單線鐵路隧道光面爆破施工技術初探

高軍 王更峰 林曉 游國平 李俊 王輝麟 焦全福 孫冠華 劉俊 楊君華 羅輝 高峰 劉福春 王曉康 楊超 劉素云 張遠征 紀常永

摘要：為解決當前時期單線鐵路隧道光面爆破施工中存在的問題，本文對光面爆破技術優勢與施工要點進行研究，提出具體的控制措施，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞：單線鐵路隧道;光面爆破;布眼;清孔

0引言：

結合單線鐵路隧道施工作業特點能夠得知，通過合理應用光面爆破施工工藝，不僅可以有效提高隧道爆破施工作業效率，而且能夠顯著減少施工材料的浪費，進一步降低單線鐵路隧道的施工作業成本，因此，本文主要分析單線鐵路隧道施工工藝要點和注意事項。

1光面爆破技術優勢

第一，和傳統的隧道爆破施工技術相比較來講，光面爆破施工技術的操作流程更為簡單，在具體爆破施工作業期間，施工人員需要結合具體的施工作業規模，認真按照隧道光面爆破施工流程進行施工[1]。

第二，可減少石渣塊的產生，因為隧道光面爆破施工技術具有較高的安全性，故可以明顯減少石渣塊的產生。在單線鐵路隧道爆破施工期間，如果仍然采用傳統的爆破施工技術，會產生比較多的石渣塊，影響施工機械設備的整體運行效率，通過運用隧道光面爆破施工工藝，可以明顯減少炸藥的使用量。

第三，更好的發揮出炸藥的威力。在隧道爆破施工期間，通過運用光面爆破技術，能夠確保炸藥威力得到更好發揮，減小隧道爆破施工對圍巖產生的擾動，進一步提高了隧道圍巖的安全性與穩定性，為后期的安全施工奠定良好基礎。同時，在隧道開挖施工期間，通過運用光面爆破施工工藝，可以確保開挖面形態更加完整，并結合具體的控制尺寸要求，可以避免隧道圍巖出現較多裂縫，確保隧道爆破施工后，其自身的承載能力得到更好提升。

2隧道光面爆破施工要點和注意事項

2.1放樣布眼要點

在單線鐵路隧道施工過程當中，為了確保光面爆破施工技術得到良好運用，施工人員需要做好放樣布眼工作，要求測量人員運用全站儀，做好測量放樣工作，并使用紅色油漆，合理確定出隧道開挖面的中線和輪廓線，確保炮眼位置能夠準確的標出，在標記的過程當中，炮眼測量放樣誤差不宜超過5cm。

在鉆眼期間，通常需要使用鉆孔臺車，鉆孔臺車和隧道軸線需要保持平行狀態，當鉆眼臺車到達相應的施工位置之后，需要結合鉆眼的布置圖，開展鉆孔施工作業。針對掏槽眼和周圍鉆眼來講，通過加強施工精度控制，一般來講，鉆眼的施工誤差不宜超過5cm。

2.2鉆眼要點

在鉆眼施工前，施工作業人員還要全面了解炮眼布置圖要求，同時可以熟練的操作風槍和鑿巖設備，尤其是鉆眼周圍，要安排一定數量的施工人員，避免出現危險事故。在臺車下部，還要安排專業人員進行科學的指揮，通過做好以上準備工作能夠確保鉆眼施工有序進行，防止出現大規模的安全事故[2]。

在鉆眼施工作業期間，如果鉆眼的深度小于3cm，外插角不宜超出3°，若鉆眼的深度小于5cm，外插角不宜超出2°，同時，在兩茬炮的交界部位，臺階高度不宜超出15cm。在鉆眼口部位和掌子面周圍，施工作業人員還要科學調整炮眼深度，確保炮眼底部處于同一個平面。

2.3清孔與裝藥

在裝藥施工之前，施工作業人員需要提前進行清孔工作，可以使用鋼筋彎制炮鉤，一般來講，炮鉤的直徑不能超出炮眼的直徑，進而確保高壓風管能夠向炮眼內部輸入適量的高壓風，確保炮眼內部的雜物得到有效清理，不斷提升炮眼的清潔效果。

在裝藥期間，施工作業人員需要全面了解炮眼設計圖紙要求，合理確定出具體的藥量，并遵守下上而下的施工原則，分片分組進行施工，確保雷管的安裝位置符合規定要求，全部炮眼均需要采用炮泥進行有效堵塞，一般來講，炮泥的堵塞長度不宜小于20cm。為了更好的提升裝藥質量，在裝藥之前，施工作業人員還要炮眼內部的石粉和泥漿進行徹底清理，在此期間，要保證連線質量，避免出現漏連現象[3]。

2.4起爆網施工要點

光面爆破氣爆網絡屬于復合式網絡體系，通過采取此種方式，能夠顯著提升起爆的安全性與可靠性，在聯結施工期間，施工人員需要特別注意以下幾個問題，具體見表一。

2.5注意事項

在單線鐵路隧道光面爆破施工作業環節，如果出現瞎炮現象，會嚴重影響爆破效果，故施工人員需要及時找到瞎炮現象產生的具體原因，在此過程當中，若是因為孔外導爆管出現破損而引起的瞎炮，施工人員需要立即將破損部位切斷，然后將導爆管重新連接，在連接過程之中，盡可能讓接頭靠近炮眼[4]。

單線鐵路隧道光面爆破施工完畢之后，施工單位還要對最終的爆破效果進行全面檢查，具體的檢測標準見表二。

此外，為了進一步提升單線鐵路隧道光面爆破施工效果，施工技術人員還要對各項技術參數進行動態調整，結合隧道光面爆破參數特點，加強動態調整力度，并提前進行試驗爆破，確保最終的爆破效果得到良好提升。

3結語：

綜上所述，本文主要對單線鐵路隧道光面爆破施工技術要點進行合理分析，不僅能夠顯著提高隧道光面爆破施工質量，而且可以明顯減少施工資源的損耗。

參考文獻：

[1]孫亞婷，王朝訓，張冰冰.鐵路隧道平導區段快速施工機械化配置研究[J].現代交通技術，2020，17（03）：42-45.

[2]劉海波.聚能水壓光面爆破新技術在成蘭鐵路隧道施工中的應用[J].現代隧道技術，2019，56（02）：182-187.

[3]房玉中，汪祥平，褚懷保，張志和，李治國.水平緩傾巖層極高地應力隧道光面爆破施工控制技術[J].公路交通技術，2019，35（01）：97-104.

[4]陳剛，劉志發，楊昌斌.城際鐵路隧道光面爆破設計參數優化及應用[J].交通世界，2018，（28）：66-68+71.

1.國鐵集團武廣高鐵公司 湖北武漢 430012;2.中鐵十一局集團有限個 湖北武漢 430016

3.中國石油大學（北京） 北京昌平 100081;4.中國鐵道科學研究院 北京海淀 100083

5.中國科學研究院武漢巖土力學研究所 湖北武漢 430037;6.華中科技大學 湖北武漢 430076

7.中鐵第四勘測設計院有限公司 湖北武漢 430021;8.河北華虹工程材料有限責任公司 河北衡水 053000

9.中鐵三局集團第二工程有限公司 河北石家莊 05000