亞馬遜“鷹獅”：巴西引入JAS-39戰斗機

選鋒

號稱“最輕四代機”的薩博JAS-39“鷹獅”已經以最新的E型升格為“四代半”戰機，除了瑞典空軍自己，巴西空軍是這款“四代半”戰機的唯一用戶。作為歐洲國家獨立研發戰斗機的典型代表之一，“鷹獅”素來以靈巧和多用途著稱。而巴西希望通過引入這款軍機，為本國的國防和軍工業帶來深遠的積極影響。

巴西的選擇

早在2008年10月，巴西就宣布有3款戰斗機入圍其F-X2戰斗機選型項目，分別是法國的“陣風”B/C、美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”和瑞典的JAS-39E/F“鷹獅”。新機型旨在全面替換巴西空軍6個噴氣機中隊所裝備的14架AMX A-1/A-1M攻擊/偵察機和51架F-5“虎”Ⅱ EM/FM戰斗機，初始訂購數量為36架，即每個中隊各裝備6架。

在競爭形勢尚不明朗的2010年初，就已經有“小道消息”稱“鷹獅”在巴西空軍的內部評估中位居第一;而到了2013年12月18日，時任巴西總統迪爾瑪·羅塞夫果然宣布JAS-39E/F雀屏中選。有意思的是，巴西政府官宣這一消息的日子，正是薩博贏得瑞典空軍采購合同的同一天。

巴西計劃用“鷹獅”替換老舊戰機。圖為巴西空軍裝備的AMX攻擊機，該機為意大利和巴西聯合研制，也在被替換之列

帶有獨特的巴西式涂裝的“鷹獅”戰斗機

圍繞著巴西F-X2項目漫長的討論和猜測塵埃落定之際，巴西空軍的官方聲明指出：從作戰角度和使用成本來看，“鷹獅”是最佳選擇。外界普遍認為，除去純粹的技術考量，“鷹獅”不僅具有購買和使用成本相對較低的優勢，更重要的是能夠為巴西國內制造業提供新機會。而在巴西參與“鷹獅”開發制造的情況下，阿根廷、厄瓜多爾、墨西哥和若干非洲國家都被認為將來有意向從巴西采購這款戰機。至于F/

A-18E/F的落選，據稱一個很重要的因素是美國國家安全局（NSA）爆出的監聽丑聞。

2014年10月24日，巴西和瑞典簽署了總價達到54.4億美元的軍機采購合同，包括28架JAS-39E和8架JAS-39F，其中至少有15架將在巴西組裝，巴西工業界將全程深度參與，瑞典政府為此項合作案提供利率為2.19%的25年期補貼貸款。

JAS-39E是“鷹獅”家族中最新的單座戰斗機型號。之前的“鷹獅”型號曾出口到捷克、匈牙利、南非和泰國，而E型則只有瑞典和巴西這兩個使用者，該型號在巴西空軍中的制式名稱是F-39E。

2019年9月亮相的首架巴西空軍“鷹獅”E

JAS-39F是雙座多用途型號，機身比E型長0.7米，去除了E型的27毫米口徑毛瑟BK27機炮，前后駕駛艙可相互獨立操作。除可用于飛行員訓練外，經過對后座的配置優化，也適用于干擾、信息戰和電子攻擊等，巴西制式名為F-39F。值得一提的是，由于瑞典空軍并未采用JAS-39F，當下巴西是這種最新型雙座“鷹獅”的唯一使用者。

2019年9月10日下午，一架垂尾上繪有巴西國旗的“鷹獅”在薩博公司位于林克平的試飛場騰空而起。這架全新的戰機在薩博的試飛員馬庫斯·旺特的駕駛下進行了5分鐘的展示飛行，這就是屬于巴西空軍的第一架JAS-39E戰斗機。巴西訂購的首批4架“鷹獅”預計將于今年10月起陸續交付到駐于安納波利斯的巴西空軍第1防空大隊，全部36架飛機的交付將于2026年完成，具體時間表是：2021年4架，2022年7架，2023年6架，2024年8架，2025年9架，2026年2架。

瑞典式思維

此前，當“鷹獅”E的原型機于2016年5月首度亮相時，被公認為是當時西方國家最新的戰斗機型號。薩博公司更是高調宣稱：E型的燃料增加40%，推力更大，外掛點更多，綜合性能更優異。

