淺談地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目調(diào)度與施工管理

摘要：伴隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，城市交通工具逐步由地上樞紐變?yōu)榈叵轮鲗?dǎo)，城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為了城市發(fā)展中的重要一環(huán)，其中地鐵建設(shè)在緩解市內(nèi)交通壓力上尤為明顯。地鐵建設(shè)中站后工程中供電系統(tǒng)則是能力供給者，所以主要簡(jiǎn)單概述了供電系統(tǒng)的概念及組成，緊接著就地鐵供電系統(tǒng)施工項(xiàng)目調(diào)度與施工管理的關(guān)系及存在的問題來(lái)探究其優(yōu)化方法，從而為地鐵供電系統(tǒng)等多專業(yè)大規(guī)模建設(shè)施工管理提供一點(diǎn)思路。

關(guān)鍵詞：地鐵;供電系統(tǒng);施工管理;項(xiàng)目調(diào)度

引言

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，其中國(guó)內(nèi)市域地下軌道交通大力建設(shè)不僅緩解了交通壓力還帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是目前在軌道交通的建設(shè)施工中依然存在一定的問題有待解決，這無(wú)疑是對(duì)軌道交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定阻撓。在地鐵工程中，站后供電系統(tǒng)扮演者重要的角色，而且在建設(shè)中自身施工技術(shù)質(zhì)量安全等要過關(guān)的同時(shí)還需要與多系統(tǒng)多專業(yè)相互配合相互支持，所以統(tǒng)籌各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)眾多專業(yè)并將供電系統(tǒng)保質(zhì)保量的建設(shè)完成和項(xiàng)目調(diào)度與施工管理密切相關(guān)。

1地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目調(diào)度與施工管理的概述

1.1地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目調(diào)度

工程項(xiàng)目調(diào)度在任何一個(gè)施工建設(shè)中都是不可或缺的一部分，尤其實(shí)在地鐵建設(shè)中，涉及到的系統(tǒng)專業(yè)太多了，每時(shí)每刻都存在交叉施工等，所以為了能夠?qū)⒏骷?jí)施工規(guī)范起來(lái)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的指揮系統(tǒng)而衍生出了工程調(diào)度管理。在這里的供電系統(tǒng)中工程項(xiàng)目調(diào)度主要有兩方面的作用，一是及時(shí)將各類生產(chǎn)信息和執(zhí)行情況反映給領(lǐng)導(dǎo)、上級(jí)機(jī)關(guān)部門等，定期收集日周月季年等生產(chǎn)報(bào)表，了解掌握各類生產(chǎn)指標(biāo)及完成情況，發(fā)布調(diào)度通知傳達(dá)上級(jí)指示，二是依據(jù)施工組織及施工計(jì)劃，全面掌握現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，進(jìn)而分析施工形式并對(duì)工程的組織實(shí)施進(jìn)行調(diào)度計(jì)劃安排，同時(shí)協(xié)調(diào)解決施工各方矛盾關(guān)系，促進(jìn)施工生產(chǎn)發(fā)展。

1.2地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工管理

施工管理是為了完成一個(gè)項(xiàng)目而進(jìn)行全生命周期的現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)的管理工作。在城市地鐵供電系統(tǒng)工程中包括變電所、主變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、接觸網(wǎng)等專業(yè)，其中和外部交叉施工的還有土建專業(yè)、軌道專業(yè)、常規(guī)機(jī)電專業(yè)、信號(hào)系統(tǒng)專業(yè)、弱電等專業(yè)。由于系統(tǒng)繁多、專業(yè)聚集，同一時(shí)間交叉施工影響等，所以地鐵供電施工除了需要人材機(jī)等的專業(yè)管理之外，更加需要的是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種情況而進(jìn)行的施工管理。

1.3項(xiàng)目調(diào)度與施工管理的關(guān)系

項(xiàng)目調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)施工管理其實(shí)是相輔相成的關(guān)系，施工管理需要項(xiàng)目調(diào)度的組織協(xié)調(diào)配合。在地鐵供電施工中，由于不像其它建筑業(yè)施工系統(tǒng)單一、專業(yè)少，涉及到的系統(tǒng)和專業(yè)比較多，這樣就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理模式提出了考驗(yàn)，而項(xiàng)目調(diào)度和項(xiàng)目管理人員就需要解決現(xiàn)場(chǎng)施工和外單位各專業(yè)的組織協(xié)調(diào)問題。調(diào)度的工作就是為了做好現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，進(jìn)而完成施工任務(wù)。所以兩者的關(guān)系并不是單一存在的，而是兩者依存，項(xiàng)目調(diào)度是為了好的施工管理所產(chǎn)生的，優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)施工管理則體現(xiàn)出項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和管理人員及調(diào)度的重要性。

