一生為國鑄重器

朱玉珍　嚴子潤

王哲榮，1935年10月生，河北省高陽縣人。1962年8月畢業于中國人民解放軍軍事工程學院坦克裝甲車輛專業，是我國著名坦克裝甲車輛設計專家。先后專職、承擔、主持研制了多項重型武器裝備，其中ZTZ99式主戰坦克參加了國慶50周年閱兵。2001年當選中國工程院院士，現為中國兵器工業第201研究所研究員，北京理工大學、中北大學兼職教授，博士研究生導師。王院士曾榮獲全國科學大會獎，國家科技進步一等獎，國防科技進步一等獎、二等獎，部級科技進步三等獎及何梁何利科學與技術進步獎。榮獲中國兵器工業科技創新突出貢獻一等獎、中國兵器工業功勛獎和中國兵器工業優秀管理者等稱號。2004年國慶55周年，王哲榮作為5位科技界專家之一，受到時任國務院總理溫家寶的親切接見。

在國防科技領域，涌現出無數個不畏艱難、與時俱進、勇攀高峰的科學家，他們窮盡畢生精力，以強烈的民族自信和家國情懷，讓中國崛起于世界強國之林。著名坦克設計專家、中國兵器工業第201研究所王哲榮院士就是這樣的一位科學家。60多年來，他心無旁騖，不追逐名利，只圖把國家急需的事情干好。在他看來，“他只是在國之重器里面做了一點兒有用的工作，只是為國家做了自己應該做的事。”今天，記者帶您一起走近這位帶領團隊披荊斬棘，使我國主戰坦克躋身世界先進行列的ZTZ99式三代坦克副總設計師，王哲榮院士。

戰亂立志，投身國防

1935年10月5日，王哲榮出生于河北省高陽縣一個農民家庭，父母勤勞樸實，以種地為生。少年時代的王哲榮曾親眼目睹了日本侵略者倚仗先進的坦克大炮在晉察冀邊區的燒殺搶掠，造坦克大炮、參軍保國是他兒時最大的理想。為實現這一理想，王哲榮努力學習，1956年高中畢業后，他以優異成績如愿考取了中國人民解放軍軍事工程學院（簡稱“哈軍工”）裝甲兵工程系坦克專業，實現了他造坦克、保家衛國的少年初心。

哈軍工紀念館，群塑背景是毛主席寫給哈軍工的訓詞

1953年，陳賡大將創建哈軍工

青年時代的王哲榮

1957年4月24日，時任國家副主席朱德元帥（左二）視察哈軍工時給全院同志講話

賀龍元帥、羅瑞卿大將（后中）視察哈軍工學員宿舍，受到學員們的熱烈歡迎

新中國成立初期，我國急需加強國防現代化建設，急需大批軍事技術干部。在國家財政經費十分緊缺的情況下，中央集中有限力量和資源，即速組建了哈軍工，成為我國第一所綜合性高等軍事技術學院。哈軍工創建于1953年，首任院長為陳賡大將，在上世紀50年代是與清華、北大并駕齊驅的著名高等學府，考入的學生全部來自全國赫赫有名的重點中學。學院建有國內一流的教學大樓，配有各種先進的教學設施，是心系民族、強我國防的熱血青年向往的圣地。能進入這所高等學府深造，王哲榮深感光榮和學習任務的艱巨。他在校期間，朱德、彭德懷、周恩來、鄧小平等黨和國家領導人分別來校視察，關心學校教育和學員的學習生活，這也使得他越發勤奮刻苦，暗下決心，一定要學好本領，造出像蘇聯T-34那樣的英雄坦克。在校整個學習過程中，王哲榮不僅注重理論學習，更注重聯系實際。在部隊實習期間，他親自駕駛T-34坦克在丘陵山地馳騁，完成實車駕駛、實彈射擊、無線電通信等主要實習內容，經考試達到三級坦克駕駛員水平。在內蒙一機廠實習時，他以極強的求知欲，不怕苦、不怕累，跑遍了工廠各個車間和工種，熟悉了煉鋼、鑄造、焊接、噴沙，車、銑、刨、磨、熱處理，部件裝配調試，整車總裝調試，原地試車，工廠試車等各個環節，比較全面系統地了解了一輛坦克生產的全過程，加深了對坦克專業基礎理論的理解，為日后終生獻身國防打下了堅實的思想、理論和實踐基礎。1962年8月，王哲榮以優異的成績從哈軍工畢業，被分配到裝甲兵科學技術研究院（中國兵器工業集團第201研究所前身）。就這樣，他懷著坦克報國的遠大志向，開始了光輝的“坦克人生”。

