汽車企業顏色件數據管理的研究

張海橋，李茂

（北京寶沃汽車股份有限公司，北京 102206）

0 引言

汽車，尤其對于乘用車而言，市場競爭越來越激烈，個性化需求越來越高，為吸引客戶擴大市場占有率，汽車企業都在不遺余力的推出不同配置的產品，從傳統的發動機排量、變速箱形式，到智能化、網聯化。而其中汽車內外飾顏色也是吸引客戶重要因素之一，甚至有時是決定性因素[1]。汽車顏色的多姿多彩為產品帶來了競爭力，也美化了我們的生活，但同時給企業的產品設計管理帶來了壓力，產品顏色帶來的直接壓力就是顏色件的管理。

什么是顏色件呢？顏色件是相對于內外飾風格的多樣性而言的，如果車企只生產一種外飾/內飾風格的車型，那就談不上顏色件這個概念了[2]。顏色件指隨車身顏色和內飾風格變化，存在顏色差異且至少有兩種以上顏色差異的零件。

與顏色件相對應的是本色件的概念，本色件指車輛造型設計中內飾和外飾所有可見表面所對應的零件，當不考慮它們的顏色變化時，這類件稱之為本色件。

本色件與顏色件之間存在一定的關系，本色件賦予一定的顏色就是顏色件，如果直接從零件號上就給出關聯關系會更加方便進行顏色件的管理。

1 顏色件的編號

顏色件的編號一般是在本色件編號末尾加上顏色代碼構成的。比如：左外后視鏡總成的本色件號為P1，隨車身顏色變化而變化，有三種車身顏色方案，白色用顏色代碼W001表示，黑色用顏色代碼W002表示，灰色用顏色代碼W003表示，根據三種車身顏色方案，左外后視鏡總成產生出三個顏色件號，分別是P1W001、P1W002和P1W003。因此，本色件與顏色件的關系是一對多的關系，一個本色件有多個顏色方案，因此對應多個顏色件，多個顏色件共享本色件的零部件設計信息。顏色件編號，如圖1所示。顏色件指僅顏色差異的零件，當造型、材料、紋理、表面處理等不同時，需要申請新零件號進行區分。造型設計關注點在于區域顏色、材質、紋理信息，但是下游并不關心材質、紋理信息，因此對于材質紋理不同的零件應重新申請本色件零件號，以示區分。

圖1 顏色件編號

2 業務部門對顏色管理的需求

市場對產品的多顏色需求導致了企業要對顏色件進行管理，整車開發不同階段，不同業務部門對顏色管理的關注、需求不同。市場和產品規劃部門進行市場用戶研究分析，對產品配置和整車顏色進行定義，提出產品需求，只關注整車顏色而不關注具體的零件顏色。造型部門對車身色彩和內飾區域色彩進行定義，只關注整車顏色和零件分塊顏色匹配并不關注本色件和顏色件。色彩紋理部門負責內外飾零件區域劃分，編制色彩紋理配置表，關注整車顏色和本色件，給出內外飾顏色方案，不直接給出顏色件。工程開發部門負責零件的數據設計與發布，負責創建顏色件號，產品數據管理PDM系統只體現本色件的數模圖紙等設計信息，PDM系統不需要體現顏色件號，顏色件號只需要體現在BOM數據中。采購部門需要對零件進行定點定價，關注本色件和顏色件，不關注整車顏色。在實際生產和物流階段，顏色件才是最終裝配的實體零件，只需對顏色件進行配送和裝配，生產BOM中只體現顏色件，不用體現本色件。售后部門制定維修策略方案，創建和維護售后BOM，按需求及售后變更動態，組織備件供應[3]。售后既關注顏色件也關注本色件。

綜上所述，從設計角度來看，在工程開發階段，只需要考慮本色件，顏色件甚至都不需要體現在工程BOM上。但從采購、生產物流和售后角度來看，不同內外飾風格的車型BOM清單會有所差異，這種差異主要體現在顏色件上。可見顏色件也是需要作為BOM的重要內容管理到BOM中的。至于顏色件在工程BOM中體現還是僅在制造BOM中體現，還要根據企業業務部門的需求和現況決定。

3 顏色件的BOM解決方案

3.1 基于配置化BOM的顏色件管理

首先，需要創建零件的顏色代碼庫，針對各種零部件顏色方案進行顏色件編碼管理，一般顏色代碼由BOM工程師在BOM系統中統一創建。設計工程師指定本色件零件號，根據內外飾顏色方案確定零件顏色代碼，在顏色代碼庫中選擇要生成的顏色代碼并在BOM系統內創建顏色件號。顏色件號是由本色件號加上顏色代碼組成的，因此，也就建立了本色件和顏色件的關聯關系。

