對地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)在維護(hù)維修中的應(yīng)用思路解析

姜濤

摘要：本文主要針對地鐵車站AFC運(yùn)維數(shù)據(jù)在維護(hù)檢修中的應(yīng)用，通過了解和掌握AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)運(yùn)維系統(tǒng)的架構(gòu)，從維修記錄查詢、停機(jī)分析、故障信息查詢、設(shè)備可靠性及停機(jī)率、維修信息、備件備品管理等角度，提出相關(guān)應(yīng)用思路，旨在充分提高地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率，進(jìn)而為地鐵維護(hù)維修工作提供有效指導(dǎo)和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;AFC設(shè)備;設(shè)備運(yùn)維;運(yùn)維數(shù)據(jù)

一、地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)架構(gòu)

隨著我國當(dāng)前地下軌道交通的不斷發(fā)展，對其AFC設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)逐漸趨向現(xiàn)代化和智能化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)的信息化創(chuàng)新。同時對于AFC設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)，一般需傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，并進(jìn)行相應(yīng)的分析、保存等工作，以便于及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障和異常問題，可通過短信等形式發(fā)送到維護(hù)管理人員的移動終端，從而為維修活動開展奠定良好基礎(chǔ)。目前地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

二、地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)在維修中的應(yīng)用

（一）維修記錄查詢數(shù)據(jù)的應(yīng)用

根據(jù)地鐵車站AFC設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)的基本架構(gòu)，從中可以發(fā)現(xiàn)售檢票設(shè)備以及AFC設(shè)備與維護(hù)系統(tǒng)是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的。因此通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫可直接查詢到AFC設(shè)備的啟動時間信息、操作信息以及維修記錄信息等，并能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時查詢和檢索，有利于運(yùn)用運(yùn)維記錄查詢數(shù)據(jù)指導(dǎo)整個維護(hù)檢修工作，為解決實(shí)際故障問題奠定良好基礎(chǔ)。

（二）實(shí)現(xiàn)停機(jī)分析

在AFC設(shè)備的運(yùn)維系統(tǒng)中，可對沿線設(shè)備的停機(jī)信息進(jìn)行有效收集，有利于及時確定出現(xiàn)停機(jī)的區(qū)域、時間和原因等，同時準(zhǔn)確記錄設(shè)備的停機(jī)頻次。對于運(yùn)輸數(shù)據(jù)的應(yīng)用則是體現(xiàn)在利用計(jì)算機(jī)和局域網(wǎng)，收集各個AFC設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，基于計(jì)算機(jī)的處理功能有效分析狀態(tài)信息，進(jìn)而能夠篩選出停機(jī)設(shè)備，并定位其位置。然后按照歷史傳輸數(shù)據(jù)，對其出現(xiàn)停機(jī)的原因開展分析判斷，準(zhǔn)確區(qū)分人為因素和系統(tǒng)故障因素，為維護(hù)維護(hù)工作提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)一步提高檢修維護(hù)效率。

（三）故障信息查詢數(shù)據(jù)應(yīng)用

在地鐵車站的維護(hù)維修中，對于AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)的應(yīng)用還體現(xiàn)在故障信息查詢數(shù)據(jù)的使用。則是相關(guān)操作人員在維護(hù)系統(tǒng)時，可基于故障信息的查詢功能，準(zhǔn)確分析故障因素，進(jìn)而確定故障的發(fā)生類型、故障發(fā)生時間以及位置區(qū)域等。另外一方面，相關(guān)運(yùn)維人員還能夠通過故障信息查詢查看故障通知的發(fā)送狀態(tài)。當(dāng)故障得到解決后，運(yùn)維系統(tǒng)則會顯示實(shí)時的維修現(xiàn)狀，充分保障運(yùn)維系統(tǒng)的操作人員能夠了解和掌握維修進(jìn)度和效果，加強(qiáng)地鐵車站運(yùn)營維護(hù)維修的效率和質(zhì)量。

（四）AFC設(shè)備可靠性及停機(jī)率數(shù)據(jù)

