沈雨荷 金 琛 黃天利 孫智慧 林慧婷
(蘇州科技大學天平學院,江蘇 蘇州 215099)
李克強總理在2014年全國兩會期間強調:應促進物流配送、快遞行業和網絡購物的發展[1]。體現了政府對物流行業降本增效,實現高質量發展的高度重視[2]。
2020年上半年中國經濟遭受到了短暫性的沖擊,國內生產總值大幅下滑,在這場生存危機中,物流企業是如何最大限度地利用好自身的優勢并抓住時機進行產業升級,彌補自身的缺陷以及規避外界所帶來的風險。本文將用SWOT分析法分析經濟沖擊過后我國物流行業的運營與發展,以便清晰地認識經濟沖擊對物流市場方面的影響,發現企業對物流人才的需求,了解經濟沖擊后企業采取物流管理方法的轉變與創新。
我國政府始終高度重視物流業的發展,一直以高標準要求物流企業的各項措施[3]。因此企業在實際發展過程中不僅要考慮到自身的內部情況,同時也要參考外部的政策環境。表1是我國近些年相關物流政策整理。

表1 物流相關政策整理表
自2020年1月份起,全國快遞市場增速明顯放緩,傳統服務業市場需求整體收縮,物流景氣指數呈現大幅回落。
據中國國家郵政局數據顯示:第一季度,各行各業的業務收入累計達到2192.2億元,同比增長0.8%;業務總量累計達到3475.9億元,同比增長7.5%。與去年同期相比,行業業務量增速大幅收窄,但增速仍舊呈現逐月提高態勢。這些數據深刻展現了我國物流市場良好的發展韌性和承壓能力。在這場生存危機中,物流企業面對著不同的劣勢與威脅,也不乏自身優勢與外界的機遇,各企業應優勢互補,共同努力,解決經濟沖擊之后物流產業鏈發展過程中產生的一系列問題。下文以京東為例,用SWOT分析法對其經營現狀進行分析。
(1)配送及時和安全性
京東物流采用的是“倉配一體化”模式,在全國各線城市建設大量倉庫,通過數據分析,再依據消費者的網購習慣,精準預測用戶的購置偏向,在最近的移動倉或者配送店里做好商品儲備,使貨物離消費者越來越近。顧客在京東下單后,可以對預計送達的時間,派送員的派送時間,具體位置一目了然。
在2020上半年這段特殊時期內,京東防控措施完備。口罩、體溫計、消毒液等應急物資供給充足,全國營業部對在崗人員實行每日健康監測,實時做好包裹消毒任務。全力響應社區防控要求,對于無法進入的小區,通過自提柜、便民服務點、物業代收、社區配送Mini站等多種無接觸配送形式,在安全可靠的前提下,全面滿足消費者的收寄需求。
(2)應急能力強:特殊時期業務穩定,用戶體驗好
在全供應鏈能力、智能技術與多元生態的優勢下,在強有力的組織協調與團隊執行力的支持下,京東物流合理運用智能調配,倉儲與運輸全面協同,提供10種無接觸性的物流服務,確保全國各地的醫療救援物資以及民生應急物資能夠精準、高效地送達武漢及周邊地區。此次,京東搭建數年的物流基礎設施設備以及積攢的技術派上了用場。春節期間各大快遞企業陸續放假,客戶購買量又急劇增加,針對這一情況,京東物流扛起行業大旗,為維持百姓的日常生活做出了突出貢獻。
(3)企業堅持公益為先,展現責任擔當
危機之中,京東物流始終活躍在應急物資配送一線。為推動社會就業,一方面,全力穩定現有就業崗位,確保員工能夠盡快復工復產;另一方面,向全社會推動招聘計劃,緩解社會失業壓力。作為行業領軍者和支撐國民經濟持續穩步復蘇的中流砥柱,京東物流發揮模范帶頭作用,打造優質口碑,實現品牌效應。
(1)投資大,風險高
為了建設物流自營配送系統,京東不但需要融入大量的資金,還需龐大的運輸設備、倉儲、相關的人力資本加以支撐,這必然會減少企業在其他方面的投入,削弱企業的市場競爭能力。同時,企業難以保證資金供給充裕和資金鏈的有效運轉。一旦資金短缺或出現突發狀況就會導致周轉不靈,整體靈活性減弱,甚至可能給企業帶來毀滅性的災難。
(2)獨立做,覆蓋面小
在大數據時代,電商平臺應時而生,鄉鎮居民的網購次數顯著增多,但以京東目前的物流程度顯然無法滿足這一市場的需要。我國幅員遼闊,各個區域受企業經濟實力,區域人口密度,經濟發展水平等因素制約,企業自營物流難以做到區域全覆蓋,大多偏遠地區無法送達。雖然京東主打的正品低價和“211限時達”能滿足消費者需求,但一旦訂單量增大,就會帶來配送壓力。
(1)國家政策支持
現代物流是一項重要發展策略,在推進經濟持續發展、改善投資環境、提高社會經濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源等方面發揮著不可替代的作用[6]。近年來,國家對優質企業放寬政策、提供補貼,加強保障物流用地需求和拓展物流融資渠道。企業此刻應迎難而上,緊跟國家扶助相關政策,擺脫行業潛在危機。
(2)物流需求形式改變