其次，建立車型與配置之間的關系，我們稱之為工程配置表。采用規范的語法從工程角度對需要管理的配置及其方案進行編碼，形成公司的產品配置編碼語言[4]。在工程配置表中加入車身顏色和內飾風格配置代碼，用于編寫超級BOM本色件和顏色件的使用條件，工程配置表中加入車型信息和配置值，建立車型與零部件之間的關系，用于超級BOM解析。例如：車身顏色中本色件的配置代碼用W000表示無顏色，用代碼W001表示黑色，用代碼W002表示白色；內飾風格中本色件的配置代碼F000表示無顏色，用代碼F001表示全黑內飾，用代碼F002表示棕+黑內飾。基于可配置的超級BOM，配置值用選裝“O”進行管理，代表顏色是可以選擇的，“-”代表不裝。工程配置表示例，如表1所示。

表1 工程配置表示例

最后，根據內外飾顏色方案申請顏色件號，與普通零件維護BOM方法一樣，將顏色件加入到整車BOM并搭建顏色件BOM結構，根據工程配置表中的車身顏色和內飾風格配置代碼編寫顏色件使用條件，最終得出顏色件BOM表。例如：前保險杠總成本色件號為P1，前保險杠與車身同色，顏色代碼使用車身顏色配置代碼，得出P1的顏色件號為P1W001（黑色）和P1W002（白色）；駕駛員座椅總成本色件號為PA，顏色代碼N001代表黑色，N002代表棕色，得出駕駛員座椅PA的顏色件號為PAN001（黑色）和PAN002（棕色）。根據表1工程配置表中的車身顏色和內飾風格配置代碼，編寫零件使用條件：P1使用條件為W000，表示前保險杠本色件無顏色，P1W001使用條件為W001，P1W002使用條件為W002，表示全配可選擇黑色和白色前保險杠；PA使用條件為F000，表示駕駛員座椅本色件無顏色，PAN001（黑色）使用條件為F001，表示全配可選黑色駕駛員座椅，PAN002（棕色）使用條件為F002，表示精英和豪華車型可選擇棕色駕駛員座椅，舒適車型不可選棕色駕駛員座椅，如表2所示。

表2 顏色件BOM示例

表中只列出了一級件也就是本色件和顏色件總成的BOM數據，如果本色件總成存在下級件，根據售后等業務拆分需求顏色件總成的下級件也應該維護，這就需要重復搭建顏色件總成下級件的BOM結構，如果一種零件有五種顏色就要搭建5次下級件的BOM結構，加上本色件搭建的1次，總共需要搭建6次，重復維護工作量大。

3.2 系統自動生成顏色件的方案

根據以上顏色件管理存在的問題，提出了系統自動生成顏色件的方案。首先，本色件區分內飾、外飾件，比如：外飾用W表示，內飾用N表示。第二，工程配置表中維護好車身顏色和內飾風格配置代碼。第三，將本色件及其下級件維護進整車BOM，編制本色件使用條件。第四，在BOM系統里維護好每個本色件的外飾顏色方案或內飾顏色方案。外飾顏色方案直接從工程配置表中提取車身顏色配置代碼和標有外飾的本色件號，內飾顏色方案從工程配置表中提取內飾風格配置代碼和標有內飾的本色件號。外飾/內飾工程師在外飾/內飾顏色方案的表中維護好每個零件在每種車身顏色/內飾風格下的顏色代碼；每個總成工程師維護好每個下級子件在每個顏色件號下的顏色代碼。最后，系統可以自動生成顏色件號，顏色件號不需要設計工程師自己手動創建，系統也可以根據本色件的BOM結構和使用條件，自動生成顏色件的BOM結構及其使用條件和顏色件的下級件結構，形成BOM更改視圖草稿版，通過更改單生效。內外飾顏色方案，如表3所示。

表3 內/外飾顏色方案

與傳統方式相比，這種方式不需要工程師手動創建顏色件，減少了工程師逐個搭建每個顏色件下級件結構的重復工作。顏色方案變更修改時，對應顏色件、結構、使用條件也同步修改[5]。工程師只需關注本色件和顏色方案。

4 結語

采用傳統的顏色件管理方式，內外飾顏色方案未進行系統化管理，BOM 中顏色件管理完全是手動申請零件號、維護一級件及下級件結構、維護顏色件BOM信息等，重復維護工作量大、操作較繁瑣，數據的準確性完全靠人工保證，不能避免存在維護錯誤。采用系統自動生成顏色件號、自動生成顏色件結構和使用條件的方式，不僅將顏色方案線上管理，有變更記錄可尋，更加有效地銜接上下游各顏色管理環節，大大提高了顏色件的數據管理工作效率及準確性，降低了人工維護的出錯概率，提高企業管理能力。