基于橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的探討

摘要：隨著近些年我國經濟的飛速增長，城市化進程不斷加快，現階段城市的現代化水平不斷提高，也伴隨著交通擁堵問題的出現，橋梁的修筑可以提升城市交通的便利程度，使交通的壓力得到緩解，橋梁建造過程中越來越多的應用大跨徑連續橋梁施工技術。我國研究人員在長期的探索和實踐過程中，總結了豐富的橋梁建設理論經驗，不過由于環境復雜，仍然會發生很多問題。通過本篇文章，對橋梁施工過程中容易遇到的問題進行分析，并提出一些實際技術運用方法，由此使大跨徑橋梁施工技術得到豐富和發展。

關鍵詞：橋梁;澆筑;大跨度;施工

引言

城市的基礎設施建設可以體現城市發展的水平與好壞，道路與橋梁是城市交通運輸行業開展的基礎，橋梁可以將兩座城市連接在一起，加快地區與地區之間的溝通速度，在隔海相望的環境中構建面對面交流的條件，讓各種地理環境之間也有以一定的交通方式。通過橋梁的建設，可以縮短城市之間的距離，讓崎嶇的路段有筆直的通道，提高工作開展的效率，人們也有更多的時間去處理棘手的問題，從而獲得更高的經濟效益。所以說橋梁建設具有重要意義，因此工作人員更要把精力傾注到橋梁建設中去，使橋梁的建設具有更高的水平。

1.大跨徑橋梁施工過程的常見問題

1.1橋梁的支架與支架之間跨度較大

通常情況下，大跨徑橋梁的距離很長，因此在建設基礎橋梁支架時通?？缍容^大，而支架是保證橋梁穩定的關鍵，為了使橋梁的總體品質得到保障，就要搭建好橋梁基礎支架這一決定性因素。在施工進行的整個過程中，都伴隨著橋梁支架搭建任務的進行，橋梁總長度長，支架與支架之間的跨度大，因此對支架的穩定性提出了很高的要求。

1.2橋梁支架架設位點較高

我國幅員遼闊，地貌特征復雜，在進行大跨徑連續橋梁施工工作時，通常經過不同地貌特征的環境，由于直線距離較長，在施工過程中經過的地形坡度差別相對較大，環境這一不可控因素無法由人力改變，因此在施工過程中，橋梁整體高度都需要結合實際環境進行參數的計算和設計，在坡度較高區域進行橋梁施工時，要一定量的增高橋梁的高度，伴隨著支架的高度也要進行一定的提升，才能確保橋梁的正常施工。當施工過程中遇到需要橫跨水域的區域時，支架需要在水中進行搭建，尤其是較深的水域進行支架搭建時難度較大，需要確保支架的穩定。

1.3很難把控施工的安全性

安全問題是施工現場中最重要的問題，由于橋梁施工過程中人員較多，施工環境復雜，因此管理過程具有很大的難度，這大大增加了施工現場的危險系數。而且參與施工的人員專業技能水平相對較低，在進入現場前進行的相關安全施工技術培訓相對較少，再加之受到管理不足等方面問題的影響，都會使施工環境存在較大的安全隱患問題。

1.4施工過程受到地貌特征影響較大

橋梁工程項目的開展可以將跨水域地區連接在一起，也可以使城市街道的交通壓力得到緩解，現階段大跨徑連續橋梁工程項目開展的越來越多，橋梁施工過程經過的環境較為復雜，比如路面坡度不同的問題時常出現，這會給橋梁基礎支架的搭建帶來影響。再者，環境土質問題會影響到橋梁施工工作，較松軟的土質會引起橋梁樁體的下沉。另一方面，施工環境周圍的人員和車輛也會給橋梁的施工帶來影響，施工人員需要時常留意周圍的環境，避免高空墜物造成人員傷亡的事件發生。

