施工中的瀝青路面施工技術

彭心雯

摘要：我國的公路工程項目的施工建設工作隨著我國的公路交通事業的發展，承受著較大的施工壓力。為了更好地保證公路工程項目的建設質量，盡可能地滿足人們對于公路的使用性能要求，我們就要對其施工技術進行不斷的優化和創新。因為車輛行駛的安全性和舒適度取決于路面施工技術水平的高低，而瀝青路面在我國公路建設中的應用是最為廣泛的，這主要是因為瀝青路面養護簡單、施工噪音小、使用性能佳等。在實際施工作業過程中應對瀝青路面的施工技術進行提升，從而有效地降低各類公路病害發生的概率，延長我國公路工程項目的使用壽命。本文從公路施工中瀝青路面施工技術分析和技術要點探討如何有效提升我國公路施工中的瀝青路面施工技術。

關鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術

1公路施工中瀝青路面施工技術分析

1.1瀝青路面施工技術

在公路工程的施工過程的應用的主要集中在三個方面：基層施工技術、防護層施工技術和表面層施工技術，下面我們對這三種施工技術進行深入的研究：基層施工技術瀝青路面的基層直接決定了公路路面可以承受的最大載荷情況，路面使用過程中車輛通行時所產生的車輛荷載也會最先作用于路面基層上，如果基層施工技術高效并且先進，那么就能夠將車輛荷載進行有效的分散，避免載荷在某一特定部位出現過度集中的問題，防止出現路面基層斷裂的情況。在實際的施工過程中應對基層采取有效的保護措施，對于可能影響基層施工質量的各類因素都要全面的考慮到，并且在全面掌握各類基層施工技術的基礎上明確其施工重點內容：首先，所選擇的基層施工材料應具備足夠的強度和穩定性，要與國家的規范標準相適應，如果強度不符合要求就會導致基層的性能存在缺陷，嚴格的把控基層施工中原材料的采購質量，只有從源頭上保證了材料質量，才能更好的保證基層施工的整體質量;其次，科學的設計路面基層，同時明確路面基層的數量。通常情況下，如果路面的基層不會產生太大的荷載，那么選擇一層基層就可以了，有特殊要求時應根據荷載壓力的具體情況選擇上下兩層基層;最后，要對基層載荷的分布情況進行綜合分析，確保基層是具備足夠的可靠性的。

1.2表面層施工技術

作為瀝青路面施工中的一項核心內容，表面層施工技術可重點關注以下兩項內容：（1）對表面層的放樣工作進行嚴格把控。詳細的分析具體的路面施工方案，明確各個控制要點，并對表層樣線進行科學設計。表面層的施工作業應以此作為放線標準，同時還要根據路面施工的實際情況來及時調整放線的測量點，放樣工作必須與表面層施工的技術規范相適應;（2）提升瀝青施工的質量。在對透層和黏層進行施工作業時要精準地計算出瀝青施工中所需要的各項參數和數據，并以這些數據為基礎來提升瀝青施工中參數的規范性和準確性，保證其不出現遺漏或灑布不足的問題，避免瀝青的過分滲透。

2公路施工中瀝青路面施工技術要點

2.1嚴格的把控施工原材料的質量

公路工程中瀝青路面的施工質量得以保障的前提是高質量的原材料，在建設過程中可以選擇多種類型的瀝青原材料的，而各種類型的瀝青原材料的性能參數也都是具有一定差異的，因此，在進行瀝青材料的選擇時，一定要結合瀝青路面的實際施工情況，應嚴格地把控所選擇的瀝青原材料的性能質量，確保其參數以及性能質量都是符合相應的施工規范標準的。另外，集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，表面粗超，所選擇的集料要滿足瀝青路面的級配標準，并具備良好的形狀和力學性質，從而保證混凝土具備良好的高溫穩定性和密實度。施工準備階段如果發現質量不符合標準的瀝青、集料、填料應嚴禁其進入施工現場，并對施工現場的各類材料進行嚴格審查，確保進入施工現場的每一類材料都具有良好的使用性能，符合瀝青路面施工規范的要求，從而保證項目整體質量。

