不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用分析

文/匡姣姣

1 前言

在公路工程建設(shè)的過程中，公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)是基于系統(tǒng)分析和定量分析，并運(yùn)用科學(xué)合理的方法使用工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原則來分析某高速公路建設(shè)項(xiàng)目的部分，由此促使公路工程項(xiàng)目發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益。公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的不確定性分析對于公路施工企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況具有非常重要的意義，包括敏感性分析、概率分析和虧盈分析。公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作不僅有利于控制施工企業(yè)的成本投入，還有利于維護(hù)建筑企業(yè)和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。另外，通過不確定性分析可以提出公路建筑工程管理的對策，這對于未來公路建筑工程順利建設(shè)有著十分重要的參考價(jià)值。對公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)進(jìn)行不確定分析可以促進(jìn)公路工程在激烈的市場競爭中脫穎而出，從而不斷提升公路工程建筑項(xiàng)目的市場競爭力[1]。一方面，公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中不確定分析工作有利于保證各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，可以全面提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理水平；另一方面，公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中不確定分析可以更好地提高公路工程建筑項(xiàng)目的投資效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。因此，為了增強(qiáng)公路工程運(yùn)營發(fā)展實(shí)力，我們必須在公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中將不確定分析放在重要位置上，以此使企業(yè)不僅可以做好成本控制和預(yù)算準(zhǔn)備，保證公路工程的整體利益，還能在一定程度上促進(jìn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。為此，我們將從敏感性分析、概率分析、虧盈分析三個方面探析不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用。

2 不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用

2.1 敏感性分析

公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的過程中，敏感性分析是基于定量分析的手段對影響因素的變化進(jìn)行的研究。敏感性分析可分為單因素敏感性分析和多因素敏感性分析。一般來說，由于公路建設(shè)過程涉及范圍廣、時(shí)間長，考慮到公路建設(shè)的特殊性，通常采用單因素敏感分析。單因素敏感性分析是對某一不確定因素進(jìn)行分析，然后在保持其他變量不變的情況下探索經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)。一般在對公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注投資和收益。比如說，在對公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益進(jìn)行分析時(shí)，可以選擇對建設(shè)投資、交通量等因素進(jìn)行分析；在對公路項(xiàng)目的財(cái)務(wù)進(jìn)行分析時(shí)，除了建設(shè)投資、交通量，還可以選擇對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、物價(jià)總水平上漲率等因素進(jìn)行探究，同時(shí)測算這些因素的變化對于公路項(xiàng)目的凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率的影響[2]。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息化技術(shù)也被應(yīng)用在敏感性分析中。敏感性分析的主要目的是識別敏感因素；實(shí)際分析中，模擬運(yùn)算表被應(yīng)用在敏感性分析中。例如在實(shí)際施工過程中，如果是某個高速公路項(xiàng)目建設(shè)，敏感性分析就需要根據(jù)不同投資和運(yùn)營收益的變化組合，并用Excel 的功能進(jìn)行計(jì)算，得到項(xiàng)目敏感性分析表。在這個過程中，也可以用雙變量模擬運(yùn)算表來計(jì)算費(fèi)用與效益變化帶來的內(nèi)部收益率，這種方式可以大大簡化敏感性分析計(jì)算的重復(fù)性，操作起來也更加簡單便捷，分析起來也比較直觀，能夠有效提高公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)敏感性分析的計(jì)算效率和質(zhì)量。另外，有的公路項(xiàng)目需要進(jìn)行多年的經(jīng)濟(jì)分析，在多因素敏感性分析過程中，我們需要考慮各個因素的變化以及它們之間的相關(guān)性。比如說初始階段的凈現(xiàn)值可以通過計(jì)算年度折舊成本和運(yùn)輸收益成本得到；另外，根據(jù)年度財(cái)務(wù)變動凈現(xiàn)值，也能分析各個變量與變化率之間的關(guān)系[3]。多因素敏感性分析可以用來確定一個因素可能發(fā)生的情況，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的綜合評價(jià)考慮不同因素之間的變化范圍。由于各個影響因素之間的關(guān)系越來越密切，因此我們有必要對公路項(xiàng)目收益影響因素進(jìn)行分析。

2.2 概率分析

概率分析方法主要研究風(fēng)險(xiǎn)變化對經(jīng)濟(jì)的影響，進(jìn)而得出工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的影響程度。概率分析方法在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用主要有德爾菲法和歷史數(shù)據(jù)推定法、蒙特卡羅法、概率樹分析法。其中，蒙特卡羅法應(yīng)用于公路工程是最常見的不確定分析方法。蒙特卡羅法主要通過編寫不同現(xiàn)金流量情況下各個影響指標(biāo)的蒙特卡羅仿真模型、分析各個影響因素的變動范圍，以此為公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)提供依據(jù)。從公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的實(shí)際情況出發(fā)，其不確定性因素可能包括社會折現(xiàn)率、基準(zhǔn)收益率、預(yù)測交通量、預(yù)測CPI 等[4]。此外，對于公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的變量來說，還需要利用VC++或者其他語言來編制蒙特卡羅仿真模擬系統(tǒng)，或者利用風(fēng)險(xiǎn)分析來進(jìn)行公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)。例如，在對財(cái)務(wù)評估概率進(jìn)行分析時(shí)，可以通過貸款利率、建設(shè)費(fèi)用以及交通量這些因素對財(cái)務(wù)評估概率進(jìn)行分析，并利用凈現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率來分析各項(xiàng)績效指標(biāo)的價(jià)值。經(jīng)過對經(jīng)濟(jì)評估指標(biāo)的各個影響因素即各個風(fēng)險(xiǎn)因素的定義、性質(zhì)以及引起變化的主要原因進(jìn)行分析，從而計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)因素的概率分布。另外，借助離散型系統(tǒng)這一基本蒙特卡羅仿真原理，得出評估指標(biāo)的具體仿真序列；通過分析該仿真結(jié)果，一方面得出公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)際可靠程度以及給出獲取概率的實(shí)際收益值，另一方面根據(jù)模擬結(jié)果畫出概率曲線圖，對于各個風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化分析，進(jìn)一步為公路項(xiàng)目決策創(chuàng)造科學(xué)的依據(jù)。蒙特卡羅方法具有很多優(yōu)點(diǎn)，它采用多次模擬實(shí)驗(yàn)來獲得試驗(yàn)結(jié)果，并隨機(jī)組合不同自變量來計(jì)算項(xiàng)目效益指標(biāo)的變化程度。蒙特卡羅法模擬法簡單易操作，不需要復(fù)雜的計(jì)算過程，只需要一次測試就可以得到結(jié)果，通過比較可以得到準(zhǔn)確的結(jié)果[5]。

