鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及其排除

丁文

摘要：文章介紹鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成和作用，分析鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的常見故障及其排除方法，以供同行進(jìn)行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路信號;微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);常見故障

1引言

近年來越來越多的出行和運(yùn)輸需求，給我國的道路交通帶來了較大的壓力。因此，我國近年來加大了對鐵路建設(shè)的投入，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣仍絹碓娇欤室膊粩嗵岣撸请S之而來的安全問題成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問題。目前鐵路建設(shè)中通常依靠對鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的構(gòu)建來對鐵路信號進(jìn)行管理，并確保鐵路的安全運(yùn)行，但是實(shí)際運(yùn)行過程中此系統(tǒng)的運(yùn)用中仍然存在諸多問題，需要針對系統(tǒng)故障提出有效的措施進(jìn)行解決和預(yù)防，提高鐵路信號傳輸?shù)目煽啃砸约拌F路運(yùn)行的安全性。

2鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述

鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要有硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)組成，主要負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)中所有設(shè)備的連接和鐵路信號的傳導(dǎo)。其硬件系統(tǒng)主要包括聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)、安全檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)和監(jiān)視器等，主要作用是進(jìn)行信號的接收、發(fā)送和傳導(dǎo);軟件系統(tǒng)的主要作用則是對信號進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，并將信號數(shù)據(jù)存儲在聯(lián)鎖運(yùn)算的車站數(shù)據(jù)庫中。系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)相互結(jié)合和配合，共同保證鐵路信號和數(shù)據(jù)能夠及時(shí)有效的進(jìn)行傳輸。

3鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及排除方法

3.1網(wǎng)絡(luò)中斷故障及排除方法

由于鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制方式為計(jì)算機(jī)控制方式，其在運(yùn)行中出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)終端故障即檢測機(jī)與系統(tǒng)中的聯(lián)鎖機(jī)、監(jiān)督機(jī)等各設(shè)備之間的聯(lián)系中斷，當(dāng)發(fā)生此故障是，主要表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的顯示屏上發(fā)出網(wǎng)絡(luò)中斷的提示，來提醒工作人員及時(shí)進(jìn)行處理。

當(dāng)鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制中心顯示屏上提出網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，首先對網(wǎng)線的連接情況進(jìn)行檢查，查看網(wǎng)絡(luò)連接的指示燈是否正常閃爍;其次在網(wǎng)絡(luò)連接正常時(shí)，需要檢查計(jì)算機(jī)所運(yùn)行的各種軟件系統(tǒng)，其各軟件系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析、檢查和處理，并采用安裝新的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的方式來檢測原有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是否處于正常狀態(tài);最后如果上述兩點(diǎn)不存在問題，則需要對計(jì)算機(jī)硬件的網(wǎng)卡進(jìn)行檢查，必要時(shí)通過更換網(wǎng)卡的方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)。

3.2道岔故障及排除方法

鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的道岔故障主要表現(xiàn)為下位機(jī)模板上的指示燈會亮起，而且其指示燈的點(diǎn)亮是有一定的順序，通過對其系統(tǒng)道岔動作時(shí)對指示燈的點(diǎn)亮順序可以對道岔故障進(jìn)行初步分析。在對此故障進(jìn)行處理時(shí)，首先要進(jìn)行室內(nèi)或室外故障的判斷，由于道岔轉(zhuǎn)動的過程分為室內(nèi)的啟動點(diǎn)亮和室外的動作電路兩部分，以四線制道岔的室外控制線路為例，其四線分別為X1、X2、X3、X4，其中X1的作用是對道岔進(jìn)行定位和表示;X2則是對反位的控制進(jìn)行表示;X3是用于對專用回線的表示;X4是用于控制的專用回線。

在確定了鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔故障是由室內(nèi)故障引起時(shí)，其故障類型通常有線路故障和設(shè)備硬件故障兩大類，對其進(jìn)行處理時(shí)，需要在系統(tǒng)的動作過程中，對2DQJ發(fā)出控制指令，如果其能夠正常轉(zhuǎn)極，則說明此系統(tǒng)的啟動電路能夠正常工作，此時(shí)，還要對動作電壓進(jìn)行測量，具體的方法是對分線盤上的X1或者是X2與X4之間的點(diǎn)進(jìn)行測量，如果瞬間的電壓為220V則說明此系統(tǒng)中的室內(nèi)工作部門處于正常狀態(tài)。此外，還需要對系統(tǒng)的轉(zhuǎn)撤機(jī)處的電壓進(jìn)行測量，如果能測量到電壓則說明此電路不存在問題，但是此時(shí)如果還不能夠正常動作，則需要繼續(xù)進(jìn)行檢測和故障排查。

