城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修技術(shù)

程迪

摘要：社會經(jīng)濟不斷進步，科學(xué)技術(shù)水平提升，城市化進程加快，城市軌道交通是城市化進步的重要標(biāo)志，軌道車輛是通過車廂中多個部分構(gòu)成，其中列車運行過程中保證運轉(zhuǎn)的核心部件是轉(zhuǎn)向架以及軸承。在轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生故障之后，會造成列車出現(xiàn)偏離軌道以及側(cè)翻等比較嚴重的安全事故，出現(xiàn)嚴重的財產(chǎn)生命安全。基于這一情況需要積極準(zhǔn)確的排查檢修，提高城市軌道交通的安全性以及穩(wěn)定性。本文通過對城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修技術(shù)進行分析，結(jié)合其中的故障問題，提出相應(yīng)的維修措施，促進城市軌道交通順利運行。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;轉(zhuǎn)向架;故障;維修技術(shù)

城市軌道交通是公共交通中比較重要的組成部分，主要特點是具備穩(wěn)定性、便捷性、運輸量較大，不會產(chǎn)生污染等，可以滿足城市化建設(shè)中綠色環(huán)保要求，同時也是城市化可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。伴隨國內(nèi)人們生活水平不斷提升，針對列車運行過程中體現(xiàn)出的安全性以及舒適性具有更高的要求。轉(zhuǎn)向架是車輛走行部中比較重要的部分之一，設(shè)備實際機械性能對列車運行安全性以及舒適性會產(chǎn)生直接影響。轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件產(chǎn)生故障會造成車輛不同部位出現(xiàn)振動加劇，降低性能，嚴重情況下會出現(xiàn)脫軌翻車的問題。

一、轉(zhuǎn)向架設(shè)計部分要求設(shè)定

轉(zhuǎn)向架設(shè)計過程中涉及方面不同，（1）首先是強度以及剛度問題，轉(zhuǎn)向架各個部分需要保證過程中具備足夠的強度以及剛度，其中轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分針對剛度的要求較高，這一部分設(shè)置屬于轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)部分，出現(xiàn)剛度不足的情況，會對轉(zhuǎn)向架各個部分之間的相對位置造成影響[1]。（2）運行橫向穩(wěn)定性設(shè)置，在直線階段運行，需要具備良好的橫向穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)蛇形失穩(wěn)的情況，在產(chǎn)生劇烈蛇形情況下，會出現(xiàn)較大的橫向輪軌作用力，過程中會對車軸軸承過熱或者是線路造成破壞，對橫向運行品質(zhì)以及運行安全性造成較大影響。（3）曲線通過性能設(shè)置，轉(zhuǎn)向架曲線設(shè)置，通過性能測試，與小半徑曲線階段的脫軌安全性具有重要聯(lián)系，其中輪緣以及曲線軌側(cè)磨耗程度也具有一定聯(lián)系，基于這一情況需要提升轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能。（4）線路動力作用設(shè)置。伴隨線路動力增加，車速也在不斷提升，動力作用較大情況下，會增加線路的損壞，同時行車安全也會受到較大影響。這一過程中降低輪軌之間的作用力，需要降低簧下質(zhì)量，轉(zhuǎn)向架橫向穩(wěn)定性以及曲線通過性能需要提升和改進[2]。

二、常見故障分析

（一）構(gòu)架問題

在轉(zhuǎn)向架構(gòu)成中，構(gòu)架是其中主要承載部件，主要特點是焊縫較多，受力存在復(fù)雜性，比較常見的故障有構(gòu)架裂紋以及變形情況。前者情況：裂紋主要是在應(yīng)力比較集中的部分或者是焊縫，對運營安全造成較大影響，例如牽引電機吊座等;后者情況：架構(gòu)產(chǎn)生彎曲變形，劃分為兩種形式，分別是垂直彎曲變形以及水平彎曲變形兩種;前一種是架構(gòu)受到水平?jīng)_擊影響造成側(cè)梁出現(xiàn)變形;水平彎曲主要是架構(gòu)受到垂直負荷，焊接過程中是產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力之后伴隨時間不斷推移，造成永久性變形導(dǎo)致。

（二）輪對軸箱裝置問題

首先是輪對缺陷問題，產(chǎn)生金屬堆積，厚度超過1厘米情況下或者是長度超過60毫米，需要更換輪對。踏面磨平情況，需要檢查車輪踏面是否產(chǎn)生磨平情況，其中平痕長度超過40毫米，需要重新安裝轉(zhuǎn)向架前鏇輪或者是更換輪對。軸承異響以及漏油情況，軸箱需要使用雙列圓柱軸承，出現(xiàn)潤滑不足情況，圓柱滾子表面出現(xiàn)壓痕，會造成異響出現(xiàn)[3]。軸箱軸承是密封結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)異常后，其密封圈損壞，會出現(xiàn)漏油情況，在簡單處理之后，后期繼續(xù)漏油需要及時更換。

三、轉(zhuǎn)向架故障維修措施分析

（一）構(gòu)架及相應(yīng)附件檢修

轉(zhuǎn)向架設(shè)備的安全狀態(tài)以及各個部件的技術(shù)性對軌道車輛運行的安全性以及舒適性具有直接性影響，轉(zhuǎn)向架部件數(shù)量較多，工作人員需要實施嚴格以及準(zhǔn)確的維護，依據(jù)部件使用過程中的危險性，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以及輪對裝置等是其中作為重要的部分，需要嚴格檢查。在維修構(gòu)架過程中，需要能利用抬車吊起車體，引起沒有問題的轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架以及相應(yīng)部件存在問題，需要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)拆除，人工清除構(gòu)架以及相應(yīng)部件上的污垢，部分污垢比較嚴重的位置，需要密封油管等接頭，使用設(shè)備進行加溫和加壓清晰。構(gòu)架梁部分或者是焊縫位置有裂紋或者是硬傷等情況，需要使用磁粉探傷檢查方式有效記錄故障[4]。

（二）檢修輪對裝配

維修輪對問題，需要檢查外觀以及車輪踏面等部分，其中產(chǎn)生裂紋等故障需要工作人員及時維修。定期測量輪緣以及踏面的尺寸，檢查其實際磨損情況，檢查部件是否存在松動的情況，檢查車軸故障需要使用超聲波方式。檢查中央牽引單元，需要檢查各個部件應(yīng)用過程中是否產(chǎn)生不牢固的問題，橡膠墊等零件是否存在老化變形的情況，在必要情況下需要更換磨耗超限的零件，同時焊接位置也要重視裂紋的檢查。維修輪對設(shè)備，工作人員需要進行專業(yè)化的清洗，在外觀層面上檢查，之后不斷深入檢查，內(nèi)容是車輪以及齒輪等部位的實際配合情況、產(chǎn)生的故障問題等，工作人員要測量輪緣高度以及踏面產(chǎn)生的偏差數(shù)值等。

總結(jié)：

在地鐵車輛維修工作人員檢查機械部件過程中，比較重要的部分是轉(zhuǎn)向架，同時也是管理控制最為嚴格的部件。分析地鐵運營過程中轉(zhuǎn)向架故障部件問題，提出針對性的解決方式，加深維修人員的故障認識，在工作中可以有效處理故障，提高城市軌道車輛運行安全性以及穩(wěn)定性。

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