公路工程路基加寬施工技術分析探討

胡俐敏 任建強

摘 要：路基是公路工程建設非常重要的部分。路基施工加寬施工技術直接關系公路工程使用壽命。路基作為公路工程施工的基礎，主要起到承受行車荷載的作用。為了提高我國公路工程施工質量，就需要加強對路基加寬施工技術的分析，以規范化的施工技術提高路基加寬工程施工質量。

關鍵詞：公路工程;路基加寬;施工技術;施工質量

伴隨我國社會經濟不斷發展，人們對交通運輸的需求也不斷增加。這對我國公路工程建筑行業來說是不錯的機遇。尤其是近年來我國公路工程建設項目越來越多，極大推動了我國交通運輸行業的發展。路基加寬是公路工程不可缺少的工程項目，加強對路基加寬施工技術的分析，可確保公路工程整體施工質量。

1 公路工程路基加寬施工技術的重要性分析

伴隨我國社會經濟的高度發展，人民群眾對公路運輸的要求也越來越高。為了滿足人民群眾對交通的高需求，推動我國交通運輸行業的發展，就需要積極開展公路路基加寬施工項目。該工程項目可提高公路路基對車輛載荷的承受能力，對提高我國公路工程的穩定性和安全性意義重大。

2 公路工程路基加寬施工前的準備

2.1 施工準備

公路工程路基加寬施工之前需要做好完善施工準備。施工單位需要對原路目前的實際情況展開調查，如原路面的損害程度、所使用的路填料等。此外，施工人員也要及時處理原路面存在的各種病害，查清病害的發生原因、狀態、類型、大小等。完善的調查資料可以為后續的路基加寬作業提供相應的參考。路基加寬施工之前工作人員還需要做好土的擊實試驗、液塑限試驗，確保路基土最佳含水率和最大干密度[1]。

2.2 準備基底填筑材料

路基加寬施工之前準備好合理的基地填筑材料。所選擇的基底填筑材料需要與原有路面土質相一致，保證填土材料有較好的透水性能。合理的路基填土材料可以有效確保路基加寬施工質量。

3 公路工程路基加寬主要施工技術分析

路基加寬是公路工程建設非常重要的組成部分。路基加寬采用的施工技術如果不合理直接降低公路工程施工質量，導致路基出現開裂、破碎等問題，直接縮短公路工程的使用壽命，對社會經濟發展帶來較大影響。因此為了提高公路工程施工質量就需要加強對路基加寬施工技術的分析。

3.1 清理原地面

路基加寬施工中需要采用人工和機械結合的作業模式清理干凈原地面的雜物。10 cm～30 cm為原地面下方清理范圍。施工人員需要將清理作業后拆除的廢棄物運輸到指定位置，以免污染周圍環境。

3.2 處理基底

原有路基兩邊均需要設置碎落臺和排水溝，但是在雨水的侵蝕作用下，邊溝下部會出現軟弱的問題。加上周圍綠化原因，腐殖土是平臺底端的主要土質類型。因此需要施工人員仔細處理好基底，施工人員需要將透水性較好的材料鋪設在地下水含量較多的部位。路基加寬工程與公路工程相比，基底壓實度要更大，只有這樣才能確保基底有較強的承載能力，積極預防新老路基剪切變形問題。

3.3 開挖臺階

1：1.5一般是路基加寬施工作業中常見的原有路基邊坡坡率。針對此種情況施工人員需要以臺階開挖的方式處理舊邊坡，這樣可以提高新老路基結合部位的緊密性。臺階開挖寬度要滿足壓實作業、攤鋪作業的施工要求，以便為后續的機械施工創造條件。通常情況下臺階開挖寬度至少為2 m。但是受周圍環境的影響也可以將臺階開挖寬度控制在1 m以上，2%～4%為傾斜坡度[2]。

3.4 拼接新舊路基

原有路基填土高度小于3 m時，施工人員可采取分層填筑和分層壓實拼接模式。原有路基填土高度超過3 m，施工人員可采用沖擊式壓路機補壓路基頂面，并在新老路基拼接位置設施鋼塑土工格柵，格柵搭接寬度設置在30 cm。

3.5 路基加寬壓實

路基加寬壓實作業中，兩邊路基均需要增設30 cm的超寬碾壓范圍。臺階頂面填土與臺階下部填土要保持平行的關系，同時碾壓新老路基。路基加寬寬度不夠的情況下，可采取舊路路基翻挖方式或者超寬填筑方式。填筑和壓實作業完成后，進行削坡施工，確保路基斷面的合理性，杜絕出現貼坡問題。

