基于S1000D的發(fā)動機技術出版物的開發(fā)及應用

郭 霞

（中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司，上海 200241）

0 引言

技術出版物是發(fā)動機的維護與修理技術文件及與發(fā)動機運營、管理相關的、面向客戶發(fā)布的所有文件的統(tǒng)稱。CCAR-33 部33.4 條及附錄A 提出需要編制持續(xù)適航文件（ICA），并要求說明如何分發(fā)由申請人或發(fā)動機零部件制造者對持續(xù)適航文件的更改資料。這是適航條款對服務保障的技術出版物及其編制過程控制提出了要求。同時，客戶也有電子化技術出版物和具備電子化技術出版物全壽命周期管控能力的需求。

國外領先發(fā)動機廠商已廣泛應用基于國際規(guī)范S1000D的交互式電子手冊（IETP）的交付形式，同時建立了成熟的體系，高級別交互式電子技術出版物交付已是產品的基本要求。傳統(tǒng)技術出版物存在編制和管理復雜、風險大、客戶使用不便等問題，為了在同行業(yè)內保持領先地位，提高市場競爭力，需要開展新形勢下綜合保障要求的交互式電子技術出版物全壽命編制技術研究、體系建設和平臺開發(fā)。制定基于S1000D 標準的適用于航空發(fā)動機的貫穿技術出版物全壽命周期的業(yè)務規(guī)則，業(yè)務規(guī)則體系化、電子化，建立基于S1000D 標準的符合航空發(fā)動機技術出版物全壽命編制平臺，完成發(fā)動機技術出版物的編制、管理、發(fā)布、更改、交付、跟蹤的數(shù)字化應用管理和全流程管控，以適應新形勢下的綜合保障要求，提高航空發(fā)動機的市場占有率。

1 基于S1000D 的技術出版物開發(fā)過程

作為新型的民用航空發(fā)動機公司，技術出版物的編制質量、效率和管理能力是保證航空器持續(xù)適航、安全運行和提高市場競爭力的前提。在企業(yè)推進流程再造和數(shù)字化轉型變革大背景下，秉著以“數(shù)字化為中心、以數(shù)據(jù)化為驅動”的理念，順應國際上交互式電子技術出版物的發(fā)展趨勢，解決目前國內傳統(tǒng)技術出版物編制問題，借助國內外的數(shù)字化先進理念和經驗，全面開展基于技術出版物業(yè)務場景的數(shù)字化媒介開發(fā)和業(yè)務規(guī)則體系化、電子化建設，形成交互式電子技術出版物編制相關流程、標準，爭取做到以數(shù)字化方式考慮流程、建設流程，數(shù)字化和流程相互嵌套、相輔相成，流程可執(zhí)行和落地，最終實現(xiàn)端到端流程的串通，打通設計到服務的自動化全過程，不斷提升管理效率、技術出版物編制效率和服務效率，全面開發(fā)集編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、發(fā)布、交付、瀏覽功能于一體的交互式電子技術出版物全壽命編制平臺，實現(xiàn)設計源數(shù)據(jù)到技術出版物的自動傳輸、技術出版物細目表自動生成、源數(shù)據(jù)與技術出版物強關聯(lián)和變更追溯、變更自動標記等一系列智能化編制和一體化管控，以此推動中國航發(fā)商發(fā)公司IETP 技術出版物體系的建設，滿足飛機主制造商、局方以及航空公司的交付與使用需要，為民用航空發(fā)動機的發(fā)展貢獻了積極的力量。實施過程如下。

1.1 技術出版物需求梳理

以適航規(guī)章CCAR-33《航空發(fā)動機適航規(guī)定》第33.4條《持續(xù)適航文件》和第33.5 條《發(fā)動機安裝和使用說明手冊》為基礎，研究AC33.4-1/2/3，開展條款解讀和梳理；策劃基于CCAR 25.1529 條款及AC 91-11 滿足飛機方需求的航線維修手冊中發(fā)動機內容；基于FAA Order 8110.54A 構建基于S1000D 標準的體系要素；基于MD-FS-AEG006《航空器制造廠家運行支持體系建設規(guī)范》，開展技術出版物的總體策劃；同時開展飛機主制造商和航空公司的需求調研梳理，形成技術出版物文件清單和相應的內容要求。