2.2瀝青混合料的運輸

在瀝青材料攪拌工程結束之后，就需要將瀝青運輸至施工現場，在這一過程中就需要額外注意瀝青材料的運輸工作。在運輸過程中，首先我們要選擇正確的運輸設備，這是保障瀝青混合料質量不受影響的關鍵，確保原材料不浪費。其次，要盡可能選擇容量大的運輸設備，這樣不僅僅能節約運輸費用，還能滿足施工進度的需求。在運輸瀝青混合料的過程中，為了能夠盡可能的降低材料的離析率，還需要我們人工將運輸機械移動到施工位置，降低損耗率。最后，加強對瀝青材料在運輸過程中的保護，通常我們在運輸過程中要保證運輸設備干凈，不得出現異物，為了防止混合料降溫過快，采用在運輸設備上鋪設油布的方法來保障瀝青材料的溫度，保證路面碾壓要求的溫度。在運輸到鋪設現場以后應該做好溫度檢測工作，及時剔除不合格的混合料，確保瀝青材料的施工性能，保證施工質量。

2.3瀝青混合料的攤鋪

在正式施工前需要做好試驗工作，為了保證施工質量，選取一段典型路段作為試驗進行試鋪筑。在進行全面的高速公路瀝青路面面層鋪筑前，需要對現場進行勘察，做好公路基層路面厚度和密實度的審查工作，確保路面基層沒有其他的雜物，如果基層出現坑槽或者較為松散，一定要及時進行調整和修理。為了更好地保持路面面層和基層之間的粘結，需要在面層鋪筑前的4 ～8 h 在路面基層表面鋪上一層透層瀝青，通常每米的使用量為 1 ～1. 2 kg。如果是處理舊的瀝青路面，需要注意在鋪筑瀝青路面之前，在表層鋪一層瀝青粘層。在攤鋪時需要注意攤鋪均勻并且做好搗實工作。在混凝土攤鋪過程中，主要選擇雪橇式攤鋪控制技術來控制厚度、保證平整度符合要求。另外在攤鋪施工時為了控制路面離析、波浪等不良情況，還需要合理地使用防粘結劑、薄層隔離劑等，保證瀝青攤鋪的質量，注意施工的連續性，嚴禁施工時產生突然停工的問題。

2.4瀝青混合材料的碾壓

在路面攤鋪完成之后就要進行混合料的碾壓，壓實一般分為三個階段，初壓、復壓、終壓，分段完成，三級壓實逐一完成，壓實長度應該保持在30-50cm 之間，壓實完成路面要做好標識方便辨認。在碾壓過程中，要嚴格控制壓實機械型號，控制碾壓速度與次數，壓實過程中盡可能避免設備的急起急停。初壓路面不得出現位移和裂縫，復壓完成后路面應該平整，不得有壓痕，終壓完成后的路面要整潔、顏色一致，厚度要均勻。碾壓過程要請專人測試攤鋪后的油面溫度，這樣就能確保碾壓過程中的施工瀝青溫度，確保路面施工進度。初壓時，普通瀝青宜大于 145 攝氏度，改性瀝青宜大于 150攝氏度;復壓溫度一般控制在 120-130 攝氏度;終壓的碾壓溫度控制在 90攝氏度以上。

2.5裂縫的出現及處理措施裂

縫出現的原因很多，如集料中細料偏多、碾壓時含水量偏大、碎石含泥量較高、拌和不均勻、養護不及時等。結合本項目，裂縫產生的原因可能為基層成型時溫度較高、強度形成較快，養護不及時、養護方式選擇不恰當、養護時缺水或者灑水過量導致。施工過程中盡量采用慢凝水泥，并加強對水泥穩定碎石基層的養護，灑水并覆蓋土工布、避免水分揮發過大，對已出現的輕微裂縫，采用在裂縫處注入聚合物加特種水泥漿液，破壞嚴重的需將破損的基層整幅開挖維修。

結束語

跟隨我國交通強國戰略的實施，建設高質量的公路已經成為非常重要的一件事。所以，我們要加強對橋梁公路路面施工的重視，不斷完善施工技術，盡可能延長其使用壽命，提升公路工程的整體質量，為行車提供安全、舒適的道路環境，為人們出行提供更多的便利，進而促進國家國民經濟的發展

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