集裝箱碼頭的物流管理研究

章冬巖

摘要：本文從多個角度分析了集裝箱碼頭、船舶管理、堆場管理和物流發展的現狀，并通過這些現狀分析了集裝箱碼頭物流的優勢和局限性。通過細致的分析，設計了一種新型的集裝箱碼頭運輸模式，為集裝箱碼頭的物流管理方向提供了新的思路和新的發展方向。該方法對集裝箱碼頭物流管理的未來發展具有重要意義。

關鍵詞：集裝箱碼頭船舶管理集裝箱堆場管理

運輸和倉儲的合理化和系統化、加工和配送的一體化以及信息管理的網絡化構成了現代物流。港港在現代物流鏈中具有明顯的區位優勢。隨著經濟的快速發展，集裝箱碼頭運輸以其低成本、高裝卸效率的優勢逐漸進入人們的視野，在物流管理領域發揮著重要作用。

一、集裝箱碼頭物流管理現狀

1.1集裝箱碼頭的現狀

集裝箱又稱集裝箱，具有一定的強度、剛度和規格，專門用于物流周轉。集裝箱運輸是一項復雜的系統工程。集裝箱運輸只有滿足專業化集裝箱碼頭裝卸船舶效率高、水路集裝箱運輸船隊周轉能力快、陸路集裝箱集疏運網絡成熟、各種多功能集裝箱中轉站有機協調、港口等監管部門支持協助的要求，才能有效實現多式聯運，體現物流服務。

根據集裝箱碼頭的經營狀況、地理位置、在干線和支線中的地位以及參與國際貿易的程度，集裝箱碼頭可分為多個類別，如專業集裝箱碼頭、干線港碼頭、支線港碼頭等。例子包括港區的蛇口集裝箱碼頭、深圳，西部和珠三角盆地的三水吉寶。現代集裝箱碼頭最重要的三個方面是：集裝箱港位于水路運輸樞紐地區;港港能夠促進港的聯動，處于多式聯運發展的關鍵節點;形成生產要素整合的功能性容器。

1.2船舶管理現狀

集裝箱碼頭運營管理的核心業務是船舶管理。集裝箱碼頭運營管理的目的是使碼頭具備提供高質量裝卸服務的能力，提高運營質量和效率。船舶管理是實現集裝箱碼頭裝卸服務的最基本方式。為了實現這一核心業務目的，通過提高碼頭堆場管理、堆場作業控制和堆場布置協調的有效程度，可以進一步確認和保證堆場集裝箱庫存的有序儲存。隨著堆場的有序運行，有效避免了堆場的擁堵，進一步降低了堆場的運營管理成本，從而達到提供優質裝卸服務的目的。集裝箱碼頭作業崗位結構通常包括計劃室、控制室、作業支持室和IT支持室等。多個部門的協同運作，使得集裝箱碼頭的運營目的得以實現。在上述崗位結構中，計劃辦公室負責船舶管理，主要工作內容為船舶進度管理、船舶文件處理和船舶計劃制定。

1.3堆場管理和物流發展現狀

為了保證裝卸作業的效率，集裝箱碼頭通過堆場規劃和作業管理來提高堆場管理質量。堆場管理的質量將直接影響堆場集裝箱的堆放情況，進而影響碼頭岸的裝卸效率，決定門外拖運集裝箱的服務水平。同時，堆場的運營成本也會受到不同程度的影響。

堆場管理主要包括兩個方面：箱區規劃管理和作業過程管理。在這種情況下，根據堆疊的集裝箱屬性或操作功能差異，功能性箱區被分成一些或多個堆場欄。 此外，通過為箱區，的集裝箱作業設備規劃和設計合適的堆垛規則和集裝箱交付規則，可以大大降低堆場的無效集裝箱周轉率，從而達到降低成本的目的。

2集裝箱碼頭物流優勢及局限性分析

2.1集裝箱碼頭物流管理優勢分析

貨運集裝箱運輸最重要的是成本。在水運資源豐富的地區，集裝箱碼頭由于其運輸量大、單位運輸成本低的特點，其物流運輸成本是所有運輸方式中最低的。而在工業基礎雄厚的城市，需要向外界大量引進原材料和運輸產品，這在集裝箱物流領域具有相當大的市場空間和巨大的市場需求。

