突飛猛進的中國交通

交通運輸是基礎性、先導性、戰略性產業，是經濟社會發展的重要支撐和強力保障。經過建國72年，尤其是改革開放40多年來的建設，中國的交通，無論是在基礎設施規模、運輸服務質量、技術裝備等方面，還是在發展理念轉變、體制創新、市場化發展等方面，都取得了前所未有的成績，在世界交通運輸史上創造了舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。

鐵路建設和運輸多項指標位居世界前列。從2004年實施《中長期鐵路網規劃》開始，以高速鐵路建設的新成就對世界鐵路建設紀錄的不斷刷新為標志，隨著世界上海拔最高的青藏鐵路2006年建成，中國的鐵路建設進入了快速發展階段。2020年，14.6萬千米的鐵路運行里程，復線率達到59.5%，電化率達到72.8%。鐵路路網密度高達152.3千米/萬平方千米。如此高密度的鐵路路網中，2020年運行的鐵路機車數量達2.2萬臺，年旅客發送量高達22.03億人，貨物發送量45.52億噸。而且，目前中國已建成世界上規模最大的12306鐵路互聯網售票系統，互聯網售票比例超過80%，網絡購票、自主取票、電子客票、移動支付、在線選座、站車WiFi以及異地購票、全路通退通簽等便民利民服務，大大增強了廣大人民群眾的獲得感。

四通八達的公路運輸網建設舉世矚目。新中國成立72年特別是改革開放40多年來，中國公路建設突飛猛進。以高速公路里程16.10萬千米為標志，2020年全國公路總里程達到519.81萬千米，公路密度高達54.15千米/平方千米；其中四級及以上等級公路里程494.45萬千米，占到公路總里程比重為95.1%，高速公路車道里程72.31萬千米，穩居世界之首。共有1840.89萬客位的61.26萬輛載客汽車，15784.17萬噸位的1110.28萬輛載貨汽車，運行于這巨大的有著嚴密體系性的公路網絡中，完成營業性客運量68.94億人，貨運量342.64億噸。

多項超級橋隧工程達到世界之最。與道路山隧道、世界最大直徑的盾構隧道上海長江隧道、世界海拔最高的公路特長隧道川藏線雀兒山隧道、世界最長的高原鐵路隧道—青藏鐵路新關角隧道、世界海拔最高的高鐵隧道—祁連山隧道、世界最長的海底沉管隧道—港珠澳大橋沉管隧道等等，一個又一個“最長、最高、最大”紀錄不斷被寫進世界橋梁和隧道建設史，“中國橋、中國隧”成為展示中國形象的新品牌！建設通車里程不斷延伸相同步，中國橋隧建設實現全面進步。至2020年末，全國公路橋梁總數達到91.28萬座、6628.55萬延米。其中特大橋梁6444座、1162.97萬延米。公路隧道21316處、2199.93萬延米；其中特長隧道1394處、623.55萬延米。世界上最長跨海大橋港珠澳大橋、世界上最高大橋北盤江大橋、世界首座六線鐵路橋大勝關公鐵大橋、在建的世界懸索橋中位列第一雙跨連拱世界高速鐵路跨度最大主跨1120米五峰山長江公鐵大橋、世界上首座超過千米跨度的鋼桁梁斜拉橋結構主跨1092米公鐵兩用橋梁滬通長江大橋，世界最長的雙洞高速公路隧道秦嶺終南

先進的大型港口建設連通世界。中國的大型化、專業化港口建設1985年后進入快速發展階段，智能化水平不斷提高。至2020年末，中國22142個生產用碼頭泊位中，萬噸級及以上高達2592個。2017年投入運營的上海港洋山港區四期全自動化集裝箱碼頭是目前全球規模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭。全球排名前十的港口中有7個位于我國，現代化的大型港口在“一帶一路”建設中已扮演越來越重要角色。

通暢的內河黃金水道通貫華夏。數十年來，中國對內河航道如長江干線、京杭運河、西江、湘江等相繼進行了比較系統全面的治理。黨的十八大以后，依托長江黃金水道推動長江經濟帶發展上升為國家重大戰略，長江南京以下12.5米深水航道建設工程啟動。長江現在已成為世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。2010年完工的長江口深水航道整治工程，迄今為止都是世界上最大、最復雜的河口整治工程。至2020年末，全國內河航道通航里程達到12.77萬千米，等級航道里程6.73萬千米，占到總里程比重52.7%；水上運輸船舶全國擁有量達到12.68萬艘，其凈載重量27060.16萬噸，載客量85.99萬客位；集裝箱箱位293.03萬標準箱。2020年全國水道運輸完成客運量1.50億人，貨運量76.16億噸。同時，海洋貨運量達到38.01億噸。

廣泛覆蓋的民用航空發展成為大眾化交通工具。伴隨著改革開放進程，中國民用航空逐漸發展成為一個現代化的、對國民經濟和社會發展起到重要作用的全球第二大航空運輸系統。至2020年末，全國241個頒證民用航空機場，237個定期航班通航城市中，年旅客吞吐量100萬人次以上的通航機場達到85個；年貨郵吞吐量達到10000噸以上的通航機場59個，中國民航全年完成客運量4.18億人，旅客周轉量6311.25億人千米。其中國際航線完成956.6萬人，貨郵運輸量達676.6萬噸。首都國際機場2017年即以旅客吞吐量即已達到9579萬人次位列世界第二，香港國際機場和上海浦東國際機場也分別位列第八和第九。

發達的城市軌道交通與發達國家拼舒適。上世紀至80年代末90年代初期，以上海地鐵一號線、北京地鐵復八線、廣州地鐵一號線建設為標志，中國真正意義上以交通為目的的城市軌道交通建設開始。至2020年末，中國建成城市軌道交通運營線路達到226條，運營里程逾7354千米。其中地鐵線路189條、6595.1千米，輕軌線路6條、217.6千米。城市公共汽電車運營線路達到70643條，運營線路總長度148.21萬千米。這樣的城市公共交通設施之上，中國70.44萬輛城市公共汽電車、49424輛城市軌道交通配屬車輛和139.40萬輛巡游出租汽車，即使是在新冠商情嚴重的2020年，全年依然完成城市客運總量高達871.92億人。2017年，中國城市軌道交通運營里程和在建里程即已均居世界第一，上海和北京，軌道交通運營里程分別以732千米和685千米在世界城市排名中占據了第一和第二。

快捷的快遞大國里天天都生出太多太精彩的市俗故事。如果說中國的郵政業是一曲長調的歌；那么，其中的快遞，便是太多的孔雀振翅后紛飛的多彩羽毛，豐富，并且生動，而又鮮活。2020年，中國的郵政全年完成郵政函件業務14.2億件，包裹業務2030.6萬件，報刊業務172.2億份。而快遞，于疫情下的中國百姓，是逆勢地，傳遞了太多的快樂。全看書全行業完成業務量833.6億件，年增長31.2%。各個快遞電商平臺，憑依著強大的交通和通訊支撐，幾乎將任何一件事兒，一個月日，都賦于某種吉祥甚至僅只是機趣的意義，發起一輪一輪的網購熱出來，商家個個賺得盆滿鍋滿。2020年，全國快遞業務收入達到了8795.4億元，增長17.3%。

相同的情況，也發生在中國的油氣管網建設等等領域。

中國交通排在世界前列領域的很多，中國鼓舞人心的交通建設的故事以及這一領域引帶起的動人的故事太多太多。