2.3 虧盈分析

虧盈分析是通過對公路項(xiàng)目建成投資后的虧盈平衡點(diǎn)來測算分析，這是有效應(yīng)用市場變化的辦法，它能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的虧盈進(jìn)行分析，從而通過預(yù)測結(jié)果做出科學(xué)合理的政策。虧盈平衡點(diǎn)也是一個臨界點(diǎn)，如果盈虧平衡點(diǎn)越低，說明該項(xiàng)目對市場變化的適應(yīng)能力較強(qiáng)。比如公司的產(chǎn)出、成本、使用壽命、盈利能力等。當(dāng)它達(dá)到一定的臨界點(diǎn)，就有一定基準(zhǔn)的回報(bào)。盈虧平衡分析也稱為線性盈虧平衡分析和非線性盈虧平衡分析。線性盈虧平衡分析的主要因素是銷量、成本和產(chǎn)量。當(dāng)這三個因素稱為線性關(guān)系時(shí)，在生產(chǎn)成本與銷售收入的交集處存在一個固定值，稱為盈虧平衡點(diǎn)。在這個平衡點(diǎn)上，如果銷售收入與生產(chǎn)成本相等，則沒有利潤等。只有當(dāng)產(chǎn)出大于均衡點(diǎn)時(shí)，企業(yè)才能獲得經(jīng)濟(jì)收益，否則企業(yè)就會賠錢。

3 未來不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中應(yīng)用的發(fā)展建議

3.1 制定合理的制度來適應(yīng)公路項(xiàng)目的建設(shè)

針對當(dāng)前高速公路建設(shè)中不確定因素造成的問題，各級領(lǐng)導(dǎo)部門和主管部門要加強(qiáng)對項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)。建立健全科學(xué)合理的制度是保障不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用的前提條件之一。公路項(xiàng)目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)的工作都需要特定制度的指導(dǎo)，不確定性分析要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對公路項(xiàng)目進(jìn)行全面審查和評估。另外，加強(qiáng)制度上的管理要從頂層開始約束，制定合理的制度適應(yīng)公路項(xiàng)目的建設(shè)。另外，相關(guān)部門也要加強(qiáng)不確定性分析在公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用的引導(dǎo)和管理。因此，制定一套合理的制度來適應(yīng)項(xiàng)目的建設(shè)，可以提高原始數(shù)據(jù)的利用率，滿足公路工程建設(shè)信息化管理和統(tǒng)計(jì)的需要。

3.2 加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)

公路工程管理人員的綜合素質(zhì)和能力對于公路工程管理工作有著一定的影響作用。為了提高公路經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作的效果，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷加強(qiáng)對管理人員的技術(shù)培訓(xùn)，特別是一些精細(xì)化管理和經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法的學(xué)習(xí)對于整個管理隊(duì)伍質(zhì)量的提升非常重要。目前，公路建設(shè)管理工作全面推進(jìn)制度政策，在公路工程中的不確定性因素的預(yù)測方面，管理人員要不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，吸收知識、提高能力，不斷提升業(yè)務(wù)知識和素質(zhì)。

3.3 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高施工質(zhì)量

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，不確定性分析也需要運(yùn)用數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析。公路施工人員應(yīng)該掌握自動化的手段做好經(jīng)濟(jì)分析的預(yù)測工作。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，施工人員要對模擬分析過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、整理和系統(tǒng)總結(jié)。因此，在信息化管理系統(tǒng)方面，要求公路建筑企業(yè)全面開展管理工作，根據(jù)公路施工現(xiàn)場管理的情況和需求構(gòu)建相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系，并且購買科學(xué)合理的程序軟件，對建筑施工過程中的各項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的收集、加工處理以及分析，從而在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)做出正確的決策調(diào)整，進(jìn)而體現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)不確定性分析的優(yōu)點(diǎn)[6]。

4 結(jié)語

在公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的實(shí)踐中，不確定性的分析方法需要采用理論介紹和實(shí)例介紹相結(jié)合的方法深入分析不確定因素的影響。公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的不確定性分析有助于提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理水平，提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目的綜合實(shí)力和競爭力，不確定性分析方法在未來公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的應(yīng)用前景將更加廣闊。同時(shí)，不確定性分析還可以加快公路工程建設(shè)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)公路工程建設(shè)信息資源整合，從而實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理水平的不斷提高。