1959年12月23日，周恩來總理視察哈軍工，在炮兵工程系了解自行火炮的研制情況

1958年9月16日，鄧小平總書記和李富春、楊尚昆一起視察哈軍工，在空軍工程系無線電實驗室了解情況

國產第一代69式中型坦克

1980年，王哲榮（左2）向時任國防部長張愛萍匯報64式坦克

從羅馬尼亞引進的蘇制T-72坦克零件，經王哲榮主持復裝后，定名為64式坦克

潛心鉆研，獻身兵器

1962年，王哲榮到裝甲兵科學技術研究院工作后，從事坦克總體研究。1963年，裝甲兵和五機部并行研制“121中型坦克”（即69式中型坦克）。1964年上級決定將研制工作合二為一，一代“121”坦克的研發項目全部劃歸五機部負責，裝甲兵把研制成果交給五機部，組織上決定派王哲榮一人參加“121”的全過程研制。王哲榮欣然領命，告別家人，只身來到包頭，代表軍方協調“121”研制，并參加技術論證、總體設計、總裝調試、樣車試驗、設計定型等全過程研制工作。王哲榮從走進工廠那天起，工作干勁就令同事們折服。他白天畫圖紙、搞設計，晚上到車間去研究坦克每個零部件的加工過程，把時間和精力全部投入到坦克的改進設計工作中。坦克總裝需要用到的各種數據他都一一記錄在隨身攜帶的小本子上，各種零配件的結構、安裝位置、加工尺寸與公差，他都做到心中有數。這項工作一干就是10年，就連每年一次的春節，如果工作需要他也堅守在崗。經過10余年的艱苦攻關，在充分吸收和借鑒59式坦克技術的基礎上，圓滿地完成了三輪整車的研制。1974年，國務院、中央軍委軍工產品定型工作領導小組批準設計定型。這是我國自行設計、研制的國內第一代中型坦克，其研制成果為我國坦克外貿做出了突出貢獻，獲得了重大經濟效益。1978年，69式中型坦克榮獲全國科學大會獎。

中國第一代坦克的問世，并沒有減輕王哲榮肩頭的壓力，反而使他心中的緊迫感和責任感與日俱增。此時蘇聯T-72坦克已經研制出來，而我們還停留在一代坦克水平。中國坦克與世界先進坦克的巨大差距時時緊繃著王哲榮的神經，追逐和趕超世界先進坦克的研制步伐成為他此時的夢想，他迫切希望設計出更先進的坦克。1974年至1984年，王哲榮主持研制出我國第一臺燃氣輪機試驗坦克，明確了燃氣輪機坦克車輛的使用特點、應用前景等;主持了中型坦克新部件試驗坦克，明確了新部件在坦克上應用須解決摩擦片壽命、油泵可靠性、電液伺服閥溫度適應性等問題;在無任何圖紙的情況下，在不到一個月時間里，他憑借扎實的理論知識和多年實踐經驗，主持完成引進項目“64式坦克”復裝、試驗和對其設計思想、技術特點的分析，并主持編譯出版《64式坦克技術說明與使用指南》上中下三冊。這些工作為日后三代坦克的研制奠定了堅實的技術基礎。

64式坦克零部件測繪

正在試車的三代坦克

三代坦克總設計師與副總設計師，（左起）杜慧昌、傅寶玉、祝榆生、王哲榮

三代坦克，成就夢想

20世紀80年代中期，以德制“豹”2、美國M1A2等為代表的第三代坦克開始引領世界主戰坦克的潮流。而此時我國坦克的整體性能還沒有達到第二代的水平，防護力、機動力、電子系統性能等與世界先進坦克存在巨大差距。面對各種武器的自主研發、更新換代、追趕世界先進水平的迫切需求，在“八五”計劃期間，中央決定研制我軍第三代主戰坦克。1984年，中國兵器工業集團承擔了該項任務。時任國防科工委副主任鄒家華三顧茅廬，力邀66歲、德高望重的獨臂戰斗英雄祝榆生擔任項目總設計師。在?？値煹耐扑]下，國防科工委任命王哲榮為副總設計師兼總體組長，與祝總師共同承擔研制重任。1986年，國務院和中央軍委正式下達研制任務書，要求該項目以自主研發為主，在設計定型時要達到國際先進水平，有能力與國外的新型坦克相抗衡。由此，我國開啟了從一代坦克到三代坦克的大踏步跨越。