將系統(tǒng)分線盤上的X1、X2、X3與此系統(tǒng)的室外控制線進(jìn)行斷開，并且用一個(gè)反向的二極管將X1與X3進(jìn)行連接，并采用一個(gè)正向的二極管將X2與X3進(jìn)行連接，并對系統(tǒng)道岔作業(yè)進(jìn)行單項(xiàng)操作來進(jìn)行故障的判斷。當(dāng)此時(shí)的系統(tǒng)能夠正常工作，則說明室內(nèi)控制部分不存在問題，因此可以大大縮小故障排查范圍，通過逐步的排查，確定故障范圍，然后通過電氣控制圖進(jìn)行具體故障位置的確定以及故障類型的分析，然后進(jìn)行故障原因的分析，便于后續(xù)的故障排除。

3.3信號故障及排除方法

在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，信號點(diǎn)燈電路的原理與上述道岔故障的控制動作類似，在操作人員發(fā)出相關(guān)的控制指令之后，此指令信號在經(jīng)過計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的相關(guān)聯(lián)鎖運(yùn)算之后，將運(yùn)算后的控制脈沖信號通過系統(tǒng)中的I/O控制板中相應(yīng)的位置進(jìn)行輸出，并對相應(yīng)的繼電器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對室外點(diǎn)燈電路的送電操作，而對室外點(diǎn)燈控制進(jìn)行檢查的方式則是對1DJ和2DJ是否能夠正常吸合來確定。在上述二者進(jìn)行正常吸合時(shí)，其與信號繼電器的節(jié)點(diǎn)組成一個(gè)回路，并以電壓的方式在I/O板相應(yīng)的位置并通過顯示屏的方式進(jìn)行正確顯示。

對此系統(tǒng)信號故障的排除方法為：首先需要對故障進(jìn)行檢查和分析，仍然是對系統(tǒng)的分線盤進(jìn)行檢查，如果發(fā)出指令時(shí)繼電器能夠正常吸合，則表示啟動控制電路能夠正常工作，而且此時(shí)信號燈的主要動作是禁止燈光。然后對系統(tǒng)分線盤上的電壓進(jìn)行測量，并通過此種方式對室內(nèi)的故障點(diǎn)進(jìn)行排查，即系統(tǒng)的點(diǎn)燈正常時(shí)則表示室內(nèi)故障點(diǎn)有問題，此時(shí)則需要系統(tǒng)室內(nèi)的接點(diǎn)線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查和故障排除。

3.4軌道電路故障及排除方法

鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的軌道電路故障主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：一是軌道電路的光帶不能夠正常顯示，此時(shí)需要在軌道電路空閑時(shí)，對系統(tǒng)的分線盤上的電壓進(jìn)行測量，如果測量出的電壓超出繼電器的工作電壓9.7V，則說明系統(tǒng)的室內(nèi)運(yùn)行正常，所以需要對室外電路進(jìn)行故障檢查。二是當(dāng)室內(nèi)電壓顯示正常確定室內(nèi)沒有故障時(shí)，則需要對室外故障進(jìn)行檢查，需要對受、送電端的變壓器二次測電壓進(jìn)行測量，并采用分段查找故障的方法進(jìn)行故障點(diǎn)的排查，并以此方法進(jìn)行最終故障點(diǎn)的確定并進(jìn)行故障排除。

4結(jié)語

鐵路信號的安全傳輸對鐵路系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行具有重要作用，在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行中，容易出現(xiàn)的故障主要有網(wǎng)絡(luò)中斷故障、道岔故障、信號故障以及軌道電路故障等，針對不同的故障，需要采用相應(yīng)的措施進(jìn)行故障點(diǎn)排查和故障排除，并通過對故障原因的分析和總結(jié)，對鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，從根本上提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，并不斷應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備，加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)，切實(shí)提高我國鐵路系統(tǒng)中鐵路信號傳輸?shù)陌踩院涂煽啃裕苿游覈F路建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧劍鋒. 鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障分析及排除[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2016（25）：286-286.

[2]李云飛. 鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及對策分析[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2017（20）.

（棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸處 山東省棗莊市 277000）