“鷹獅”E是薩博為適應其主要客戶——瑞典空軍的嚴苛要求而開發的。簡言之，新機型要在集成諸多新功能的同時保持技術平衡，并且要價格合理。實際上，薩博的新一代戰機研制計劃最初是瑞典和瑞士的合作項目，此后瑞士人在2014年的一次公投中否決了新機開發案，瑞典只得獨自開發。瑞典空軍一直認為，它不能接受一種自己“負擔不起”的戰機，所以計劃中的JAS-39E就被重新定義為一種融合了新技術、未來環境作戰能力和合理價格的戰斗機。

瑞典奉行不結盟政策。該國是歐盟成員國，但不是北約成員國——盡管其與北約保持著密切伙伴關系。因此JAS-39系列飛機的設計一直緊貼瑞典的國情和國家使命。最初的“鷹獅”A型單座機和B型雙座機專注于瑞典的防空需求，之后的C型單座機和D型雙座機強調國際合作與北約框架內的互操作性，而全新的E型則突出綜合性能、升級航電設備和多任務平臺。

為了滿足瑞典空軍“用一種負擔得起又能力很強的戰斗機應對未來一系列潛在威脅”的愿望，薩博公司在“鷹獅”E的研制階段進行了反復權衡。

薩博推出了多套方案：開發全新飛行平臺的A方案;以C/D型機身和新技術相結合的B方案;全新機身、新發動機加上經過驗證的較新技術的C1方案：全新機身、新發動機加上全新技術的C2方案。最終敲定的是C1方案，也就是“鷹獅”E。此前，在從A/B型升級到C/D型的過程中，新型號延用了舊型號的機身主要部件，從而顯著降低了研制成本和試飛開支。而E型的開發并未延用C/D型的機身，這是為了使瑞典空軍在換裝E型的過程中仍能保持一線中隊C/D型的作戰能力，同時也有助于為潛在的C/D型海外用戶騰出機身。

雖然并未直接延用C/D型的機身，但E型的新機身以其為基礎，而基于薩博公司的模型系統工程（MBSE），E型的建模、評估和構建效率均大為提高。較早型號的飛行測試所積累的豐富數據，有助于縮短E型的飛行測試過程。和C/D型的試飛時間相比，E型的試飛總長壓縮了三分之二。

薩博公司的生產線正在為巴西制造“鷹獅”

E型的技術認證工作量也顯著降低，只有10%的計算機軟件代碼與飛行關鍵元件有關，大約90%的代碼則集中在戰術功能上，這意味著薩博的工程師們可以在不涉及關鍵航電設備調整的情況下，對新戰機實施快速戰術升級。綜上所述，薩博成功地將“鷹獅”E的開發和生產成本降低了約40%。

“出眾的技術”

瑞典空軍認為，若要贏得空戰，要么擁有更多的數量，要么掌握更高的技術，要么具備更強的戰術。在國防預算不允許瑞典空軍大幅提升戰斗機數量的情況下，必須仰賴“出眾的技術和聰明的戰術”。

作為這一理念體現者的JAS-39E，機身長15.2米，寬8.6米，空重8000千克，最大起飛重量16500千克，高空最大速度2馬赫，最大升限16000米。在比C型增重2噸的同時，E型的燃料攜帶量增加了約40%，從而有效擴大了作戰半徑，同時該機也具備空中加油能力。

全新設計的起落架的間距較C型加大，承力位置由原來的機身兩側向外移至機翼翼根位置。為配合機身燃料箱擴容，主起落架縮回至機翼，而不是機身。前起落架由雙輪改為單輪，可與攔阻裝置配合，在高等級公路上降落。

JAS-39E采用塞萊克斯·伽利略公司的ES-05“烏鴉”有源相控陣（AESA）雷達，裝在全新設計的雷達罩內，與之配套的是一種新的二級環境控制系統（ECS）。其它航電設備包括M426S電子掃描敵我識別系統（IFF）、Skyward-G紅外搜索與跟蹤系統（IRST）、與自動箔條/紅外干擾彈裝置相連的新型導彈告警系統（MAWS）、衛星通信套件、全新顯示屏、數字式抬頭顯示器和加密抗干擾的戰術數據鏈等。