3.6 沖擊碾壓路基

沖擊碾壓路基是公路工程路基加寬施工中不可缺少的環節，可提高原有路基的密實度，保證新老路基壓實度均滿足要求。原有路基填筑高度如果超過3 m，則需要對原有路基頂部進行沖擊碾壓;新填筑路基如果超過8 m，施工人員則需要全面做好路基的沖擊碾壓工作。沖擊碾壓施工中所使用的機械設備要確保合理性，保證足夠的沖擊勢能。如果路基填料為粗粒土，施工人員在沖擊碾壓施工中需要嚴格控制含水量，一般將其控制在±2%范圍內。沖擊碾壓技術后施工人員要做好對粗粒土壓實度的檢測工作，如果檢測結果離散性較大，且不具備對比性，此時可重點考慮沉降觀測結果。觀測結果與施工數據相結合后，得到沖擊遍數沉降量。沖擊碾壓施工中尤其是在臺階位置要做好排水措施，避免積水浸泡路基。

3.7 鋪設土工格柵

土工格柵的主要特點就是具有較高的抗拉強度、較低的伸長率，且變形情況也不多見。土工格柵可以全面接觸土體，起到增加土體摩擦力的作用。此外，土工格柵還可以約束土體側向位移，此種方式與粗顆粒填料相結合，可增強土工格柵的鑲嵌能力，由此提高路基加寬工程的穩定性和承載力，加寬路段進行鋪設時，需要進一步增強新老路基結合部位的抗剪能力和緊密性，盡可能降低后續路基沉降發生率，提高新老路基穩定性。土工格柵設置時要考慮到填土高度，填筑高度如果小于1.5 m，施工人員可在底部位置設置3層土工格柵。如果填筑高度在1.5 m以上8 m以下，施工人員可在路基底部、頂部設置3層土工格柵。如果填筑高度為8 m，施工人員可在中部平臺位置設置3層土工格柵。

4 強化公路工程路基加寬施工質量管理的措施分析

4.1 確保路基填料的科學性和合理性

路基填料直接影響公路工程路基加寬施工質量。碎石土、山皮土、砂性土等透水性較好的材料用來作為路基填料。嚴格控制路堤施工中液限，確保液限小于50%，此外塑性指數也要確保在26%以下。填土高度不足1.5 m時，路基填筑施工可使用沙礫作為路基填料，施工人員需要將砂礫填筑到路基頂面位置。施工單位所選擇的路基填料，工程項目監管人員要定期或者不定期抽查，確保路基填料的合格性。對于加大的路基加寬工程，監管人員還需要抽檢機械設備，確保機械設備性能良好。結合相應試驗確定合理的機械施工順序，確保路基壓實度滿足要求。公路工程路基加寬施工需要根據現場實際情況來定，施工之前充分考慮當地的水文條件、地質條件、地形條件等，制定最具科學性的施工方案。設計人員需要深入施工場地開展實地調查，收集路基加寬施工項目全面的施工資料，嚴格按照設計原則設計路基加寬施工圖紙，將排水設計、路基邊坡高度等體現到設計圖紙中，確保后續施工的科學性。

4.2 嚴格控制路基沉降問題

路基加寬工程出現沉降問題的幾率較高，特別是軟土地基，最易出現沉降問題。針對此種問題施工人員借助土工織物、砂礫墊層、塑料排水板等有效措施盡可能最大程度降低工后沉降發生率。在處理較長路線的路堤段時一般采用淺層石渣的方式;處理溝塘路段時一般采用塑料排水板、排水墊層預壓綜合方式;處理特殊路段時一般采用粉噴樁復合地基方式。

5 結語

綜上所述，以上就是本文分析的公路工程路基加寬施工技術，希望對該領域研究有一定的幫助，進一步推動我國交通運輸行業的發展。

參考文獻：

[1]高文聘.公路工程路基加寬施工技術分析探討[J].裝飾裝修天地，2020（24）：233.

[2]孫吉國.公路工程路基加寬施工技術分析探討[J].建筑工程技術與設計，2020（27）：440.

[3]張帥.高速公路路基加寬施工技術重點分析及探討[J]. 居業，2020（2）：117.