傳統線下交易在新冠疫情期間受到沖擊,客戶訂單大多轉為線上交易。加速更迭了物流的需求側與供給側,物流行業與電商業、制造業、飲食業等深度融合,外賣、生鮮、商超、醫藥等對于物流的粘性增強,用戶跑腿需求的多樣性增加。在應急物資分配方面,成熟的物流運作機制發揮著重要作用,進一步增強了政府、企業、消費者對物流行業的信任,為物流行業將來的發展奠定了基礎,提供了機會。在行業邊界延伸的輔助下,企業只有發展成多元化布局才會更加穩定,提出綜合性解決策略才是俘獲用戶的真理。
(3)新一代信息技術的發展變革
在新冠疫情沖擊之下,員工返崗不及時,訂單囤積,推進物流各環節之間數據互聯互通就顯得十分必要。數字化轉型可以幫助企業進行全局性的規劃和優化[7]。物流企業能夠利用信息平臺提前制定發貨戰略,實行分流引導、錯峰發貨,減緩物流壓力,建設高度透明、共享、可信的物流信息網絡體系。
通過倉儲、分揀、運輸以及配送供應鏈環節的相互協調,人工智能逐步構成高效智能化的物流平臺。大數據和云計算等新型技術將驅動全鏈路數據儲存和性能計算,使得物流網絡規劃和倉儲管理都可以及時實現對接并且完善物流供應鏈。
(1)交通出行管制
新冠疫情對春運返鄉與返工等大規模人流遷徙對整個綜合交通體系而言是一次前所未有的挑戰。在助力復工復產、城市交通發展和嚴防病毒交叉感染等中取得平衡,是做好公共衛生保障和推動交通系統建設工作的重中之重。為有效應對危機,各地政府均采取防控封鎖政策,對住宅小區嚴加管控,限制人員出入,使得城市交通降到最低水平,直接導致了道路交通流量的急劇下降,干線運輸寸步難行,各家中小型物流公司難以跨區域實現運輸配送作業。
(2)物流人員缺失
物流業是勞動密集型行業,大部分企業節后返程復工率較低,階段性用工難,生產線基本處于停擺狀態。社會失業率相較去年有了明顯升高,相關數據如圖1所示。

圖1 2019年&2020年1~5月中國城鎮調查失業率
再加上我國高素質技能型物流人才的需求量巨大,供給總量不足,人員結構不合理,高級物流人才不但要懂得專業知識,而且要對相關知識融會貫通。既懂得如何從戰略的角度規劃企業的長遠發展,又有一線部門實操經歷的物流人才是此時行業最短缺的。社會對物流行業的認可度不高,企業文化環境不濃,工作壓力過大,酬勞過低都會致使人才流失。
(3)全球經濟陰霾
新冠疫情在全球蔓延使得國際金融業發生劇烈震蕩。美股接連四次熔斷刷新歷史,市場恐慌情緒和避險情緒高漲引發全球債務風險激增。各國陸續實施隔離防控、海關把控等監管措施,直接導致國際進出口貿易及相關生產產業利潤極速下滑,物流受阻、員工失業等問題不斷涌現,全球需求與供給雙向鏈條都呈現下降狀態。與此同時,國際保護主義抬頭,在一定程度上放大了全球化這把“雙刃劍”的消極作用,導致收入不平等、金融過度膨脹等矛盾不斷激化,進一步加劇了逆全球化思潮。
國家為刺激經濟復蘇,對中小企業放寬政策提供補貼以降低產業鏈循環風險和企業發展壓力。面對道路封閉情況,企業應當做出相應的動態調度,構建高效的多式聯運服務體系,持續推動運輸結構改革,促進物流運輸業降本增效。
此次新冠疫情讓物流企業發現了更多的創新技術與服務模式的應用場景,推動物流產業鏈的新一次技術升級。物流發展將圍繞整合社會資源、集中分散市場、替代緊缺人力、滿足個性發展、創造綠色生態五大導向。未來,以網絡貨運為基礎的數字化信息平臺將會成為企業信息化建設的必備內容。在各個物流服務場景中,無接觸的智能化工廠與智能化物流中心成為一大亮點,智能物流技術相關的深度應用與可靠性提升了整個行業的抗風險能力。
物流企業需要不畏艱難、擔當有為的員工,也需要視野開闊的高端人才。物流企業應該是與時俱進的,對管理人員和操作技能人員也應該提出不同的能力要求。在員工招聘時,企業需適當提高入門檻,保障員工本身具備過硬的專業知識,并在后續培養上采用規范化的管理模式,建立公平公正的高質量培訓和考核規范體系。此外,要重視與國際領先物流企業之間的合作交流,在交流過程中儲備擁有物流管理知識和組合管理能力的高級復合型物流人才,以便更好地引進國外先進的管理經驗及實用技術。從長遠發展戰略來看,企業需培養人才綜合素質能力,不斷開拓管理人員的跨界思維,促使員工積極探索模式轉型方向。
此次經濟沖擊,影響最大的是線下消費領域,這也促使企業將線上線下業務一體化作為發展重點。此外,供應鏈節點建設轉變為物流網絡布局,運用物流網絡的效應,企業能夠有效提供服務與保障供給。在庫存設置方面,為了面對突發緊急狀況,還應商量供需平衡,重新建立安全庫存。物流企業更需要定期對自身資金管理能力、 盈利能力等情況進行評估,基于評估結果以及企業實際財務情況制定應收賬款管理的相關措施,從而做好資金回收管理工作。最后,考慮適當選擇合適的合作伙伴,減少企業運營的財務風險。通過對市場進行合理的定位以及分配,細分市場,構建關系,搭建橋梁,實現合作。