接受研發任務后，王哲榮會同?？値?，根據我國當時國情，提出“系統取勝”的設計思想，及“技術上螺旋上升，運營上良性循環”的運營模式。

“系統取勝”是指，在我國現有的技術基礎（如材料、工藝、元器件、大部件、試驗測試手段等）不如發達國家的條件下，通過多學科技術的高綜合、系統匹配、優化方法，研制出具有同國外同期新型主戰坦克抗衡能力的主戰坦克，達到1+1>2的效果。在該項目16年的研制過程中，王哲榮始終工作在第一線，以“系統取勝”的創新思路主持主戰坦克總體方案論證、總體設計，嚴格控制總體研制質量。部件臺架功能、性能試驗達不到規定要求，不能上系統;系統臺架匹配試驗達不到規定要求，不能上整車：整車裝配調試、原地試車、工廠試車達不到要求，不能進入試驗階段。這種嚴格的質量控制，為復雜武器系統一次研制成功打下了基礎。

“技術上螺旋上升”是指，新型主戰坦克為大型復雜武器系統，研制周期長;在研制過程中，國外三代坦克也在不斷改進提高：為避免經過較長研制周期的新型坦克在設計定型時，綜合性能落后于世界先進水平，在研制任務安排上分兩步走。第一步，完成中央軍委下達的49項戰技指標;第二步，通過采取總體設計留有發展潛力、跟蹤國外同代坦克發展水平、關鍵技術占領世界水平制高點、先敵開展光電對抗技術研究等措施，保證武器的先進性，超額完成指標。項目組從實戰角度注重坦克火力、防護和機動性三項重要指標，自主研發的帶熱像瞄準鏡的火控系統、125毫米高膛壓滑膛炮、1200馬力渦輪增壓空一空中冷柴油發動機、激光壓制觀瞄裝置、激光敵我識別及激光輔助通信系統、組合結構的復合裝甲與車身外形等一系列成果，使三代主戰坦克不亞于美國M1、德國“豹”2、日本90式等先進主戰坦克。

王哲榮（左三）在三代坦克研制現場

王哲榮（左一）與總師祝榆生（右一）在察看坦克配裝發動機的運行情況

“9910”工程三代坦克交裝部隊

99式三代坦克參加國慶閱兵

“運營上良性循環”是指研制過程中，將坦克部件的成熟技術推廣應用到外貿坦克和國內現役坦克的改進提高上，實現技術成果產業化;使參研單位在定型前的研制過程中獲得經濟效益，調動廠、所、院（校）研制過程中的積極性，穩定研制隊伍。該項目在設計定型前的研制過程中，利用新型主戰坦克的部分成熟研制成果（火力系統、火控系統、自動裝彈機構、組合裝甲防護和行動部分等），研制出新型外貿坦克，并改進了當時服役的96式坦克。三代坦克項目在完成定型之前，不僅收回了全部成本，還使中國陸軍坦克的整體水平，有了大幅度的提升，獲得了顯著的社會效益與經濟效益。

該項目組研制出第一輪樣車后，受到黨和國家領導人的關心與重視。1991年7月，軍委副主席劉華清親臨現場，觀看試驗并為該車剪彩。同年9月，在河北某地軍事演習試驗中，黨中央總書記江澤民、國家主席楊尚昆、國務院總理李鵬等黨政軍領導，觀看主戰坦克和光電對抗新技術試驗車，王哲榮代表項目組向國家領導人匯報研制情況，并現場回答首長的提問。首長對主戰坦克研制工作給予了肯定。該項目完成正樣車研制后，交定委進行了常溫、低溫、高溫、高濕、高原、沙漠適應性試驗考核及武器系統定型考核。每次試驗，王哲榮都親自帶領技術保障隊親赴試驗現場，從不缺席。夏天最熱的時候去海南、冬天最冷的時候去漠河，高原、沙漠、山地、叢林，哪里環境惡劣就去哪里。每次跑車試驗結束后，他都會迅速找駕駛員與測試人員，仔細詢問情況，為項目改進收集第一手資料。經過16年的艱苦攻關，1999年，三代主戰坦克終于完成設計定型，并命名為ZTZ99式坦克。

