高速公路瀝青路面早期病害的原因分析及養護措施

文/羅中佳

1 前言

高速公路是全立交、全封閉和控制出入的公路。我國為了促進經濟增長、提升交通能力，持續增加高速公路的建設里程。在解決軟土地基施工問題過程中，我們應將軟基加固施工技術科學應用于道路施工，養護管理高速公路瀝青路面，以此延長高速公路的使用運行年限，嚴格防控高速公路施工質量問題。

2 高速公路路面常見病害分析

2.1 路面形變

造成路面凹陷變形的關鍵因素在于基層部分結構強度不夠。黏土粒與粉土粒作為軟土的重要組成部分，都具有一定的負電荷，由于土粒會吸附空氣中存在的水分，增強軟土天然含水量，當軟土天然含水量超過標準額度時，就會降低土粒間的黏結性，使軟土孔隙比發生變化；同時，道路軟基在重力與外力作用下形狀會發生轉變，如果并未對軟基進行加固處理，極易發生軟土流動的情況，最終導致道路塌陷。公路在長期受力作用下，會受車輪壓力影響而造成路面向下凹陷。如果公路路面長期潮濕，公路形狀也會發生自然轉變。而對于剛剛修建的瀝青路面來講，則會出現結構性車轍、磨損性車轍、流動性車轍等形態，最終導致路面發生變形[1]。

2.2 公路表面損壞

當公路表面出現嚴重裂痕或發生損壞現象時，路面會出現嚴重的泛油問題。這與瀝青材料所具備的高溫性能及混合料空隙等因素存在聯系。如果高速公路瀝青材料高溫性能較差或者混合料空隙較小時，路面泛油問題會更為明顯，同時還會影響公路表面的抗滑性，給行車安全帶來威脅。高速公路瀝青路面磨光度與瀝青材料性能有關，如果使用的瀝青材料質量不過關，其棱角容易被抹平，導致路面光滑，對交通安全造成威脅[2]。

2.3 路面水損壞

唧漿與坑槽問題是導致高速公路早期路面水損壞常見的現象。坑槽現象的制約因素是瀝青與集料黏結力不夠，進而使得路面積水或大氣降水向瀝青路面縫隙滲透，情節嚴重的話還會導致坑槽現象頻發。路面在受車輪壓力作用下，會減少或損壞瀝青路面內部集料漿體，最終導致唧漿問題，這不僅會影響高速公路瀝青路面質量，還會降低高速公路瀝青路面的使用年限[3]。

3 高速公路路面病害成因分析

3.1 施工因素

由施工因素引發的公路路面危害，會對瀝青路面造成嚴重影響。施工因素主要分為施工人員因素與施工管理因素。施工人員因素也指的是施工技術因素，它會對高速公路瀝青路面造成嚴重危害，還會出現交通安全事故，因此在施工過程中應該保證施工人員的專業素養與專業能力合格過關。施工管理因素是針對施工流程管理的因素，其中包括施工質量管理以及對施工人員管理等，同時還要對高速公路瀝青路面施工因素進行合理管控與分析，提高路面使用年限[4]。

3.2 地質環境因素

地質環境也可能會引發高速公路瀝青路面病害。地質條件會從根本上影響到高速公路工程的整體化設計，也會制約工程施工質量，從而導致地質建設工程的安全性與穩定性受到威脅。尤其是在施工過程中，地下水位不斷變化，如果地下水位大幅度變化，則會存在安全隱患。所以，在工程開展前，相關人員需要充分掌握與了解工程所處位置、環境與地下水位變化等信息，另外還需要明確地下水分布、水位標高、類型等信息，以此為高速公路瀝青工程的順利開展提供便利。

3.3 裂縫病害

裂縫是公路瀝青路面常見典型病害，從現實角度出發，當前我國公路瀝青路面裂縫病害主要是有橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫。其中橫向裂縫病害又可分為荷載性橫向裂縫和非荷載性橫向裂縫，而非荷載性橫向裂縫比較普遍，其屬于溫度收縮導致的疲勞裂縫；荷載性橫向裂縫則與路面設計不合理、施工質量工藝不到位、車輛超載等有著直接關系。縱向裂縫與路基施工分層厚度不達標或者實際壓實水平不到位有著一定聯系，比如公路施建完成后，投運期間出現路基不均勻沉降便會引發縱向裂縫；除此之外，瀝青路面攤鋪施工未按規范施工，一旦受到重車荷載也會造成縱向裂縫。網狀裂縫則是交互疲勞裂縫共同作用的結果，其會使路面呈網狀開裂，比如：最常見的公路瀝青網狀病害，便是自輪跡逐步出現多變或者平行縱裂縫，縱裂縫間又存在橫向、斜向的連接性裂縫，最后隨時間推移或者外界環境影響，便會形成網狀裂縫，直接使相應公路整體質量安全大幅下降。