通過利用AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)，能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)行的可靠性進(jìn)行良好分析。一般情況下，則是由系統(tǒng)操作人員合理設(shè)置時間范圍，同時明確AFC設(shè)備的位置區(qū)域和類型，有效計(jì)算出在特定時間段內(nèi)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。主要計(jì)算公式：選定區(qū)域的特定類型設(shè)備的總數(shù)量×（規(guī)定運(yùn)行時間-故障時間）/區(qū)域該類型設(shè)備總數(shù)量×規(guī)定運(yùn)行時間。由此得到結(jié)果可充分反映出AFC設(shè)備在一定時間范圍內(nèi)的可靠性。同時利用運(yùn)維數(shù)據(jù)也能夠?qū)υO(shè)備的停機(jī)率進(jìn)行分析，并將其作為改良故障的重要依據(jù)。

所以相關(guān)維護(hù)人員在對停機(jī)率進(jìn)行分析之前，應(yīng)當(dāng)先合理設(shè)置數(shù)據(jù)收集的時間范圍、區(qū)域范圍以及類型等，結(jié)合查詢到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算，其公式為：選定區(qū)域特定類型設(shè)備的總故障時間/（區(qū)域內(nèi)該類型設(shè)備總數(shù)量×規(guī)定運(yùn)營時間）通過這一公式則能夠在分析故障的基礎(chǔ)上，開展系統(tǒng)分析和故障原因記錄，進(jìn)而有利于準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出發(fā)生故障概率最高的因素，同時對不同故障發(fā)生的區(qū)域進(jìn)行有效查詢，能夠幫助維護(hù)人員確定維護(hù)維修的重點(diǎn)，強(qiáng)化對常見故障的維護(hù)。

（五）應(yīng)用維修信息數(shù)據(jù)記錄

在實(shí)際地鐵車站維修過程中，應(yīng)當(dāng)注重對AFC設(shè)備的故障成因進(jìn)行分析，以此確定相對應(yīng)的維修方法，并保障維修過程以及零部件更換的準(zhǔn)確性。因此相關(guān)人員必須要合理運(yùn)用系統(tǒng)的維修信息記錄模塊，為開展具體的維修工作提供參考。基于此，維護(hù)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的共享性，查詢故障維修信息，以此保障部件更換、維修技術(shù)等實(shí)施的有效性，其過程如圖2所示。同時應(yīng)用維修信息和數(shù)據(jù)記錄，還能夠準(zhǔn)確計(jì)算維修成本，提高地鐵車站AFC設(shè)備的維護(hù)維修管理水平。

（六）實(shí)施備件備品管理

應(yīng)用AFC設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)有利于提高庫存管理質(zhì)量，則是通過對備件備品的庫存信息進(jìn)行查詢和掌握，能夠羅列出當(dāng)前備件備品的儲備情況，并按照不同庫存要求和市場價格等，對所需備件進(jìn)行及時的補(bǔ)充，以便于保障后續(xù)維修更換的時效性。在具體應(yīng)用過程中，相關(guān)人員完成維護(hù)維修后，會對部分部件產(chǎn)生一定的消耗，系統(tǒng)操作人員可按照維修記錄對備件備品數(shù)量進(jìn)行修改，當(dāng)部件數(shù)量不足時，會向管理人員發(fā)出提示信息，要求將所需備件補(bǔ)充到最低限額，從而為定期維護(hù)和臨時檢修提供充足的配件支持。

結(jié)束語：

綜上所述，結(jié)合地鐵車站的AFC設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)架構(gòu)，能夠利用維修記錄查詢模塊對維護(hù)工作全過程信息進(jìn)行查詢、基于運(yùn)維信息收集對設(shè)備停機(jī)進(jìn)行分析、利用故障信息查詢可掌握維修進(jìn)度、并對設(shè)備可靠性和停機(jī)率開展詳細(xì)分析、基于微信信息記錄能夠指導(dǎo)部件更換作業(yè)、有效管理備件備品等，切實(shí)提高維護(hù)維修管理水平，充分保障地鐵車站的高效有序運(yùn)行。

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