公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用

戴隆強

摘 要：隨著我國交通運輸系統(tǒng)的快速發(fā)展，社會各界對公路橋梁隧道的建設要求越來越高。在公路橋梁建設過程中，隧道工程是一個重點和難點，尤其是加固技術的應用效果，越來越受到重視，成為公路橋梁隧道工程建設的重要內容。在此基礎上，對隧道施工過程中的注漿加固技術進行了分析，以期為隧道施工質量提供保證。

關鍵詞：公路橋梁;隧道工程;施工技術;灌漿加固技術;應用

0 引言

在科學技術不斷發(fā)展的背景下，各種新技術層出不窮。其中，研究人員通過不斷的研究和實踐了解到，注漿法可以有效解決各種荷載或非荷載引起的橋梁隧道裂縫問題，通過修補結構裂縫進一步提高橋梁隧道的安全性和耐久性，是值得探索的技術之一。

1 灌漿法技術的基本概述

1.1 灌漿技術

橋梁隧道結構病害處理中采用的灌漿技術主要是指在電滲和高壓作用下，向橋梁隧道結構裂縫中注入相應的灌漿材料，是目前較為常見的施工技術之一。從原理上分析，灌漿技術有效應用的主要目的是解決混凝土結構的裂縫問題，具有以下特點：一是具有防滲性，應用灌漿技術后可以在一定程度上減小材料本身的滲透性，無形中降低滲透性。二是加固，積極應用灌漿技術可以從不同方面提高混凝土的強度和硬度，起到加固作用，在提高混凝土結構耐久性方面具有明顯優(yōu)勢。三是防堵塞，用實用有效的材料填充裂縫或孔洞，可以起到水流堵塞的作用。第四是校正建筑垂直度。如果建筑物傾斜，可以用灌漿法校正垂直度。簡單來說就是利用灌漿促進地基不均勻沉降的恢復。因此，灌漿技術在道路、橋梁隧道的養(yǎng)護中發(fā)揮著明顯的作用，是應對各種病害的有效措施之一。

1.2 灌漿材料的類型和用途

一是水泥砂漿，施工要求高，容易沉降，可以處理滲漏病害或表面修補。其次，水泥漿施工簡單，凝結時間長，可觀測性差，主要用于加固抗震粗砂地基。第三，水玻璃漿液的粘度與水的粘度一致。雖然具有很強的可觀測性，但總體造價比較高，主要適用于防滲加固。四是水泥-水玻璃漿液，施工要求高，易于調整，主要應用于動水條件下防滲粗砂基礎的加固。

2 橋隧施工運營中所出現的問題

2.1 裂縫

毫無疑問，裂縫是常見的工程病害之一，主要出現在橋梁隧道中。它們的特點在施工初期不明顯，在日常檢查中容易被忽視，容易留下安全隱患。在后期使用過程中，接縫的寬度和長度會逐漸增加，甚至貫穿整個截面。寬度超過2 mm，應采取有效措施及時加固修復，否則橋梁結構承載力降低[3]，隧道襯砌開裂，錯位變形。

2.2 砂漿脫落

砌體是道路、橋梁隧道施工中不可缺少的組成部分，是提高加固效果的關鍵。但如果砌體脫落，墻體會失去保護層，影響安全。

3 公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用

3.1 做好前期施工準備

提前做好施工準備是保證灌漿質量的前提。首先，嚴格按照橋梁結構的實際情況和設計施工圖紙，準確標注裂縫的位置，對裂縫的幾何尺寸進行分類總結，制定切實可行的施工方案。采用吹塑機清除接縫雜物，選擇符合質量要求的灌漿材料，合理確定灌漿施工配合比，確保灌漿質量符合相關要求。在本項目中，漿液匹配類比設置在0.8和1.2之間。同時，嚴格控制施工措施，確保手續(xù)到位。二、對施工中使用的機械設備進行維護和校正，保證設備的正常運行，并提前進行測試和校正，調整各項工程參數，保證灌漿施工的順利進行。第三，注意施工隊伍的選擇，尤其是從細節(jié)上，確保每個工作環(huán)節(jié)都能得到監(jiān)督，及時測量隧道的施工半徑，設置注漿孔的距離，以滿足施工要求，保證施工有序發(fā)展。需要注意的是，本工程中，隧道地形復雜，跨度比較大，所以整體難度比較大。因此，隧道灌漿施工需要進行裂縫處理、防滲施工和修補施工。所以無論從哪個角度分析，都要積極做好前提準備，為后續(xù)建設提供條件，保證其有效性。