2.大跨徑橋梁運用的基礎施工技術

2.1橋體支架連續墻施工技術

在大跨徑連續橋梁施工過程中地下連續墻施工技術是一項十分重要的技術，應用該技術時，主要借助挖槽機械作業沿著橋梁的軸線進行深挖，在挖好一條溝槽后，將槽內的雜物清除，借助吊車把鋼筋籠放入溝槽中，最后進行混凝土灌注，形成獨立的槽段，重復進行以上操作，構成一道連續的墻體。通過構建地下連續墻，可以預防借助周圍的物質滲透出來能夠成在橋梁的重力，現階段我國地下連續墻施工技術日趨成熟，在施工過程中具有明顯的優勢，具有施工時間短，占地面積小，施工成本低，工程噪聲低等特點，很適合在城市街區內進行施工。

2.2橋梁支架深水承臺施工技術

進行大跨徑連續橋梁橋體支架施工的過程中，在支架施工時運用兩深水承臺施工技術。通常情況下，大跨徑連續橋體需要橫跨水域，因此水域內部的橋體支架有一部分在水中常年受到水體的腐蝕和水壓的沖擊，因此一定要構建具有大尺寸的深水承臺，這一施工具有很大的難度系數。在進行深水承臺施工時，主要運用吊箱和鋼套箱進行施工，不僅能夠保持橋體建設的穩定，而且還可以降低難度系數。另一方面在運用吊裝箱進行施工時，可以保證施工的準確度。深水承臺的受力面與土質的松散程度，以及水域的水流速度有關，設計人員需要嚴格把控三者的比例系數，進行精確的設計。在進行承臺搭建時需要進行板面的加固，確保施工工作的穩定進展。

2.3橋體支架沉箱鑿井施工技術

橋體支架沉箱鑿井施工技術也是我們常說的沉井法。沉井法在大跨境連續橋梁施工過程中經常使用，具有較高的精確度，對沉井的尺寸具有嚴格的標準要求。在施工工作開始前，運用沉井法對施工環境的地表土層進行施工，提前找到沉井的位置并設計好沉井的尺寸，在預先設計好的位置，放現成的井壁，井壁具有一定的重量，可以沿地表下沉，在沉入地表以下一段距離后，用圍欄擋一下。一邊挖掘地表圖層，一邊在地表澆筑井壁。通常情況下，下沉的深度有限，因為下沉過程中受到的阻力不斷增加，所以下沉深度一般在25米左右。沉箱鑿井技術在施工過程中較為簡單，一般采用人工機械挖掘的方法，并運用井壁自身的重力下沉，在水利工程施工過程中廣泛應用。

2.4橋面結構澆筑施工技術

目前，我國在開展澆筑施工時，通常運用掛籃澆筑或就地澆筑的方法，施工項目開展時運用鋼筋混凝土構成的預制箱梁，或者進行施工現場箱梁的澆筑。在橋梁下部主體支架施工完成后，進行預支箱梁的搭建，通過這種方式加速工程項目開展的速度。在進行大跨徑連續橋梁施工的過程中，大多運用現場澆筑箱梁的方式進行橋體的構建，為了讓箱梁承受外力較大產生斷裂的情況不發生，在澆筑箱梁時，一定要確保橋梁支架結構穩定。進行箱梁澆筑施工時，通常運用分層澆筑的模式，澆筑工作不能一次性完成，因為一次性澆筑容易使箱梁出現裂痕，無法保證工程項目的質量。

總結

總而言之，隨著社會現代化進程的不斷加快，交通運輸行業承載的壓力越來越大，交通擁堵問題時常存在，這對城市經濟的發展產生影響。為了使交通壓力得到緩解提高出行的效率，大跨境連續橋梁施工工作還會越來越多。在施工過程中只有合理運用施工技術，才能為施工項目的最終品質作出保障，因此為了保證未來橋梁建設發展穩定進行，就要不斷提高施工技術。通過對施工技術有更加熟悉的了解、更加明確的應用，使橋梁的建設具有更高的安全性和穩定性。

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姓名 ：李健、出生年月 ：1966.1、性別：?男、籍貫：江蘇鹽城、最高學歷：雙本科、職稱：?高級工程師、研究方向：公路橋梁、郵編：?224700、單位：建湖縣交通運輸發展中心

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