526例道路交通事故致人死亡法醫(yī)學(xué)分析

方祖德

摘要：目的：探討道路交通事故致人死亡的法醫(yī)學(xué)特點(diǎn)，為法醫(yī)學(xué)死亡鑒定以及今后預(yù)防交通道路事故提供依據(jù)。方法：選取某區(qū)2018年1月-2021年1月共526例道路交通事故致人死亡案例的尸檢資料進(jìn)行回顧性分析，按照受害者年齡、性別、案發(fā)時(shí)間、死者交通方式、肇事車(chē)輛類(lèi)型以及主要死亡原因等分類(lèi)進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定分析，以明確其損傷特點(diǎn)，死亡原因以及車(chē)禍與死亡之間的關(guān)系。結(jié)果：道路交通事故死亡死者年齡以11-50歲居多，其中11-30歲的死者共293例，占55.70%;31-50歲死者其次共121例，占23.00%;男女比例為6.31：1，男性死者（454例）明顯多于女性（72例）;事故主要集中發(fā)生在4-6月（夏季），共259例，占比49.24%，其次事故多見(jiàn)于9-12月（冬季），共203例，占比38.59%，且案發(fā)時(shí)間多見(jiàn)于每天的5：00-8：59（124例，占比23.57%）及17：00-20：59（117例，占比22.24%）;死者交通出行方式以步行（152例，占比28.90%）及駕駛電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)為主（126例，占比23.95%）;肇事車(chē)輛則以電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)（174例，占比33.08%）以及轎車(chē)（169例，占比32.13%）居多;死亡原因以顱腦損傷致人死亡最為多見(jiàn)，共316例（60.08%）。結(jié)論：通過(guò)對(duì)道路交通事故致人死亡案例進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定分析，發(fā)現(xiàn)并總結(jié)了道路交通致人死亡的事故發(fā)生特點(diǎn)以及死亡原因等，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的司法鑒定以及道路交通事故預(yù)防有重要作用并具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：道路交通事故致人死亡;法醫(yī)學(xué)鑒定;死亡原因;損傷特點(diǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，人民的生活出行方式在近幾十年也已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，道路交通也已經(jīng)邁入了新時(shí)代。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前全球平均每年約125萬(wàn)人因交通事故而死亡，此外有2 000～5 000萬(wàn)人因道路交通事故而受傷住院，且近年來(lái)道路交通事故致人死亡事件呈明顯的逐年上升趨勢(shì)[1-2]。因此，回顧性分析道路交通致人死亡事故的法醫(yī)學(xué)特點(diǎn)，詳細(xì)總結(jié)事件發(fā)生特點(diǎn)、損傷特點(diǎn)及死亡原因?qū)μ嵘ㄡt(yī)學(xué)交通事故預(yù)防和鑒定、減少事故發(fā)生具有重要的參考作用，且對(duì)于相關(guān)事件的司法鑒定具有指導(dǎo)和借鑒意義。本文選取526例道路交通事故致人死亡案例的尸檢資料進(jìn)行回顧性分析，按照受害者年齡、性別、案發(fā)時(shí)間、死者交通方式、肇事車(chē)輛類(lèi)型以及主要死亡原因等分類(lèi)進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定分析，現(xiàn)匯報(bào)如下。

1 資料與方法

1.1一般資料 526例道路交通事故致人死亡案例中，男性死者454例，女性死者72例，男性死者明顯多于女性，且男女比例為6.31：1。死者中年齡最小的為5歲，11-30歲的死者居多共293例，占55.70%;31-50歲死者其次共121例，占23.00%，見(jiàn)表1.

1.2方法 選取某區(qū)2018年1月-2021年1月共526例道路交通事故致人死亡案例的尸檢資料進(jìn)行回顧性分析，按照受害者年齡、性別、案發(fā)時(shí)間、死者交通方式、肇事車(chē)輛類(lèi)型以及主要死亡原因等分類(lèi)進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定分析，以明確其損傷特點(diǎn)，死亡原因以及車(chē)禍與死亡之間的關(guān)系。

1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)分析 采用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS22.0處理數(shù)據(jù)，進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析。

2 結(jié)果

2.1 道路交通事故致人死亡案發(fā)時(shí)間統(tǒng)計(jì) 事故發(fā)生主要集中在4-6月（夏季），共259例，占比49.24%，其次事故多見(jiàn)于9-12月（冬季），共203例，占比38.59%，見(jiàn)表2;每日案發(fā)時(shí)段詳見(jiàn)表3，發(fā)現(xiàn)案發(fā)時(shí)間多見(jiàn)于每天的5：00-8：59（124例，占比23.57%）及17：00-20：59（117例，占比22.24%）。

2.2 道路交通事故死者交通方式及肇事車(chē)輛類(lèi)型統(tǒng)計(jì) 死者交通出行方式以步行（152例，占比28.90%）及駕駛電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)為主（126例，占比23.95%）見(jiàn)表4;肇事車(chē)輛則以電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)（174例，占比33.08%）以及轎車(chē)（169例，占比32.13%）居多，見(jiàn)表5.

2.3 道路交通事故死亡原因統(tǒng)計(jì) 從表6中可見(jiàn)，交通事故中以頭部受傷造成顱腦損傷死亡的死者數(shù)最多，共316例（60.08%）;多處聯(lián)合損傷，胸腹部臟器損傷以及骨盆、四肢或頸椎損傷造成的失血性休克死亡各150例（28.52）、27例（5.13%）和12例（2.28%）。

3 討論

本研究顯示，道路交通事故中男性死者明顯高于女性，年齡以11-50歲居多，這與中青性男性的社會(huì)角色、社會(huì)參與度相關(guān)，表明該人群是交通事故的主要受害對(duì)象[3]。肇事車(chē)輛以電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和轎車(chē)居多，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故發(fā)生率高的原因是交通法規(guī)約束不夠，這也是造成事故逐年增加的原因。此外，交通事故中顱腦損傷致人死亡最為多見(jiàn)，認(rèn)為與交通事故發(fā)生時(shí)人體頭部與機(jī)動(dòng)車(chē)直接或間接碰撞所致，較易發(fā)生致命性損傷[4-5]。綜上所述，利用法醫(yī)學(xué)鑒定對(duì)道路交通事故致人死亡案例進(jìn)行分析，可為預(yù)防道路交通事故和相關(guān)司法鑒定提供可靠依據(jù)。

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