眾多一線生產(chǎn)骨干更是“任務不完，不出工房”。我廠第一個五年計劃期間的全國勞動模范馬佑清，為了掌握蘇聯(lián)的一種叫離心澆鑄法的技術，一連數(shù)天泡在工房埋頭試驗，就連晚上睡覺做夢都在叫“離心澆鑄”。新機試制所需的工裝圖紙，類別繁多，工作量大。我作為工藝員，為把數(shù)萬份俄文圖紙資料編制成中文，為繪制我國第一臺航空發(fā)動機的藍圖，與同事們一起連續(xù)幾個月沒有休息過星期天……

我們的研制還付出了生命的代價。1954年5月3日，一個令人剜心的日子。這天下午，壓力箱突然爆炸，在場的14人中4傷2死，副工長張勝和、八級鑄工劉春發(fā)兩位共產(chǎn)黨員在為結束中國人不能制造航空發(fā)動機的歷史中，獻出了生命。

第一代航空人的日夜拼搏換來了豐收的碩果。二機部規(guī)定的試制期限為1955年9月底，但到1954年7月26日，12臺發(fā)動機的零組件就全部保質(zhì)保量生產(chǎn)出來了。夜以繼日奮戰(zhàn)3天后，首批3臺發(fā)動機于7月29日總裝完工。8月25日，國家鑒定委員會簽署了試車鑒定書。鑒定結論充分肯定了331廠制造出我國第一臺航空發(fā)動機的歷史意義。

消息傳出，全廠沸騰了，大家都為這一歷史性的偉大勝利而歡欣鼓舞，奔走相告：中國人自己制造的飛機“心臟”，終于可以翱翔在祖國的藍天之上了！

（摘自《湘潮》）