連續(xù)梁施工技術(shù)在鐵路特大橋工程中的應(yīng)用

劉彩霞

摘 要：由于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)具有剛度大、整體性好且施工比較方便等優(yōu)點，在橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用。本文通過連續(xù)梁施工技術(shù)在白花特大橋中的應(yīng)用，具體分析了懸臂梁澆筑的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁;特大橋工程;混凝土施工;懸臂澆筑施工

1 工程概況

白花特大橋起止里程樁號為DK89+121.81～DK100+565.75，全長11 443.94 m。本橋于DK89+348處跨越X470縣道，斜交角度35°，設(shè)計在5#墩～8#墩之間（DK89+291.08～DK89

+404.78）采用一聯(lián)三孔（32+48+32）m的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁跨越通過，長113.5 m。

2 連續(xù)箱梁施工流程

具體施工流程如下：0#塊支撐體系搭建→0#塊混凝土澆筑→臨時錨固體系搭建→模板安裝→鋼筋制作安裝→1#～5#段懸澆混凝土→每段預(yù)應(yīng)力張拉→邊跨合攏段施工→邊跨預(yù)應(yīng)力張拉→臨時固結(jié)解除→中跨合攏段施工→中跨預(yù)應(yīng)力張拉。

3 連續(xù)箱梁施工技術(shù)

3.1 0#塊施工技術(shù)

0#塊托架使用三角形聯(lián)體托架，在縱橋兩側(cè)設(shè)置斜撐和墩身，托架水平支撐和斜撐均采用32a工字鋼。水平支撐縱跨墩頂1 200 cm，兩側(cè)外漏各350 cm。斜支撐下支點預(yù)埋100 cm長32a工字鋼，工字鋼后部采用Φ25鋼筋與墩身鋼筋連接。三角架上橫梁采用雙Ι40a工字鋼。橫梁上設(shè)[12槽鋼桁架。

3.2 托架預(yù)壓

0#塊托架安裝后，對其強度和彈性變形量進(jìn)行檢測，如存在非彈性變形量則予以消除。采用鋼絞線張拉預(yù)壓法對托架進(jìn)行預(yù)壓，采用精軋螺紋鋼（φ32）和鋼絞線（φ15.2），并將每4根鋼絞線組成一束，鋼筋和2束鋼絞線連接預(yù)埋在墩身兩側(cè)。在模板上建觀測點，觀測點可設(shè)在梁體的前后端或中間，千斤頂對托架施壓時測量各觀測點在托架沉降時的位移變化。

3.2.1 支架變形觀測

分別取澆注混凝土重量的0.6倍、1倍、1.2倍，作為支架荷載的三個等級。在完成支架變形觀測后，記錄觀測標(biāo)記點的相對標(biāo)高并與原始數(shù)據(jù)對照，以此計算支架變形值。需要注意的是，記錄每級相對標(biāo)高，在對應(yīng)等級加載1 h后在進(jìn)行標(biāo)記。最終加載完成后，24 h后再對其分級卸載，此時需仔細(xì)觀察彈性變形值，以免后期工作受到影響，卸載完成后必須嚴(yán)格核查其變形情況，認(rèn)真記錄各項數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，計算出彈性值和非彈性值。在底模調(diào)整時予以相加。

3.2.2 沉降觀測

根據(jù)托架和加載特點，需在托架周圍均衡設(shè)置10個觀測點，用油漆做好標(biāo)記，然后再對其開展加載工作。每級加載完成后，對每次沉降值都要做好記錄，等全部卸載完后再次觀測，通過數(shù)據(jù)的整理歸納，計算出模板回彈值，以此推理出支架彈性變形和非彈性變形。

3.3 模板安裝

模板安裝要按照一定的順序進(jìn)行：安裝底板→外側(cè)模→端頭模→內(nèi)模→頂板底模→頂板端頭模→翼板側(cè)板。對模板做好安全檢測，其強度和剛度必須符合規(guī)范，其他數(shù)值（如允許撓度值、變形誤差等）也得在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，確保模板尺寸標(biāo)準(zhǔn)，平面光滑整潔，這樣有利于施工作業(yè)中組裝和拆卸。具體的模板安裝允許偏差和檢驗方法見表1。

3.4 鋼筋制作安裝

施工作業(yè)前先完成鋼筋下料、鋼筋彎曲、成型以及鋼筋焊接，對其驗收合格后再運至施工地點。在對鋼筋進(jìn)行綁扎時需按照一定順序，先底腹板再頂模板，并分別對其預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行固定，需注意的是底腹板綁扎鋼筋后安裝內(nèi)膜，在此過程中，需確保鋼筋保護(hù)層的厚度，以保護(hù)其不被銹蝕，在鋼筋和模板間布置混凝土墊塊，其強度等級不得低于梁體強度，以梅花形狀擺放，且每平米至少4個。