3.2 漿材配比

無論從哪個角度來看，都可以清楚地認識到灌漿材料的配比對灌漿材料的質量有影響，制約著公路橋梁隧道的施工水平，因此有必要嚴格控制灌漿材料的配比。決定灌漿材料強度的主要因素包括水灰比、骨料、外加劑、密實度、養(yǎng)護等。灌漿材料的配比應科學合理，從根本上滿足道路、橋梁、隧道穩(wěn)定的基本要求。作者認為，在配制砂漿時，有必要對砂漿的密度和養(yǎng)護進行分析，特別是在養(yǎng)護過程中定期檢查，這也是提高道路、橋梁隧道質量的重中之重。

3.3 施工標準

在公路橋梁隧道注漿施工過程中，必須嚴格按照相關規(guī)范和程序進行施工。在混凝土施工中，需要控制以下標準：（1）灌漿壓力：施工開始前，應進行相應的試驗工作，以確定最佳灌漿壓力。施工中出現意外情況時，應根據實際地質情況立即進行科學分析，合理調整灌漿壓力。（2）灌漿量：施工時需要根據實際工程量確定泥漿量，以保證泥漿的預留量能使灌漿孔充分密實，填滿每一個縫隙。（3）灌漿承載力：灌漿施工完成后，應保證結構承載力符合設計要求。（4）灌漿深度：施工時，也應根據工程實際情況確定灌漿深度。（5）竣工施工標準：灌漿施工完成后，確保實際吸漿量符合設計要求，并在此基礎上繼續(xù)灌漿一段時間后停止。

3.4 施工技術

（1）鉆孔施工：本工程根據實際施工要求選擇鉆頭橫截面，直徑85 mm～90 mm。鉆孔時，鉆頭應面向地面。鉆進粉土層時，先將管子放入鉆孔內，然后保護孔壁，最后通過砂斗繼續(xù)鉆進施工。（2）砂漿管布置：施工時，為了保證砂漿管足夠嚴密，在砂漿管外側包裹一層軟橡膠，可有效避免澆筑過程中砂漿溢出。灌漿管鋪設后，鉆孔與灌漿管之間的孔隙應封閉，回填材料應回填，以避免不必要的因素對施工的不利影響。（3）配漿攪拌：原料按設計比例混合。混合后，混合物需要攪拌均勻，以確保漿料足夠均勻。配制后需要在規(guī)定時間內使用，存放時間控制在60分鐘以內。（4）泥漿準備：進入施工現場前，施工人員應對設備進行檢查，確認符合實際施工要求，運行狀況良好后，方可投入使用。灌漿過程中，應對準灌漿口和灌漿孔的孔口，以確保灌漿足夠緊密。（5）待固化：待灌漿施工完成并達到設計標準后，即可停止灌漿，等待漿液完全固化。（6）灌漿口封堵施工：灌漿施工完成，確定漿液已完全固化后，應立即封堵灌漿口。封堵完成后，應密切觀察密封位置一段時間。如發(fā)現沉漿，應開孔補漿。（7）為了實現對注漿加固效果的合理判斷，本工程采用靜力觸探法，通過注漿前后注漿阻力的變化來檢測和判斷注漿效果。在混凝土檢驗中，每兩個灌漿孔之間設置檢驗孔，灌漿完成后14天進行試驗。試驗表明，注漿加固試驗與實際加固要求完全一致。

4 結束語

隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路、橋梁隧道的建設水平越來越高。各種新技術的出現在一定程度上促進了施工的有效性，其中灌漿技術在不斷的研究中趨于成熟。作為輔助技術，可以修復裂縫，起到加固作用。施工技術人員需要注意安全問題，提高操作技術，避免人為因素對隧道施工造成二次傷害。此外，灌漿方法應嚴格按照施工現場的實際情況進行，以充分發(fā)揮灌漿技術的作用和價值。當然，在當前社會發(fā)展，特別是環(huán)保理念的有效應用下，有必要對灌漿方法進行全面研究，以實現功能性。

參考文獻：

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