1.2 IETP 業(yè)務建設

結合商用航空發(fā)動機特點，按照適用性原則，研究裁剪國際標準S1000D[1]，完成商用航空發(fā)動機技術出版物業(yè)務規(guī)則決策點決策、樣例制作、業(yè)務規(guī)則制定，最終從10 類（通用類、產品定義類、維修與運行類、信息安全類、業(yè)務流程控制類、數(shù)據(jù)創(chuàng)建類、數(shù)據(jù)交換類、數(shù)據(jù)完整與管理類、歷史數(shù)據(jù)轉換類、數(shù)據(jù)輸出類）522 條業(yè)務規(guī)則中決策出適用于商用航空發(fā)動機的貫穿全壽命周期的技術出版物業(yè)務規(guī)則，用于約束和指導后續(xù)技術出版物編制、管理、發(fā)布、交付整個生命周期內的工作。

為了業(yè)務規(guī)則高效規(guī)范技術出版物全壽命周期的編制及管理活動，運用信息化手段將定量的業(yè)務規(guī)則電子化，創(chuàng)建了業(yè)務規(guī)則校驗器，在結構化編制技術出版物時能自動檢驗所使用的元素和屬性是否符合業(yè)務規(guī)則要求，從而提高技術出版物編寫過程的規(guī)范性。將定性業(yè)務規(guī)則體系化，規(guī)則融入技術出版物編制相關的程序文件和支撐技術出版物編制相關的企業(yè)標準中，技術出版物編制過程如圖1 所示。

圖1 業(yè)務規(guī)則體系化、電子化

1.3 技術出版物相關服務保障體系要素建設

以適航規(guī)章CCAR-33《航空發(fā)動機適航規(guī)定》第33.4條《持續(xù)適航文件》和第33.5 條《發(fā)動機安裝和使用說明手冊》為基礎，研究AC33.4-1/2/3，開展條款解讀和梳理；策劃基于CCAR 25.1529 條款及AC 91-11 滿足飛機方需求的航線維修手冊中發(fā)動機內容；基于FAA Order 8110.54A 構建基于S1000D 標準的體系要素；基于MD-FS-AEG006《航空器制造廠家運行支持體系建設規(guī)范》，開展技術出版物的總體策劃；同時開展飛機主制造商和航空公司的需求調研梳理，形成技術出版物文件清單和相應的內容要求。

1.3.1 體系要素規(guī)劃

根據(jù)適航規(guī)章要求、客戶要求及行業(yè)規(guī)范要求，以持續(xù)適航文件為核心，形成商用航空發(fā)動機交互式電子技術出版物（IETP）相關的服務保障體系要素，包括技術出版物的開發(fā)、驗證、發(fā)布、修訂、供應商管理等流程、標準與工具。

1.3.2 流程標準建設

對標AEOS 服務保障體系[2]要求，根據(jù)技術出版物相關服務保障體系要素建設規(guī)劃，結合技術出版物編制過程，編制了《技術出版物編制程序》、《技術出版物更改程序》、《技術出版物發(fā)布程序》、《技術出版物分發(fā)程序》、《供應商技術出版物管理程序》、《技術出版物源數(shù)據(jù)管理程序》程序文件，并編制了支撐技術出版物編制相關的《技術出版物通用編寫要求》、《Schema 使用要求》等企業(yè)標準。

1.3.3 平臺開發(fā)，構建技術出版物電子化開發(fā)編制功能

基于流程及標準，本著適應當前數(shù)字化大趨勢，與已有系統(tǒng)的融合，實現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源管理和盡可能自動化的原則，梳理中國航發(fā)商發(fā)公司的IETP 交付客戶與使用要求，詳細分析技術出版物編制的業(yè)務場景、系統(tǒng)功能需求（例如IETP業(yè)務規(guī)劃、內容制作、手冊發(fā)布、交付瀏覽、更改管理等）。建立符合S1000D4.1、4.2 版本標準的技術出版物編制平臺，滿足了發(fā)動機全壽命周期內技術出版物的協(xié)同創(chuàng)建、統(tǒng)一管理、狀態(tài)管理、更改管理、交互式瀏覽和交付要求。

1.3.4 開展項目實踐，重視技術價值提煉和成果固化

按照AEOS 服務保障領域業(yè)務需求，結合型號項目研制任務，完成技術出版物頂層策劃、適航審定計劃，同時為了驗證技術出版物編制程序和技術出版物編制平臺，打通端到端全過程數(shù)據(jù)，組織開展了基于技術出版物編制流程的IETP內容樣例制作，樣例如圖2 所示。

圖2 技術出版物數(shù)據(jù)模塊樣例

2 實施效果

2.1 首次建立了技術出版物相關服務保障體系要素

開展S1000D 的適用性裁剪和適用于民用航空發(fā)動機特點、貫穿技術出版物全壽命周期的業(yè)務規(guī)則決策制定，業(yè)務規(guī)則體系化、電子化，包括技術出版物編制相關的程序文件和企業(yè)標準，健全了AEOS 服保體系的技術出版物相關體系要素。