林克平生產線一景，兩塊電腦屏幕上展示的是薩博模型系統工程（MBSE）構建的3D圖景

全副武裝的“鷹獅”E，掛載著“流星”導彈、IRIS-T導彈、制導炸彈和偵察吊艙等

動力由通用電氣F414-GE-39E發動機提供。這款發動機可以說是F/A-18E/F動力裝置的升級版，不僅推力表現出色，而且針對單發動機戰斗機的使用特點修改了全權限數字式電子控制軟件。

“鷹獅”E在機身中線增加了2個新式掛架，使外部掛架總數達到10個，彈藥攜帶能力增加到6000千克。此前，通過在“鷹獅”C上實現相關功能集成，瑞典空軍聲稱自己是世界上第一支實戰部署了“革命性”的MBDA“流星”超視距空空導彈的空軍，而E型同樣具備選用“流星”、防區外導彈和精確制導空對地彈藥等武器的綜合能力，此外也可以集成目標指示吊艙和和偵察吊艙等。

至于巴西空軍的“鷹獅”E，將主要配備德國迪爾公司的IRIS-T近距空空導彈，以及巴西和南非聯合研制的A-Darter空空導彈。最大射程15千米的A-Darter采用推力矢量控制技術，具備發射后鎖定和離軸發射能力，最大離軸發射角可達90°。當然，巴西也獲得了大約100枚“流星”導彈。空面武器則以購自瑞典的RBS-15亞音速反艦導彈為主，其有效射程可達200千米，此外還有以色列的“斯派斯”250型防區外GPS制導炸彈等。

由于巴西選擇了雙座版的“鷹獅”F型，該型號在列裝之初將主要用于飛行員轉換訓練，此后會升格為一種有效的電子攻擊平臺，為此有可能會引入薩博的“阿瑞克西斯”電子干擾和攻擊吊艙。

本土化力量

JAS-39E/F的開發測試一直在有條不紊地進行著。一個由約270人組成的專業團隊相繼對7架測試飛機進行評估和驗收，其中包括5架瑞典的E型、1架巴西的E型和1架巴西的F型。

最早出現的39-7號“鷹獅”是JAS-39E最初的技術示范機，它已經兼具F414-GE-39E發動機、重新設計的起落架、升級后的航電設備和有源相控陣雷達等。2017年6月15日，39-8號E型試飛機完成首飛，并在此后的兩年間積累了超過150小時的飛行時間，在瑞典北部的維德塞爾試驗場針對巴西空軍的需求進行了IRIS-T空空導彈的首次發射試驗。39-9號“鷹獅”于2018年11月1日進行了第一次飛行，此后主要被用于評估電子戰套件、雷達、紅外搜索與跟蹤系統和16號戰術數據鏈等。

前文所述在2019年9月升空的那架“鷹獅”則負責擴展飛行包線，測試巴西空軍指定的飛行控制系統和戰術系統等。值得注意的是，這也是第一架安裝了新的廣域顯示器（WAD）的“鷹獅”E，該裝置由總部位于阿雷格里港的巴西AEL系統公司負責研制。WAD系統是全景式高分辨率觸摸屏顯示器，將為飛行員提供更好的可視化和信息同化環境。

AEL公司對“鷹獅”項目的參與，是巴西國防工業界全面介入JAS-39E/F軍購案的一個縮影。巴西方面絕非單純地購入瑞典戰斗機，而是以技術合作者的身份參與到了“鷹獅”E/F的研制和生產全過程中。薩博對巴西的銷售合同不僅包括飛機、模擬裝置、備件、培訓、技術援助和后勤支持等，而且包括全面技術轉讓和巴西本土公司的深度參與。預計“鷹獅”軍購案將包含60個分包項目，在巴西國內產生1.4萬個直接和間接工作崗位。

位于巴西圣保羅州加維奧培肖特的“鷹獅”設計與開發中心，藍底白字的為巴航工業的LOGO，左側為薩博公司LOGO

2016年11月22日，巴西航空工業公司便與薩博公司在巴西圣保羅州的加維奧培肖特合作創立了“鷹獅”設計與開發中心（GDDN），成為繼瑞典本土之后的第二處“鷹獅”戰斗機研發中心。該中心就設于巴航工業公司在加維奧培肖特的生產基地中，這里也將成為“鷹獅”在巴西的測試中心和總裝車間。

