城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實施過程中的問題及對策分析

楊帆

摘 要：在城市交通體系中，軌道交通作為重要交通工具，在工程建設(shè)完成后，如何保證其運營質(zhì)量與安全，需通過相關(guān)技術(shù)進行調(diào)試。而綜合聯(lián)調(diào)作為安全性的重要檢測方式，必須確保各子系統(tǒng)滿足一定參數(shù)指標、技術(shù)條件，通過綜合協(xié)調(diào)，驗證關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的運作安全和協(xié)調(diào)性。同時，由于綜合聯(lián)調(diào)所涉及人員較多，接口數(shù)量多，時間較長，組織較為復(fù)雜，為聯(lián)調(diào)工作增加了難度。為此，在綜合聯(lián)調(diào)工作中，必須加強檢測和問題分析，采取科學(xué)、合理的處理措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;綜合聯(lián)調(diào);問題;對策

近年來，隨著城市建設(shè)步伐的加快，軌道交通數(shù)量也逐漸增加，在軌道工程竣工后，開始運營之前，需加強綜合聯(lián)調(diào)工作，通過線路設(shè)備與施工現(xiàn)場，結(jié)合檢測系統(tǒng)和設(shè)備，對工程進行檢測，驗證各項接口功能，保證軌道交通工程滿足運營的設(shè)計標準、策劃要求。利用綜合聯(lián)調(diào)檢測，及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，對系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化處理，進而達到軌道開通要求。筆者根據(jù)自身軌道建設(shè)經(jīng)驗，主要分析城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實施過程中的問題及對策。

1 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的信息不對稱問題

在軌道交通系統(tǒng)中，綜合聯(lián)調(diào)由于所涉及單位較多，專業(yè)性較強，投入較大，存在較大的協(xié)調(diào)難度，經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場信息不對稱問題。

（1）在進行綜合協(xié)調(diào)工作之前，建立相關(guān)組織結(jié)構(gòu)，主要包含建設(shè)、運營、技術(shù)、設(shè)計、施工等單位工程參與，由建設(shè)指揮部進行統(tǒng)一調(diào)度，制定專門負責(zé)聯(lián)調(diào)協(xié)調(diào)負責(zé)部門，負責(zé)分層級溝通協(xié)調(diào)，避免建設(shè)、運營單位出現(xiàn)溝通不通暢問題。

（2）在開展聯(lián)調(diào)前，提前進行聯(lián)調(diào)方案及細則評審，并通過技術(shù)培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的素質(zhì)，并加大現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查和功能確認，和運營單位加強協(xié)調(diào)，對設(shè)備進行單體調(diào)試，為綜合聯(lián)調(diào)奠定基礎(chǔ)。

（3）構(gòu)建問題處理機制，通過微信、郵件等現(xiàn)代通訊技術(shù)，對問題整改和技術(shù)調(diào)試計劃進行及時公布和安排，定期組織各參與單位進行整改落實，討論綜合聯(lián)調(diào)所需處理事項。

（4）對于建設(shè)指揮部所發(fā)布的實際聯(lián)調(diào)方案，在開展綜合聯(lián)調(diào)前，組織各參與單位開展計劃交底，檢查各準備工作的完成情況，并開展各環(huán)節(jié)的步驟演練，確保實際綜合聯(lián)調(diào)時，各相關(guān)人員能夠及時就位，以確保項目能夠順利開展。

2 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的開通目標不明確問題

在綜合聯(lián)調(diào)之前，由于專業(yè)接口、管理接口協(xié)調(diào)問題較多，經(jīng)常出現(xiàn)責(zé)任目標不明確問題，對綜合聯(lián)調(diào)工作的目標制定造成影響。為此，在開展總工期的策劃方案制定中，必須明確各系統(tǒng)開通的實際功能，保證綜合聯(lián)調(diào)工作能夠順利實施。

3 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的圖紙技術(shù)資料不完善問題

圖紙技術(shù)資料作為軌道工程建設(shè)和驗收的重要內(nèi)容，也是綜合聯(lián)調(diào)工作的重要基礎(chǔ)。而在實際聯(lián)調(diào)工作中，因為圖紙技術(shù)不完善，沒有及時向運營單位提交，使得運營單位不能及時了解和掌握現(xiàn)場系統(tǒng)設(shè)備，無法針對性進行綜合聯(lián)調(diào)的方案編制，進而影響綜合聯(lián)調(diào)工作進程。

（1）在單體調(diào)試結(jié)束以后，建設(shè)單位應(yīng)督促專業(yè)廠商以及施工單位，及時提交設(shè)備調(diào)試報告。

（2）在進行綜合聯(lián)調(diào)工作的前期，施工、設(shè)計、廠家等單位，必須以正式文件方式，建立系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格、施工圖紙、操作說明書、設(shè)計文件等技術(shù)資料，并向運營單位提交。