2.2當前集裝箱碼頭物流存在的問題

目前，現有集裝箱碼頭基礎設施建設普遍滯后，與集裝箱運輸的快速發展不相適應，存在規模化、專業化、機械化程度低等問題。同時，港區周邊配套交通不完善，各種集疏運方式缺乏統籌規劃，難以提高港區集裝箱運輸效率。

集裝箱碼頭物流應考慮整體綜合物流成本，包括清關成本、港口裝卸成本、倉儲成本等。這些額外的成本導致綜合物流成本大幅增加，大大降低了港口運輸的成本優勢。

2.3集裝箱碼頭模式物流前景分析

集裝箱碼頭在現代物流鏈中具有明顯的區位優勢。隨著國際貿易和集裝箱運輸的發展，我國港口物流能力不斷提高。此外，除了裝卸運輸業務的實質性發展，集裝箱港口還可以開展包裝、保險、倉儲、配送等物流相關業務，實現集裝箱港口運輸的增值。以集裝箱港口為核心的物流中心強化了其經濟服務功能。

3發展集裝箱運輸的對策和建議

3.1創造新的集裝箱碼頭運輸模式

快速完成船舶裝卸任務是集裝箱碼頭物流運輸的主要目的。在政府層面，應加強港口監管模式的創新。建議與周邊港口城市建立合作監管機制，實現與周邊城市集裝箱港口聯動體系的形成，建立聯動運行模式。

對于物流管理技術，為了實現對集裝箱的實時監控，從而進一步避免或徹底解決中途裝卸監管問題，運用先進的科學技術對物流信息進行有效監管。對于集裝箱港口物流業來說，信用評級和信用擔保至關重要。行業方面，要選擇符合海關監管要求的服務運輸車輛和信用價值高的物流企業。通過上述模式的結合和應用，可以為新建集裝箱碼頭創造一種新的港口運輸模式，實現快速裝卸船舶的目的。

3.2加強碼頭基礎設施建設

利用港口區位發展戰略規劃和地理優勢，加大改善通航條件力度，進一步打造功能齊全的港口群。利用該地區原有的港口碼頭，改造舊碼頭，更換舊的垃圾設施，裝載現代化的新裝卸設施。進一步完善集裝箱港口集散網絡，形成以集裝箱港口為中心的現代物流運輸通道。

為了提高集裝箱港口管理的信息化水平，應利用信息網絡等技術手段，加強港口信息技術的發展，提高港口管理水平。我們可以積極開發港口集裝箱運輸監控信息系統，同時努力提高港口集裝箱管理信息化水平，努力與大力發展電子商務活動相一致，為集裝箱港口的長遠發展創造更廣闊的空間。

建立覆蓋港口及其他相關公司和機構的港口集裝箱數據交換中心，降低中轉單證數據的錯誤率，縮短出口退稅時間，提高轉運效率。此外，水運基礎設施建設不容忽視，碼頭岸線資源無法再生。加強碼頭岸線資源的整體規劃和有限資源的利用管理也是重要的基礎設施。

3.3提高物流管理水平，降低物流成本

集裝箱港口運輸的基本特征是不同運輸方式之間的無縫和高效連接。目前，解決問題的關鍵是協調建立集裝箱多式聯運合作機制，以完善現行多式聯運管理體系，簡化各部門所需手續，滿足國際要求，避免多頭管理，真正實現無縫高效銜接。

此外，在投資回報的壓力下，物流成本在更高收費標準的影響下，很難在短時間內降下來。借鑒國內外成功經驗，積極采取措施減輕港區短期投資回報壓力，每年給予一定的財政專項補助。這部分資金將從集裝箱港口企業繳納的稅收中劃轉，用于支持港口建設。

4 結語

從整體上看，我國在集裝箱物流碼頭管理上并沒有一套完整的管理流程。現存的一切管理流程大多存在著許多缺陷。若將信息科學與高等管理相結合，采用一種新型的管理模式，則能明顯地提高管理效率，節約成本。這將為今后集裝箱碼頭物流管理提供新的思路，開創出一條嶄新的路線。

參考文獻

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