3.4 養護措施因素

在城市交通中設計所考慮的因素要明顯多于公路交通設計。其中養護不當會對高速公路瀝青路面造成一定危害。將數字城市技術運用于整個城市的系統中，不僅有利于規劃城市道路交通，同時也有利于監控檢查突發的交通狀況，融入信息技術，并充分發揮其優勢。對相關信息數據平臺的管理進行合理調配，保證所獲取的公路與城市道路運行信息真實有效；對道路工程設計進行監督與管控，并對設計施工過程存在的弊端與不足進行修復，保障道路工程質量與公路使用壽命免受影響；定期對高速公路瀝青路面進行修復與養護，不僅能夠保證出行安全，還能夠延長公路使用年限。

4 高速公路瀝青路面早期病害養護處理措施

4.1 加強施工階段的病害預防

強化瀝青路面施工技術管理，能夠有效避免瀝青路面出現早期病害。建立健全完善的公路施工管理制度與監督機制是高速公路養護工程實現各部門、各環節正常運行的基礎。現階段，我國大多數公路建設工程都需要進一步規劃與制定科學管理制度。因此，想要提高工程管理制度，制度管理工作者需要具備較強的綜合素養與專業能力，同時還應該全面掌握相關管理知識與理念，進而結合建筑工程實際工作情況，實現高速公路養護工程從整體到局部的系統化分析與規劃，保證相關工作人員明確施工質量對工程的重要性，高效率地完成任務。在公路環保工程施工建設中，應充分體現綠化設計的重要性，特別是與公路工程相關聯的工程建設，應科學規劃，有效恢復受損植被，實現對環境的保護，在保證路面平整性的同時，提升其穩定性和完整性，避免發生早期病害[5]。

4.2 早期裂縫病害的填封

針對高速公路瀝青路面早期裂縫問題，可采用瀝青灌封、灌縫膠處理、抗裂貼處理等方式進行養護處理。就瀝青灌封工藝而言，在處理前需對其瀝青材料進行規范選擇[6]。在使用平板振動器時，要確保振動到位，保證瀝青整體性不被破壞。在使用傳統裝配式結構設計方法的過程中，高速公路瀝青路面未完全干透時，避免停頓現象發生；如果發生特殊情況，則停頓并快速解決問題，盡量減少停頓時間，保證瀝青路面質量及安全。

4.3 霧封層施工和還原劑施工

在采用霧封層施工時，工作人員應對道路與基礎建設的實際情況加以了解。在高速公路修建施工階段，如果混合料中的集料較為疏松，可對其進行霧封層施工處理；當公路裂縫較小時，也可采用霧封層施工方式進行病害處理，減少路面水損害。使匝道與高速公路縱面與平面融合，能夠從根本上降低車輛在運行過程中所消耗燃油成本，同時還能節省大量時間成本，為車輛安全性提供保障，盡可能規避車輛交通事故發生，延長高速公路使用年限。由于還原劑封層材料用量較大、施工范圍較廣，因此需要對瀝青路面進行評估與檢測，在還原劑封層未完全凝結前，不得通車，保障交通運行安全[7]。

4.4 采用封層法進行路面病害處理

在采用封層法進行路面病害處理時，應落實到高速公路工程實施中，并在各部門、各環節中充分體現。此外，在高速公路工程施工過程中，要想根本上系統化管理施工技術與施工安全等問題，應該嚴格按照設計方案要求，合理規劃施工工序，盡可能避免由操作失誤而引發的安全隱患。

5 結語

隨著我國社會經濟的發展和綜合國力的提高，高速公路工程建設的發展也越來越迅速。為了有效保障高速公路質量、延長高速公路使用年限，日常養護施工質量至關重要。高速公路瀝青路面在早期應用中容易發生多種病害，由此我們應該從高速公路日常養護工程施工標準化與質量控制方面出發，對高速公路日常養護及質量控制加以重視，保證交通運行安全，為我國社會主義經濟建設發展提供保障。