JAS-39E/F在巴西當地的生產由巴航工業公司負責牽頭，另有6家巴西公司參與，除上述的AEL系統公司外，還有安泰技術有限公司、Akaer航空防務公司、邁克特隆導彈公司、Inbra航空公司和Atmos系統公司。這些公司各有不同分工，比如除廣域顯示器外，AEL公司還負責研制拾頭顯示器和頭盔顯示器，安泰公司致力于結合巴西的地理數據研制飛行模擬器和地面訓練支持系統，Atmos公司負責維護“鷹獅”的電子戰系統和各類傳感器。而巴航工業和薩博已經基于GDDN創建了一個虛擬組合工作環境，利于參與研制的各家公司實時進行項目共享、在線討論和文檔審查。

薩博有效降低了新一代“鷹獅”的生產成本

JAS-39E的座艙內景

來自薩博的全面技術轉讓意味著巴西能夠擁有自己的“鷹獅”設計、開發和飛行測試中心。巴西還將建立起自己的“鷹獅”生產線，當然“這還需要幾年時間”。薩博希望能夠向巴西空軍提供類似瑞典空軍所采用的升級方式，具體目標是以類似于智能手機升級應用程序的方式不斷提升JAS-39E/F的能力。除了可能每兩年左右進行一次的重大技術升級外，薩博預計“短期戰術升級”有望于“一周內”完成，這將賦予巴西空軍的“鷹獅”以極大的戰術靈活性和任務適應性。

未來大可期

在巴西和瑞典引入“鷹獅”簽約一年后的2015年10月，首批50名來自多家公司的巴西工程師赴林克平的薩博廠區接受培訓。這一人員輪訓計劃如今仍在進行。到2024年培訓全部結束時，預計將有超過350名飛行員、技術員、工程師、機械師和運營商完成受訓，接收各種技術轉讓文件資料和接受技術培訓，從而為巴西航空工業界儲備全面展開“鷹獅”研發和生產工作所需要的知識與技能。返回巴西后，這些受訓人員的絕大多數都將進入圣保羅州的“鷹獅”設計與開發中心供職。

少見的“鷹獅”用戶合影，從上至下分屬于：瑞典、匈牙利、捷克、英國飛行員訓練學校、南非和泰國

已經退役的巴西“圣保羅”號航空母艦，原為法國“福煦”號。艦載戰斗機為巴西購買的二手A-4KU，藍色垂尾的為S-2T反潛機。今后巴西如繼續保有航母，有可能采用“鷹獅”海軍型作為航母艦載戰斗機

巴西為接收“鷹獅”做好了充分準備。作為其中一個重要組成部分，巴西空軍近年來不斷向裝備“鷹獅”的瑞典和捷克派出飛行員，或接受地面模擬訓練，或登上實機參與飛行訓練甚至參與國際演習，以盡可能積累使用JAS-39戰斗機的經驗。

自2020年起，一批精選出來的飛行員專門在瑞典接受為期一年的“鷹獅”C/D型的強化訓練，回到巴西后，這些飛行員將再接受3個月的E/F型轉換訓練，然后成為骨干空勤人員，向更多飛行員傳授所學技能。

就巴西空軍目前的36架訂單而言，其中的13架是完全由薩博公司完成的“純瑞典制造”，8架由在瑞典的巴西工程師參與制造，另外15架則將移至巴西本土的組裝線打造——第一架“純巴西制造”的JAS-39E按計劃將于2023年下線。

根據巴西空軍的規劃，其“鷹獅”的初始作戰能力將集中于空對空任務，此后在2025年開始逐步形成全面作戰能力（FOC），包括空對地、海上巡邏，以及情報、監視和偵察任務等。在全面列裝JAS-39E/F后，巴西空軍的實力將穩居南美各國首位，以此與該國在南美地區頭號強國的地位相呼應。

另一方面，受到中標巴西F-X2項目的鼓舞，薩博公司預計在接下來的十余年里將有望在全球售出超過300架“鷹獅”E/F型飛機。盡管短期內巴西似乎不太可能追加訂購，不過基于巴西國防的現實需求和國內經濟形勢的好轉，巴西空軍確實需要更多的新型戰斗機，也已經有資料顯示巴西空軍未來計劃增購至少72架“鷹獅”。此外，巴西海軍也對海上作戰版的“鷹獅M”計劃（前身為“海鷹獅”）很感興趣，打算用這種擬議中的飛機取代老舊的A-4KU“天鷹”艦載戰斗機。

[編輯/行健]