道路設(shè)計對交通安全的影響及改善措施

李秋楓

摘要：從以往道路設(shè)計經(jīng)驗來看，道路設(shè)計對交通安全的影響較為突出，因此為了防止和避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故，需要更加科學(xué)有效的開展道路的設(shè)計工作，相關(guān)設(shè)計人員需要站在安全性的角度協(xié)調(diào)好其中的影響因素，并要考慮人們在行車時的行為特點，防止出現(xiàn)干擾性的因素，完善城市中的基礎(chǔ)設(shè)施。本文分析的道路設(shè)計對于交通安全的影響，提出相應(yīng)的改善措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計;交通安全;設(shè)計影響;改善措施

一、道路設(shè)計對交通安全所帶來的影響

（一）道路線形設(shè)計

道路線形設(shè)計會對交通安全造成不同程度的影響，車輛在平面曲線上進行運動屬于離心運動，因此需要有足夠的橫向摩擦力來保證車輛的平穩(wěn)性運行。另外車輛在平曲線內(nèi)部行駛時，所產(chǎn)生離心力要和曲線自身半徑成反比關(guān)系，和車輛行駛速度成正比關(guān)系。根據(jù)離心力的作用車輛行駛速度是比較快的，很容易會出現(xiàn)側(cè)向滑移的問題，進一步引發(fā)交通安全事故，在實際設(shè)計工作中需要考慮人們在行駛時的這一問題，加強對道路進行設(shè)計的重視程度。道路豎曲線主要是指在路型豎向平面內(nèi)的變化情況，豎曲線的參數(shù)包含了坡長和坡度等不同的因素，這些參數(shù)和行車速度有著密切的關(guān)系。在實際設(shè)計工作中需要更加謹(jǐn)慎認(rèn)真的進行日常的設(shè)計。這主要是由于如果在平曲線和豎曲線之間存在著不協(xié)調(diào)問題的話，那么很容易出現(xiàn)較多的潛在風(fēng)險，影響道路交通的平穩(wěn)性運行，因此需要加強對這一問題的重視程度，優(yōu)化道路線形設(shè)計的內(nèi)容。

（二）交叉口的設(shè)計

交叉口在道路處理中占據(jù)了重要的影響地位，并且也是交通事故容易發(fā)生的重要地點。一些駕駛?cè)藛T在經(jīng)過交叉口時，并沒有考慮周邊車輛的流量情況，所以很容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通事故，因此在實際過程中需要更加科學(xué)有序的進行道路平面交叉口的設(shè)計。另外一些司機在行駛過程中雖然關(guān)注了周邊的車輛通行情況，但是沒有考慮車輛行駛速度和狀態(tài)等等，很容易在行駛過程中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的影響因素，增加了交通安全事故發(fā)生的次數(shù)。

（三）橫斷面的影響

城市道路幅寬分布主要是指道路的橫向分布，也是影響交通安全的影響因素之一，研究數(shù)據(jù)表明車輛在行駛過程中道路的實際寬度和這一路段的交通事故有著密切的關(guān)系，如果機動車車道太寬的話，那么大多數(shù)車輛會并排行駛在同一車道內(nèi)，不僅會影響行駛的速度，還很容易出現(xiàn)剮蹭的情況。如果機動車道太窄的話，那么會導(dǎo)致這一地區(qū)出現(xiàn)交通擁堵的情況，也會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通事故。所以在實際設(shè)計時需要從不同的角度進行有效的優(yōu)化和調(diào)整，確定好道路的寬度和其他的影響因素，從而保證人們的安全行駛。

（三）交通安全設(shè)施的影響

交通安全設(shè)施也是影響交通安全的重要因素之一，交通安全設(shè)施能夠提醒和引導(dǎo)駕駛?cè)藛T進行行駛，防止駕駛?cè)藛T由于不熟悉這一道路而出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故。但是如果在交通安全設(shè)施設(shè)置方面存在不合理的話，那么無法在短時間內(nèi)提醒駕駛?cè)藛T注意這一路況特點，那么很容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故。

二、優(yōu)化道路設(shè)計的策略

（一）加強線形設(shè)計

1.掌握平面線形設(shè)計理念

在進行道路設(shè)計時需要加強對線形設(shè)計有效認(rèn)識和了解，站在交通安全的角度上，更加科學(xué)有序的開展它的設(shè)計工作。在進行平面設(shè)計時需要以直線設(shè)計為主保證實際安全系數(shù)的提高，這主要是由于兩點之間直線距離最短，在實際設(shè)計工作中需要合理的規(guī)劃好直線的距離，不僅可以縮短行車的距離，還有助于提升行駛的安全性。另外車輛行駛在直線道路上，駕駛?cè)藛T的視野是非常開闊的，能夠在短時間內(nèi)了解對面車輛的行駛情況，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全問題。在實際設(shè)計時，需要做好平曲線的設(shè)計，平曲線設(shè)計要放在彎道中，這主要是由于車輛在彎道行駛時會產(chǎn)生較大的離心力，如果這一區(qū)域道路設(shè)計存在不合理問題的話，那么很容易會出現(xiàn)側(cè)向偏離和滑車的問題，因此在進行曲線設(shè)計時，要妥善的控制其中的半徑。對于曲線半徑來說不要過大也不要過小，要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進行日常的設(shè)計。在實際設(shè)計開展之前還可以深入到現(xiàn)場中進行全方位的調(diào)查以及分析，保證設(shè)計方案能夠具備科學(xué)性的特征。

