關于智慧交通建設的現在和未來

何雪勇

摘 要：目前，對于智慧交通的建設才剛剛起步，正處于關鍵的發展時期，但已經取得了不錯的成績。未來，對于智慧交通的建設，會融合更多的技術，發揮出更大的價值作用，因此本文針對智慧交通建設的現在和未來給出了詳細分析。

關鍵詞：智慧交通;建設;現在;未來

智慧交通，具體來說便是在交通領域，將信息化以及數字化當做前提基礎，結合云計算、物聯網、人工智能以及自動控制等，全面構建交通運輸服務體系。對于該系統的使用，高度強調以人文本，提升了高效性、安全性、舒適性以及環保性等，使得行業能夠站在數字化層面以及信息化層面高度發展，進而逐步邁向智慧化層面。此外，智慧交通的建設也是公路工程未來的重要發展方向。

1 行業智慧交通的發展現狀

早在2008年，IBM公司便提出了智慧的概念，針對智慧交通的建設開展了積極的探究。目前，國家對于智慧交通的發展，提出了很多政策，所以當前的智慧公路建設，已經顯示出了令人滿意的結果。2016年3月我國交通運輸部門發布了《交通運輸科技“十三五”發展規劃》，提出了運輸智能管控與協同運行關鍵技術為當前重要的研究任務。2017年，又新發布了《“新一代國家控制網與智慧公路”總體規劃》，在該計劃中提出，希望利用15年的時間，完善和建設智慧公路，使80%的公路車輛行駛，受到交通制網的嚴格管理控制，有益于通行能力的提升，大概5倍左右。2018年，開始建設試點，建設方向為“不限于基礎設施數字化、路運一體化車路協同”該項舉措，說明我國智慧交通的建設有了進一步的發展和邁進。2020年，我國對于智慧交通的建設，給予的關注力度更高，多個部門聯合提出協同發展指導意見，將之前的數字化以及智能化發展作為動力升級，使工程建設中各個環節對智能建造的應用加大[1]。

正是因為國家的重視，提出了很多政策給與扶持，從2009年一直到今天，中國交通行業信息化投資，年均增長始終高于20%。2014年，主流建設模式便是PPP項目，使得信息化投資規模進一步擴大，一直到2018年，投資總資金高達1300多億，進一步推進了智慧化模式的建設，有非常扎實的基礎，如圖1所示。

首先，社會的進步，經濟的發展，針對高速公路智慧化發展提出的要求和標準更加嚴格，因為增加了大量的GPS 監控系統、車聯網系統等市場規模，且信息化投資規模，也在持續提升;其二，對于PPP模式的應用，產生了非常理想的助力效果，只在短短的4年時間內，智慧交通市場規模與之前相比較，便有兩倍的增長量。交通行業針對信息化開展的投資建設，在投資當中，占據的比例每年都有提升，其中智慧交通在信息化投資規模中，占據的比例越來越大。這便充分說明，交通建設，在運維過程中的投資比例有所加大，行業對其發展也給與了高度重視，從總體角度來說，目前的發展現狀主要為屬于建設的關鍵時期[2]。

高速公路項目的建設屬于非常典型的線性工程，涵蓋的業務類型非常多，如路基、橋梁、基房等，投資費用極高。其中，最顯著的特征便是，全壽命周期長、參與方眾多、建設線路較長，建設過程大部分應用大兵團作戰模式，統籌存在較大困難。現在，因為交通運輸行業的發展速度非常快，企業的升級改革需求，未來，對于還有非常廣闊的空間對智慧交通進行建設。

2 智慧交通未來發展分析

2009年，我國提出了交通強國建設綱要。其中，為智慧交通的未來建設，奠定了理想的條件，各城市以及企業針對大數據平臺的打造，可擁有自己的自主化數據大腦，是未來重要的發展趨勢。高速公路智慧化，對于全壽命周期的建設以及有效應用給予了高度關注和強調，使以往交通運輸當中使用的氣象、地圖、移動網絡、媒體等資源得到有機整合。通過高速公路結合互聯網+云平臺等一體化協調發展，對高高速+的理念進行了創新打造，這樣跨行業數據共享以及交互內容便有所實現、路網實施監控作業、對公眾提供的服務以及開展應急處置等相關功能，會非常高效且具體[3]。

2.1 關注存量高速公路智慧化改造

當前，對于高速公路的有效建設，已經步入到了關鍵的時期，因為我國要打造交通強國，之后對于高速公路的建設會充分融合智慧化。由于政府以及各主管部門對交通應急能力進行了強化，事故發生率以及發生之后的損失有所降低，將區域內項目智慧交通路網體系進行了統籌完善。針對存量改造層面，實施智慧交通建設以及有效應用，也是未來發展的焦點內容。

2.2 通過政企合作完善智慧交通建設規劃

對于智慧交通的建設以及有效應用，需要非常長期的過程，并且要投入極常高的資金成本，需要多個參與方共同合作，其收益會在長期社會效益當中體現，并不能在短期經濟效益當中顯現。如果投資方對其重視程度不足，相關規劃工作缺乏系統性考慮，智慧化建設便不能將自身的效益充分發揮出來。結合目前編制的建設目標，通過政企合作可以將更大的價值優勢發揮出來，借助企業高效統籌，可以建立自主大數據平臺，完善綜合數據庫，并對區域化運營公司逐步構建，有益于區域內部高質量規劃高速公路網的投融資等等，這樣運營建設的整個過程，都會實現智慧化管理[4]。

2.3 強化智慧交通與新基建的融合發展

未來，我國對于新基建的投資將會提升至60萬億元左右。其中，重點項目包括5G技術、北斗，如圖2所示、大數據、云計算中心以及充電樁等，不同城市也會對5G產業發展方案陸續頒布。通過技術的有效融合，智慧交通以及相關企業，會得到長足發展。例如：自動駕駛技術、多功能立桿、運行監測和預警等等。在基于新基建的前提下，會使人、車、路環境整體智慧的協同體系共同發展，實現逐步完善的目標。

3 結論

總之，高速公路對于國家經濟發展起到的促進作用非常突出，在不斷優化路網結構的前提下，使得高速公路成為了城市連接的重要紐帶。其中，智慧交通的建設，充分借助了信息化以及數字化技術，融合現代先進技術，有益于交通事業的飛速發展，是未來發展的重要內容。

參考文獻：

[1]潘海嘯.中國城市智慧交通的發展與未來[J].交通與運輸，2020（S1）：178-182+187.

[2]龔晨，沈印，劉釗勇，等.大數據時代瀘州智慧交通建設與發展[J].電子技術與軟件工程，2018（22）：170.

[3]劉艷銳，姚迪，李金培.中國智慧交通的內涵、發展目標與建設思路[J].現代管理科學，2018（12）：118-120.

[4]郭王虎.“聰明的車”+“聰明的路”構建智慧交通與未來城市的必備條件[J].智能網聯汽車，2020，8（1）：60-63.