飛機水平尾翼裝配線安裝的風(fēng)險評估研究

王曉峰

摘 要： 在我國的飛機使用中，大型飛機的使用率非常大，大型飛機的制造技術(shù)也是非常復(fù)雜，在飛機的水平尾翼裝配中，裝配的風(fēng)險評估是非常重要的研究項目，本文研究飛機水平裝配線安裝項目、項目風(fēng)險研究、項目風(fēng)險應(yīng)對，從飛機的制造初期規(guī)避風(fēng)險，達到完善的飛機裝配方法。

關(guān)鍵詞： 水平尾翼裝配線安裝項目；水平尾翼裝配線安裝項目風(fēng)險研究；水平尾翼裝配線安裝項目風(fēng)險應(yīng)對

1.水平尾翼裝配線安裝項目

飛機水平尾翼裝配線的特點如下：

（1）自動化程度高，在整個裝配生產(chǎn)線上，控制系統(tǒng)需要精度，中央控制系統(tǒng)能實現(xiàn)全程控制，對型架、裝配移動、翻轉(zhuǎn)等，都能自動化控制；

（2）定位精度高，在裝配線上，飛機部件鍛件的裝配定位進度高，通過導(dǎo)軌實現(xiàn)之間的搬運，傳感器實現(xiàn)控制；

（3）制孔效率高，飛機裝配中，50%-70%都是需要鉚接的，所以在真?zhèn)€飛機水平尾翼的裝配中，制孔機器人要保證質(zhì)量和效率；

（4）自動化對接，在部件之間裝配的時候，需要實現(xiàn)自動化對接，避免人工的測量和對接，降低人工成本；

（5）柔性工裝，在裝配線上使用現(xiàn)代數(shù)字化裝配工裝輔助裝配。

飛機水平尾翼的裝配線安裝項目，是由項目總監(jiān)來負責總指揮，項目經(jīng)理為牽頭人，組織結(jié)構(gòu)如圖1.1。

2.水平尾翼裝配線安裝項目風(fēng)險研究

風(fēng)險就是在任何的項目中都會出現(xiàn)不確定的損失，它是在整個流程中都會出現(xiàn)的，從可行性報告、設(shè)計、制造、調(diào)試，有的還會出現(xiàn)在結(jié)束，飛機水平尾翼項目的風(fēng)險，主要是在技術(shù)風(fēng)險、安全風(fēng)險、管理風(fēng)險、采購風(fēng)險、人員風(fēng)險等幾個方面，如圖2.1。

以上風(fēng)險中，技術(shù)風(fēng)險是最重要的，包含以下幾個方面：

測量，在飛機水平裝配線中，測量的結(jié)構(gòu)直接影響下一個步驟的判斷，例如在制孔中，需要保證制孔與主型架的相對位置；

圖紙錯誤，在飛機制造中，技術(shù)都是以說明和圖紙下發(fā)的，所以圖紙的正確直徑影響最后的飛機安裝，所以圖紙錯誤的風(fēng)險最嚴重。

3.水平尾翼裝配線安裝項目風(fēng)險應(yīng)對

風(fēng)險識別的應(yīng)對是放置該風(fēng)險對項目在進行破壞，圖3.1就是風(fēng)險應(yīng)對的流程。

技術(shù)風(fēng)險的應(yīng)對，該風(fēng)險一般表現(xiàn)為測量方案不完善、設(shè)計的內(nèi)容不齊全、設(shè)計錯誤或者設(shè)計漏相，應(yīng)對的措施就是制定審批流程、對方案和設(shè)計內(nèi)容嚴格把控，制定設(shè)計流程，安裝流程進行設(shè)計，防止遺漏，測量方案需要各部門協(xié)同配合，制定部門會簽，將各部門的意見進行統(tǒng)一，實現(xiàn)最終版本，對現(xiàn)場的圖紙進行嚴格控制，將圖紙的設(shè)計、審核、批準流程最細，做完善，方法、變更、回收要有記錄。

采購風(fēng)險應(yīng)對，要有設(shè)計部門的材料執(zhí)行標準和對照表，防止采購錯誤，要有采購清單，根據(jù)現(xiàn)場的需求進行提前采購。

針對不同的風(fēng)險制定不同的措施，將飛機水平尾翼裝配的風(fēng)險降到最低。

結(jié)論

本文的研究對象是飛機水平尾翼裝配線，從風(fēng)險管理出發(fā)，結(jié)合評估方法和二維評估理念，構(gòu)件一個完善的裝配風(fēng)險識別體系，也可以通過失效模式與影響分析（FMEA）對飛機裝配線進行先期的分析，再通過制造與裝配中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通過幾何分析的方法，制定相對的風(fēng)險應(yīng)對措施，使飛機的制造精度得到提升和保證。

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