2.縱斷面線形設(shè)計

在縱斷面線形設(shè)計時，要盡可能的減少垂直變化，結(jié)合這一地區(qū)的特點和地形地貌的類型，保證道路連接是非常通暢的，防止在路面視覺上存在不連續(xù)的問題，對行車造成一定的影響。在此過程中，如果道路縱斷面不夠連貫的話，那么一些車輛在上坡時很容易會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故，特別是在下坡過程中可能出現(xiàn)翻車的事故，因此在道路設(shè)計時需要減少連續(xù)上坡和下坡的情況。如果這一地形條件較為特殊的話，那么在實際設(shè)計時可以設(shè)置緊急避難場所，并且在路段中做好緩沖區(qū)域的設(shè)計。在緩沖區(qū)域中可以采取平滑入口，既可以保證場地的平整度，還有助于增加尾端的坡度。讓車輛在上坡和下坡時能夠?qū)崿F(xiàn)有效的緩沖，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

3.平縱組合設(shè)計

在平縱組合設(shè)計時，對于陡坡設(shè)置來說，如果車輛行駛過快的話，那么很容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故。因此要采取平縱組合設(shè)計，多方位的考慮駕駛?cè)藛T的行車行為和行駛路線，優(yōu)化實際設(shè)計方案，從而具備較強的適用性。

（二）交叉口的設(shè)計

在進行交叉口設(shè)計時，需要融入渠化設(shè)計的原則，考慮分隔島和導(dǎo)流島的特點，另外還需要更加科學(xué)合理的設(shè)置好標(biāo)志和標(biāo)線等等，從而為車輛行駛提供清晰的導(dǎo)向。在轉(zhuǎn)彎處要設(shè)置清晰的標(biāo)識，尤其是對于左轉(zhuǎn)彎車道來說，可以適當(dāng)?shù)脑黾拥群蜣D(zhuǎn)彎的附加車道，并且做好清晰的標(biāo)識。在進行交叉口設(shè)計時需要多方位的考慮人們的可視距離，盡可能的減少在交叉口中的一些障礙物。在實際設(shè)計工作中，需要站在駕駛員的角度進行合理性的規(guī)劃，并且還要在容易發(fā)生交通事故的區(qū)域內(nèi)，設(shè)置清晰的警示標(biāo)識，從而起到重要的提醒作用，保證行車的安全性。

（三）橫斷面的設(shè)計

在橫斷面設(shè)計時要體現(xiàn)出空間曲線本身起伏性的特點，合理的分配道路空間的區(qū)域，從而使得資源能夠得到合理性的利用。對于一般的交通道路來說車行道的寬度和道路車道的數(shù)量有著密切的關(guān)系，單車道一般要設(shè)置在4米左右，雙車道要設(shè)置在8米左右，三車道要設(shè)置為12米左右，也可以根據(jù)實際情況進行適當(dāng)?shù)臄U寬。為了提升機動車道的利用率，還需要考慮綠化帶和中央分隔帶的設(shè)計，確定好其中的寬度，防止對行車帶來一定的影響。不僅可以優(yōu)化實際設(shè)計方案，還可以讓人們在行駛中感覺到非常的舒適和清爽。

（四）安全設(shè)施的設(shè)置

安全設(shè)施的設(shè)置有助于降低交通安全事故發(fā)生的幾率和次數(shù)，所以在實際工作中需要更加科學(xué)有序的開展安全設(shè)施的設(shè)置，比如要更加科學(xué)的計算道路護欄的高度，根據(jù)最終的計算結(jié)果優(yōu)化實際設(shè)計方案。這樣一來，如果在車輛行駛時出現(xiàn)失控狀態(tài)的話，那么可以通過現(xiàn)場的安全設(shè)施起到重要的防護效果，防止車輛沖出護欄，降低最終的損失。其次在后續(xù)設(shè)計時，還需要在容易發(fā)生交通安全事故的路段內(nèi)，設(shè)置清晰的交通安全標(biāo)志，從而方便駕駛?cè)藛T可以更快的做出駕駛的判斷。

結(jié)束語：

由于道路設(shè)計和交通安全有著密切的關(guān)系，因此在實際工作中需要更加科學(xué)有序的開展道路的設(shè)計，從而保證道路交通的安全系數(shù)。在實際設(shè)計時需要注重不同的設(shè)計細(xì)節(jié)，優(yōu)化道路設(shè)計的方案，從道路線形和平縱面等不同的角度出發(fā)，協(xié)調(diào)其中的設(shè)計因素，從而使得道路設(shè)計能夠具備安全性和科學(xué)性的特征，為人們出行保駕護航。

參考文獻：

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