2地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目調(diào)度與施工管理存在的問題

2.1項(xiàng)目管理制度落后和執(zhí)行不到位

地鐵站后工程施工情況復(fù)雜、配合專業(yè)多、交叉施工干擾大、施工條件差，設(shè)備材料運(yùn)輸難，施工管理問題就顯得尤為重要，而管理問題則需要完善的規(guī)則制度來(lái)確保。經(jīng)過多年的地鐵施工建設(shè)，我國(guó)在施工管理方面早就建立了一系列的制度規(guī)范。但隨著現(xiàn)代科技水平的不斷進(jìn)步發(fā)展，現(xiàn)有的施工管理制度規(guī)范有些已經(jīng)逐漸不適合目前的工程需要。施工管理的制度法規(guī)并不是很不健全，所以容易造成地鐵項(xiàng)目的施工管理問題暴露。其次就是項(xiàng)目管理制度執(zhí)行并不到位，經(jīng)常是到了隊(duì)伍階層就執(zhí)行不下去了，或是執(zhí)行一段時(shí)間就放松了，這樣對(duì)對(duì)于項(xiàng)目的施工管理容易造成不良影響。

2.2隊(duì)伍施工技術(shù)不規(guī)范施工過程不注重安全質(zhì)量問題

由于供電系統(tǒng)在地鐵建設(shè)中屬于技術(shù)含量比較高的工程，而且在地鐵建設(shè)中供電系統(tǒng)是重要的組成一部分。所以規(guī)范、嚴(yán)格的施工技術(shù)是地鐵站后供電系統(tǒng)工程施工建設(shè)的重要保障。但是建筑工程行業(yè)的通病就是目前隊(duì)伍施工人員大多數(shù)是上了年級(jí)的普通農(nóng)民工，他們由于時(shí)代原因沒有接受更多更好的教育，所以其文化素質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)并不高，大部分缺乏一定的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，掌握的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并不足應(yīng)對(duì)驗(yàn)收，同時(shí)對(duì)施工安全防范意識(shí)也比較淡薄。在項(xiàng)目管理人員上也存在這個(gè)問題，有些公司實(shí)力不足，成熟的技術(shù)管理人員缺乏，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍施工指導(dǎo)不到位，同樣都會(huì)造成缺陷及返工等。由于有理制度落后和執(zhí)行不到位及施工技術(shù)不規(guī)范等問題，從而衍生出在施工過程中安全和還質(zhì)量問題，對(duì)項(xiàng)目調(diào)度及施工管理帶來(lái)一系列問題。一個(gè)工程的好壞，最重要兩個(gè)方面就是安全和質(zhì)量，所以在管理過程中，這兩個(gè)方面在任何一個(gè)工程項(xiàng)目里都是重中之重。在建設(shè)中經(jīng)常由于施工難度大、工期緊張等原因，施工過程中為了完成任務(wù)而敷衍了事，這就對(duì)日后的質(zhì)量安全問題埋下了隱患。

2.3外部環(huán)境的影響

除了內(nèi)部的一些管理問題等，還有就是在施工過程中和外部各方關(guān)系的協(xié)調(diào)。一個(gè)項(xiàng)目的正常進(jìn)行并不是領(lǐng)導(dǎo)把內(nèi)部人員搞好就能把整個(gè)施工管好，雖然項(xiàng)目的內(nèi)部管理很重要，是項(xiàng)目施工建設(shè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，但是對(duì)于一個(gè)龐大而復(fù)雜的地鐵站后供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這些顯然還不夠，站后工程不僅僅只有供電系統(tǒng)，其中軌道專業(yè)是最大的外部施工影響因素，可以說(shuō)沒有軌道專業(yè)的順利進(jìn)行，地鐵供電系統(tǒng)工程就無(wú)法正常開展施工，城市地鐵供電系統(tǒng)最大的施工工程量一般都在地下區(qū)間，接觸網(wǎng)工程、環(huán)網(wǎng)電纜等這些大都在地下區(qū)間，而軌道專業(yè)往往是區(qū)間的地盤管理單位，在供電系統(tǒng)每天的施工都要與軌道專業(yè)打交道，其次主所等專業(yè)還需要和土建、常規(guī)機(jī)電等單位打交道，這些外部影響因素都在制約著施工。