建立基于S1000D 標準的符合商用航空發(fā)動機技術出版物的全壽命編制平臺，其中編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、發(fā)布、交付功能集成設計，實現(xiàn)技術出版物的編制的單一源數(shù)據(jù)管理和上下游數(shù)據(jù)的更改聯(lián)動、更改內容自動標記、零件細目表自動生成、技術出版物自動同步翻譯、驗證結果自動反饋、客戶技術出版物內容實時更新等數(shù)字化、智能化需求，滿足技術出版物業(yè)務流程所需的軟件構建、系統(tǒng)功能、實施配置、接口控制、定制開發(fā)等內容，實現(xiàn)技術出版物的編寫、管理、手冊發(fā)布、交付、瀏覽等功能，實現(xiàn)技術出版物電子化編制和交互瀏覽。能夠向航空公司提交的IETP 數(shù)據(jù)，向飛機總體交付DDN 數(shù)據(jù)包，切合航空發(fā)動機綜合保障信息化技術發(fā)展的需要。

2.2 與設計、客戶服務平臺形成數(shù)字化融合平臺，實現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源管理

采用SOA 技術架構，通過信息化技術實現(xiàn)設計系統(tǒng)、交互式電子技術出版物全壽命編制系統(tǒng)和未來客戶服務門戶系統(tǒng)之間信息交互和共享，從而消除信息孤島、提升數(shù)據(jù)資產價值。通過數(shù)字化平臺建設，從業(yè)務上將研發(fā)、制造、客戶服務領域內的業(yè)務系統(tǒng)進行組合，消除信息孤島和業(yè)務壁壘，降低數(shù)據(jù)交換和維護成本，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的大數(shù)據(jù)分析和單一數(shù)據(jù)源的管理，形成支撐業(yè)務高效運轉的科研管理、客戶服務的綜合管理場景，從而為中國航發(fā)商發(fā)公司科研、生成、服務、管理提供技術支撐。

攻克了從設計BOM 到手冊細目表自動生成的關鍵技術，實現(xiàn)了基于單一數(shù)據(jù)源的技術出版物全壽命源數(shù)據(jù)管理和更改管理，提升了后續(xù)技術出版物編制效率、保證了技術出版物編制質量，在一定程度上提升了公司核心競爭力。

2.3 數(shù)字化IETP 編制平臺支持了項目研制工作

基于S1000D 標準的符合商用航空發(fā)動機技術出版物的全壽命編制平臺，實現(xiàn)技術出版物的編寫、管理、手冊發(fā)布、交付、瀏覽等功能，實現(xiàn)技術出版物電子化編制和交互瀏覽。能夠向航空公司提交IETP 數(shù)據(jù)，數(shù)字化便于攜帶，有利于現(xiàn)場維修，切合航空發(fā)動機綜合保障信息化技術發(fā)展的需要。

目前，在型號研制中開展了技術出版物內容編寫樣例制作，實現(xiàn)了技術出版物全流程數(shù)字化過程管控應用，為項目型號的IETP 全面編制打下了基礎。

3 總結

3.1 應建立源數(shù)據(jù)管理流程和功能

為了實現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)流通，消除信息孤島和業(yè)務壁壘，降低數(shù)據(jù)交換和維護成本，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的分析和單一數(shù)據(jù)源的管理，信息系統(tǒng)建設過程中，需要從業(yè)務上梳理數(shù)據(jù)輸入源頭，需要對數(shù)據(jù)流所在業(yè)務系統(tǒng)進行組合，通過信息化技術實現(xiàn)設計系統(tǒng)、交互式電子技術出版物全壽命編制系統(tǒng)之間信息交互和共享，建立技術出版物源數(shù)據(jù)管理流程，開發(fā)技術出版物源數(shù)據(jù)管理功能，實現(xiàn)技術出版物的單一源數(shù)據(jù)管理和上下游數(shù)據(jù)的更改聯(lián)動。

3.2 數(shù)字化編制平臺是綜保信息技術發(fā)展的趨勢

數(shù)字化編制平臺集編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、驗證、發(fā)布、交付功能于一體，其可以實現(xiàn)技術出版物的單一源數(shù)據(jù)管理、技術出版物自動同步翻譯、驗證結果自動反饋、客戶技術資料內容實時更新等全流程的數(shù)字化、智能化，實現(xiàn)技術資料電子化編制和交互瀏覽。