在鋼筋安裝過程中避免使用點焊，防止模板表面被燒傷以減少其使用壽命，箱梁內(nèi)部波紋管比較多，且分布又密集，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，使用點焊易影響波紋管的正常使用，如鋼筋與波紋管位置重合或者相互之間受到影響，應(yīng)調(diào)整鋼筋位置，但禁止切斷鋼筋。鋼筋安裝允許誤差和檢驗方法應(yīng)符合表2規(guī)定。

3.5 混凝土施工

（1）對模板數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，使其規(guī)格符合要求，檢查鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層是否達(dá)到要求，預(yù)埋件和構(gòu)件尺寸是否正確。混凝土配合比具體數(shù)據(jù)需嚴(yán)格按試驗室所得配合比。

（2）對混凝土進(jìn)行攪拌時需注意在拌和站統(tǒng)一攪拌，攪拌完成后，通過運輸車輛運至場地，最后由混凝土輸送泵將混凝土泵送澆筑。

（3）防止混凝土堵管的方法：①結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境，場地情況合理布置泵管。②準(zhǔn)備一臺備用泵車。③加壓注入清水清洗管道并去除管道內(nèi)堵塞的雜物。④潤管，可以選用潤泵劑也可以用砂漿。⑤澆筑完成后，及時清洗管道。

（4）箱梁混凝土從橫隔墻處向腹板兩側(cè)澆筑，底板和腹板交錯進(jìn)行，控制好澆筑高度、速度和坍落度以保證澆筑質(zhì)量，通常坍落度控制在（120～160）mm。振搗是混凝土澆筑的重要工序，需有專門工作人員負(fù)責(zé)，在振搗時需確保混凝土外觀均勻且不出現(xiàn)氣泡，振搗作業(yè)時可根據(jù)當(dāng)時的外界溫度、混凝土的初凝時間以及混凝土每小時的輸出率來安排分段長度，操作過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，分層進(jìn)行，在混凝土下層初凝前，及時對上層進(jìn)行振搗，振搗棒插入下層（5～10）cm，且在這一過程中不能過振。0#塊厚度為40 cm，合攏段30 cm。同時澆筑過程中下料和振搗要對稱，以防發(fā)生傾斜和偏位。

（5）振搗時振搗棒不能超出有效范圍，嚴(yán)格遵守操作規(guī)范以保證振搗的質(zhì)量，防止漏搗、欠搗和過度振搗。在澆筑混凝土?xí)r要跟據(jù)不同作業(yè)位置選用不同的振搗器，預(yù)應(yīng)力管道多、空間小時選用小直徑的插入時振搗器，禁止在鋼筋上平拖，同時要注意不能接觸模板和鋼筋，且要避開其他輔助設(shè)施。

（6）頂板混凝土的厚度采用焊接臨時豎向鋼筋，將混凝土頂面高程位置標(biāo)記在鋼筋上，在澆筑時嚴(yán)格按要求進(jìn)行。

（7）在進(jìn)行混凝土澆注時，對混凝土強度和彈性模量進(jìn)行檢驗。此外，要嚴(yán)格控制混凝土容重，各齡期的強度、彈性模量等指標(biāo)，將誤差降至最低。

（8）梁段懸臂澆筑時，梁段體積允許的誤差范圍不得超過2%，體積誤差不得超過3 m3，梁段兩側(cè)的掛籃需對稱進(jìn)行安裝和拆卸。

3.6 預(yù)應(yīng)力張拉

依據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，分不同階段一次張拉完成。需要注意的是，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉時混凝土強度及彈性模量要完全滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，且靜待7 d齡期后進(jìn)行張拉，張拉過程需嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)以確保兩側(cè)伸長量相同。

3.7 合龍段施工

3.7.1 邊跨支架現(xiàn)澆

現(xiàn)澆段施工時底膜和側(cè)模選用大塊鋼模，竹膠板為內(nèi)膜。先安裝底膜，在底膜安裝好后進(jìn)行加載預(yù)壓，之后進(jìn)行測量，以此來確定變形量。現(xiàn)澆段的鋼筋綁扎和混凝土澆筑等作業(yè)方法都與0#塊一致。

3.7.2 邊跨合攏

待最后一個梁段的施工作業(yè)落實到位并且已經(jīng)張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋后，按規(guī)范要求后移掛籃。安裝好吊架并采取一定措施加固吊架，同時安裝體外勁性骨架，對設(shè)置好的臨時預(yù)應(yīng)力束張拉處理，再立模板和綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，需嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，安裝完成后做好檢查工作，檢查合格后再對兩邊跨合龍段進(jìn)行澆筑。

3.7.3 中跨合攏

邊跨合攏完成后可解除主墩臨時固結(jié)，合攏段吊架和體外勁性骨架同時安裝，張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，并立模板，在指定位置綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道。檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑，同時將配重撤除。

4 結(jié)語

結(jié)合具體工程，對連續(xù)梁施工技術(shù)要點進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)此技術(shù)在施工過程中所占場地較小，幾乎不會對環(huán)境造成影響，也不受河道水位限制，且無需安裝大量支架和輔助設(shè)備，不會對橋下通航或通車造成影響，比較適用于大跨徑橋梁施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹鵬.高速特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（12）：188-189.