3地鐵供電系統(tǒng)工程項(xiàng)目調(diào)度與施工管理的優(yōu)化

3.1建立完善的規(guī)章制度并堅(jiān)決執(zhí)行

有規(guī)章制度有執(zhí)行才有成果，所以為了更加科學(xué)有效的施工調(diào)度管理，行之有效的管制制度是關(guān)鍵。為了保證地鐵供電系統(tǒng)工程調(diào)度與施工管理工作的高效開展，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的管理制度進(jìn)行修改和更新完善，編制一套適應(yīng)現(xiàn)代地鐵站后工程供電專業(yè)施工的規(guī)則制度，并保證可以達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，在對(duì)管理制度進(jìn)行優(yōu)化的過程中，為了可以保證將施工管理與執(zhí)行過程充分的發(fā)揮出來(lái)，施工單位應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的管理考核機(jī)制，并保證將管理考核機(jī)制進(jìn)行全面的落實(shí)，從而才能保證施工管理水平明顯的上升。

3.2嚴(yán)格篩選施工隊(duì)伍并加強(qiáng)施工安全質(zhì)量管理

在對(duì)待施工隊(duì)伍招標(biāo)工作上應(yīng)該堅(jiān)決抵制各種違規(guī)操作，優(yōu)秀的施工隊(duì)伍在施工建設(shè)中起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要在前期篩選隊(duì)伍單位上下功夫。電氣工程行業(yè)需要有一定專業(yè)技能的人才，對(duì)于隊(duì)伍管理人員要進(jìn)行考核面試，不能濫竽充數(shù)。其次是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量管理。項(xiàng)目開始前必須建立健全的安全質(zhì)量管理制度，安全質(zhì)量管理制度的建立是每一個(gè)工程順利安全實(shí)施的基礎(chǔ)制度保障。隊(duì)伍要不斷進(jìn)行安全技術(shù)交底讓每一個(gè)工人牢記安全質(zhì)量紅線，不得偷工減料，把好質(zhì)量關(guān)卡。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)工作，對(duì)于復(fù)雜技術(shù)性高的問題一定要有項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

3.3加強(qiáng)同外部關(guān)系的溝通

供電系統(tǒng)在施工過程中接口單位有軌道專業(yè)、土建專業(yè)、常規(guī)機(jī)電專業(yè)、弱電專業(yè)、人防專業(yè)、信號(hào)專業(yè)等，每一個(gè)都對(duì)施工管理中進(jìn)度質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，所以對(duì)于外部眾多的單位和隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)其的溝通協(xié)調(diào)顯得至關(guān)重要。同外部溝通好比是一場(chǎng)談判，要清楚我們的需求是什么，我們的最大讓步是什么。所以做好供電系統(tǒng)，外部的溝通協(xié)調(diào)就顯得特別重要，項(xiàng)目必須指派專人擔(dān)任這個(gè)聯(lián)絡(luò)員，通過各種方法，做好協(xié)調(diào)溝通工作，為項(xiàng)目的內(nèi)部管理打好基礎(chǔ)。

結(jié)論

現(xiàn)在地下軌道交通對(duì)于城市發(fā)展的作用越來(lái)越大，而供電系統(tǒng)工程在地鐵建設(shè)中是重要的組成部分，所以站后供電系統(tǒng)工程的項(xiàng)目調(diào)度施工管理顯得舉足輕重。為了保質(zhì)保量的完成地鐵站后供電系統(tǒng)工程建設(shè)，就要求我們?cè)陧?xiàng)目調(diào)度與施工管理過程中不僅要做好內(nèi)部環(huán)境的工作，同時(shí)外部環(huán)境的影響也要考慮。通過完善的制度管理加強(qiáng)隊(duì)伍技術(shù)建設(shè)，注重安全質(zhì)量關(guān)卡，協(xié)調(diào)外部關(guān)系，在施工過程中將供電系統(tǒng)的調(diào)度施工管理工作進(jìn)行全面落實(shí)，為地鐵站后供電系統(tǒng)工程施工管理提供思路，促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：胡健，1994.12.05，本科，助理工程師。

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