道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點研究(1)

李玖玲

摘要：在社會經濟發展中，道路橋梁是其基礎工程項目，具有重要的交通樞紐功能。 隨著道路橋梁的投入運營使用，橋頭跳車、臺后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。 為了更好地保障道路橋梁工程施工質量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯系實際情況有效運用相關施工技術，實現高效施工的同時，有助于降低道路橋梁使用過程中的風險隱患。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術;要點

1 引言

隨著城市化進程的不斷推進，各種道橋建設項目也在不斷發展，為進一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，對城市道橋建設項目進行嚴格的地質勘察分析，是形成項目方案、提高管理效能的重要前提。對一些地質結構較弱的區域進行路基路面施工時，應注意控制其質量和承載力，充分考慮實際使用需求，選擇高強度的原材料和工藝手段，以提高道橋的施工水平，切實保證道路橋梁在使用過程中的安全，延長使用壽命，促進道橋基礎施工技術的發展。

2 道路橋梁沉降段危害

我國道路橋梁工程隨著國家經濟的快速發展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎設施有著越來越高的要求。但是當前我國很多公路橋梁工程建設中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現橋頭跳車，對行車的質量安全產生嚴重影響。此外，如果路面平整度不達標那么會增加行車的不確定性，進而導致交通事故發生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結構產生一定的損害，進而進一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結構的耐久性提高，需要加強沉降段路基路面施工技術的高效應用，提升工程整體質量。

3 道路橋梁路基路面沉降成因

（1）從填料選擇方面來看：常規黏性土、高性能黏性土等是常見的填料類型，填料的好壞直接決定了沉降段路基路面的質量。在該高速公路道路橋梁工程沉降段施工中，受限于地理環境、自然氣候、工期成本等諸多因素，施工單位選用常規黏性土的頻率相對較高。該類型填料的性能雖然可滿足施工要求，卻也存在自重較大的不足，長期處于高荷載壓力狀態下則有可能出現沉降段壓實以及不均勻的問題。（2）從路基路面結構方面來看：結合工程沉降段施工情況，從中發現施工團隊對工程項目的排查與檢測不夠系統，對路基路面的結構建設仍有待改進。在施工中常用大量的鋼筋混凝土結構進行路基路面建設，路基路面結構的合理性仍需進一步加強，這也是預防發生顛簸、跳車等問題的關鍵所在。（3）從橋頭搭板設置方面來看：道路橋梁施工中的橋頭搭板設置，可有效預防道路橋梁交叉處出現沉降問題。該高速公路道路橋梁工程施工涉及搭板和路基共同構成部分，其橋臺屬于剛性結構，外界因素、人員操作不當等方面的影響均有可能造成沉降段出現不均勻現象，這也是施工中急需重點關注的問題之一。

4 道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

4.1 結構設計

工程方案是道橋項目的重要技術指導，必須保證與工程現場地質特征的一致性，從力學結構、建設難度等方面綜合考慮，以促進方案編制的科學合理。開展項目規劃前，要求設計人員前往工程現場進行實地勘察，根據不同區域的地質結構特點，對建設材料、技術進行規劃，形成有區分性的結構建設。對一些長度較長或工作量較大的道橋項目而言，在不同的建設區域，可能會出現地質環境突變現象，單純依靠地質勘察和設計經驗，不能很好地保證項目與實際環境的匹配性，這也是造成道橋建設質量隱患的重要原因之一。因此，設計人員可采用計算機建模的方法，實際模擬建設方案，找出設計中的不足之處。

4.2 后臺填筑

過渡填料的質量和特性經常對堤壩的走向產生不利影響。要有效地控制管徑的變形，須合理、科學地選用建材。通過對路面基本變形的控制和科學驗證，可有效減少由光材料重復暴露引起的去交叉層。因此，輕量化的塑料建材可以用來建造輕軌道路設施。與此同時，構造模塊的設計嚴格遵循構造范圍和卸載工作，以避免誤操作。總而言之，壩體保護的選擇應考慮2個因素 ：坡面為緩坡，填料的選擇應介于橋梁建筑材料和基礎材料的厚度間。受地質條件的影響，如膨脹等，這就要求建筑層壓較大，須選用高質量的塑料填料。為了防止卸載變形，須選擇滿足以上要求的填充程序。

4.3 橋頭搭板

在設置道路和橋梁連接部位搭板時要合理選擇設計方法，加強應用橋臺連接搭板、搭板連接頂層技術，確保施工技術充分落實。具體來講，按照如下方式進行搭板設置：（1）為了防止搭板和臺背之間水平拉桿和錨栓發生縱向滑動的問題可以設置錨栓，通過設置錨栓能夠有效降低橋頭凹陷的問題。根據需要控制的距離差距合理選擇支座，將支座安裝于接近臺端下方的位置。（2）按照倒角結構設計牛腿上緣和接近臺端上緣的位置，避免道路結構受到搭板移動影響發生損壞。（3）合理選擇填充材料，做好連接處縫隙位置的確定并且將材料充分填滿縫隙，避免雨水滲透和侵蝕沉降段內部結構。應當嚴格按照行業內部以及國際相關標準控制搭板和頂層的施工技術，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。（4）加強對各個環節施工技術操作流程的監督，確保規范作業，保證工程質量安全。

4.4 填筑壓實

在選擇壩體保護措施時，土木工程師首先要對施工現場的地基進行檢查，根據有效的資料分析，選擇合適的壩體保護措施，使之具有良好的充填性能。一般來說，壩壁填筑性能較好的填料為EBD，其抗水性和抗濕性較差。需特別注意的是，要確保壩體的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他雜物。高速公路施工過程中的地下移動問題可分為瞬態問題和固體問題。分口數量的減少，導致車輛在行駛過程中出現大量的跳車現象。建造低層路面基層需長期的設計經驗，采用輕質填料可使路面壓實。通過這種方式，印刷機能夠減少破損的印刷品。并且進一步加大路面壓載，減少車輛荷載引起的變形問題，延長城市道路的使用壽命。在此基礎上，對土層進行分析，選擇了適合下坡路段路基施工的填料。

4.5 排水處理

對部分橋梁工程來說，由于地下水系分布較豐富，在施工現場可能會出現大量的降雨問題，因此，在進行橋梁工程施工時，一定要及時排除積水，防止留存安全隱患。抽排水處理時，可能會因土體環境承載壓力驟降而出現地質沉降問題，施工技術人員要做好防治工作。首先，對于基坑內的排水可采用邊坡護理和管道抽取的方式，沿基坑外側設計集水井，具體間隔可根據實際需要調整;井內如需安裝潛水泵，可與污水管道直接相連，使積水迅速排出，以便于緩解基坑排水引起的壓力驟降問題。其次，對于一些排水需求量較大的工程現場，可采用排水溝的方式進行施工，在溝壁位置用專用砂漿材料進行砌筑處理。一般的排水溝傾斜度控制在 1% 左右，如果地質環境條件比較特殊，需用鋼筋加固，以保持支護結構的穩定性，避免因抽排水工程引起地質沉降問題。

5 結束語

綜上所述，道路橋梁沉降段的施工效果嚴重影響著整個工程的穩定性，關系著通車的安全，為此，需要加強優化各項施工技術，規范化施工，確保各項指標能夠滿足工程要求，提升工程整體建設效果。

參考文獻：

[1] 周統宇. 道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J]. 華東公路， 2020（ 02）：50-51.

[2] 王巨聲. 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點[J]. 建材與裝飾，2020（ 16）： 233+236.