（3）在綜合聯(lián)調(diào)方案中，必須明確圖紙資料，保證其真實性、可靠性，以作為聯(lián)調(diào)前的基礎(chǔ)條件。

4 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的通訊不暢問題

在綜合聯(lián)調(diào)過程中，如果線路沒有開通語音集群或者移動電話網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導(dǎo)致沒有通訊信號，必然會使各崗位之間的通訊不通暢，嚴重影響了聯(lián)調(diào)工作的溝通協(xié)調(diào)。在實際聯(lián)調(diào)時，需對專用通信系統(tǒng)進行合理策劃，專門安排建設(shè)工期，在綜合聯(lián)調(diào)、線路接管之前，保證關(guān)鍵區(qū)域的手持臺以及公務(wù)通信電話的暢通，保證手機通訊正常。

5 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的軌行區(qū)調(diào)度管理問題

由于新建軌道交通線路所涉及的設(shè)備數(shù)量較多，在聯(lián)調(diào)、設(shè)備調(diào)試，以及查線核圖和運營演練時，各道工序的互相穿插，導(dǎo)致空間比較緊張，尤其是針對軌行區(qū)，加強調(diào)度管理顯得十分重要。

（1）建立專門的調(diào)度系統(tǒng)及管理辦法，對施工節(jié)點進行統(tǒng)一管理，完成鋪排接管以后，在開通之前，明確各關(guān)鍵點計劃，防止各道工序處于無序管理狀態(tài)。

（2）對于行車安全設(shè)備系統(tǒng)、綜合聯(lián)調(diào)工作，必須優(yōu)先安排。

6 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的進度管理問題

在開展綜合聯(lián)調(diào)工作之前，如果系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及設(shè)備單體調(diào)試不合理、不科學(xué)，在綜合聯(lián)調(diào)過程中，發(fā)現(xiàn)單設(shè)備與單系統(tǒng)存在較多問題，對綜合聯(lián)調(diào)進度具有直接影響。

（1）項目監(jiān)理和建設(shè)單位，必須加大單體調(diào)試和施工承包的質(zhì)量把控，對調(diào)試方案進行仔細審核，嚴格按照相關(guān)標準和規(guī)范，加強系統(tǒng)接口與單體設(shè)備的全面調(diào)試，并及時監(jiān)理調(diào)試報告，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，及時優(yōu)化調(diào)試方案。

（2）對于運營單位來說，在接口和設(shè)備調(diào)試過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題，必須及時提出整改意見和建議，建設(shè)單位督促廠家和施工單位進行整改。

7 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的軟件開發(fā)問題

在綜合調(diào)試中，如果軟件開發(fā)進度緩慢，或軟件變更后，沒有及時更新接口點表，極易出現(xiàn)軟件功能不完善問題。

（1）對于建設(shè)單位來說，必須對軟件開發(fā)工期進行合理安排，在工程策劃階段，必須仔細考慮綜合聯(lián)調(diào)的時間，確保軟件開發(fā)、專業(yè)測試，在綜合聯(lián)調(diào)實施前完成。

（2）如果出現(xiàn)設(shè)計變更，相關(guān)專業(yè)必須及時更新點表、完成變更，建設(shè)單位在督促廠家加強軟件版本的管理。

8 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的問題解決不及時

在綜合聯(lián)調(diào)過程中，由于設(shè)計、廠家以及施工單位不到位，在聯(lián)調(diào)過程中，發(fā)現(xiàn)問題時，沒有及時開展討論，采取科學(xué)處理措施，必然會影響到綜合聯(lián)調(diào)效果。

（1）對于需進場施工和設(shè)備設(shè)施安裝的，在綜合聯(lián)調(diào)方案和現(xiàn)場管理辦法中，必須確定施工負責(zé)人及職責(zé)，明確關(guān)鍵部位和施工設(shè)計要求，做到責(zé)任落實到人。

（2）進行綜合聯(lián)調(diào)工作以前，建設(shè)單位必須組織設(shè)計、施工以及廠家進行動員，明確各方的職責(zé)，做到每日一小結(jié)，對于聯(lián)調(diào)問題進行綜合討論，并落實到整改單位，合理安排好整改計劃。

9 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的部門協(xié)調(diào)問題

在開展綜合協(xié)調(diào)工作中，需事前和各單位進行提前溝通，落實相關(guān)的具體配合方案，一般包含消防、供電、交通等各單位參加，如果綜合調(diào)試中，各部門之間的協(xié)調(diào)不暢通，必然會影響到綜合聯(lián)調(diào)的工作進度。

（1）針對合建項目，由建設(shè)單位牽頭，制定相關(guān)接口協(xié)議，加強接口調(diào)試。在完成線路接管以后，在開展聯(lián)調(diào)前，由運營單位牽頭，建立溝通協(xié)調(diào)機制，并簽訂好聯(lián)調(diào)管理協(xié)議。

（2）在開展綜合聯(lián)調(diào)前1個月，與外部單位構(gòu)建溝通協(xié)調(diào)機制，使各方職責(zé)明晰，要求各方單位做好聯(lián)調(diào)演練和準備工作。

10 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通工程是城市建設(shè)和發(fā)展的重要內(nèi)容，為保證軌道交通的安全、可靠運行，必須加強綜合協(xié)調(diào)測試，但實際中還存在諸多問題，需要各方共同努力，加強組織協(xié)調(diào)，優(yōu)化調(diào)試方案，合理安排調(diào)試計劃，以確保綜合聯(lián)調(diào)工作的有序開展。

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