該項目研制成果得到了國家、軍方的肯定。國務院、中央軍委設計定型委員會給予高度評價：“該項目是我國自主開發研制的大型復雜武器系統，其綜合性能具有世界先進水平。它的研制成功，是我國坦克裝甲車輛研制能力和水平躍上新臺階的重要標志，是我軍武器裝備中新的殺手锏。”

1991年7月，王哲榮（左二）向時任軍委副主席劉華清（右二）等一行人介紹三代坦克性能

1991年9月，王哲榮向時任中央領導江澤民、楊尚昆、李鵬匯報三代坦克性能

99式坦克參加“和平使命”中俄聯合反恐軍事演習

1999年10月1日，在中華人民共和國成立50周年國慶閱兵式上，第三代主戰坦克氣勢恢宏地駛過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱，引起了國內外媒體的廣泛關注。美國軍事智庫“戰略研究機構”負責人詹姆斯·鄧尼根曾撰文分析稱，99式坦克的裝甲防護能力遠強于美軍M1A2主戰坦克。戰場上如果這兩種坦克迎頭相遇，M1A2肯定“要吃大虧”。對于王哲榮來說，這意味著，他幾十年來和中國坦克一起趕超國際的夢想，變成了現實。

2001年，該項目獲國家科技進步一等獎。同年，王哲榮當選為中國工程院院士。

攻堅克難，勇攀高峰

三代主戰坦克定型后，王哲榮馬不停蹄地開始了某重點演示驗證項目的研制，主持并擔任總設計師。2004年圓滿完成了該項目研制任務，2005年該項目獲國防科技進步一等獎。

2009年，99式坦克首次駛出國門，參加“和平使命”中俄聯合反恐軍事演習，成為中方最受矚目的武器裝備。它也憑借卓越的表現，證實了人們對其卓越性能的種種猜測。

為保證99式坦克能夠在與其他國家升級后的三代坦克的對抗中占據全面優勢，王哲榮作為顧問參與了相關后續的改進工作。設計團隊進一步增強了99式坦克的火力、防護和動力系統，同時，不斷提升信息化水平，使乘員不但能在不同戰車間共享各種信息，還可以同武裝直升機、自行火炮、步兵戰車、保障車輛保持信息的實時資源共享。這些舉措使得99式坦克的優勢得到了明顯提升。2014年，裝備了新型1500馬力（1103千瓦）發動機和模塊化動力一傳動組件的改進型坦克99A，機動性較99式有了較大提高，曾在2014年中俄聯合軍演中全面壓倒了向來以機動性聞名于世的俄制T-72坦克。

提攜后學，甘當人梯

提攜后學，甘當人梯，是王哲榮工作的真實寫照。王哲榮在負責三代坦克總體技術的同時，結合項目研制，通過給青年人壓擔子，見縫插針地給他們講課，來提升科技人員的設計能力、設計水平。他已培養了10多名總師、副總師。多年來經他培養的副主任設計師以上技術骨干達30余名，這批科研技術骨干目前已成為我國坦克裝甲技術研發的主要力量。

帶著為國家培養杰出創新人才的責任感和使命感，王哲榮積極為有志于祖國國防科技事業的中青年成長搭橋鋪路。在99式坦克問世后的10余年時間里，他主動從總師位子上退下來，以顧問角色指導項目組成員。他還將自己科研與工程實踐的寶貴經驗，編寫出版成多部論著，毫無保留地呈現給了后人，如《在創新中發展的坦克裝甲車輛》、《論我國主戰坦克發展與技術途徑》、《自主創新跨越發展——我國主戰坦克研制跨入世界先進行列》、《論125毫米殺傷爆破彈反坦克系統》、《第三代主戰坦克研制大綱》、《第三代主戰坦克研制工作總結》、《燃氣輪裝坦克應用前景》、《64式坦克特點分析》、《64式坦克技術說明與使用指南》等。他希望更多的年輕同志站在他的肩膀上再攀高峰，為國防作出更大貢獻。

在王哲榮心中，事業永遠是第一位的。即便如今到了頤養天年的年齡，王哲榮每天的工作依然排得滿滿當當，改材料、審報告、開研討會……日復一日、年復一年，王院士以實際行動捍衛著祖國的和平。

王院士考察調研，左為湖北久之洋公司，中為南京理工大學，右為江蘇省湯臣自動變速箱生產車間