ETC收費系統在高速公路上收費中的應用分析

裴寧

摘 要：ETC收費系統使用極大提升高速公路的收費效率，本文分析了ETC系統的構成和特點，然后研究高速公路中使用ETC系統的原則和方法。幫助技術人員和高速公路管理人員加強對ETC系統的使用，提升高速公路的運營效率。

關鍵詞：ETC收費;高速公路;應用

0 引言

傳統的人工收費有效率低、易出錯的問題，而使用ETC收費系統，可以自動完成對車輛的聯網收費，滿足高速公路的收費要求。因此，需要加強ETC系統在高速公路中的使用，提升高速公路的運營水平。

1 ETC系統概述

ETC系統的全稱為電子收費系統，也被稱為不停車收費系統，能夠記錄經過車輛的里程，從而在不停車的情況下進行車輛的自動收費[1]。ETC系統會使用感應線圈來感知經過的運行車輛，聯系數據庫分析車輛行駛的里程，以及使用機載設備和外部天線進行通信，獲得系統計算的收費數據，完成整個收費工作。ETC收費具有無人操作、無現金交易、不停車三個方面的特征，能夠改變高速公路對車輛收費的方式，提升車輛的通行效率。

完整的ETC系統包括車道控制器、后臺系統、RSU、OBU構成，后臺系統能夠對車輛進行分類、自動識別、現場稽查處理，后臺系統的子系統是和車道控制器鏈接的，都能夠對車道控制器發出指令。

ETC車道控制器包括控制器、自動欄桿機、費用顯示器、車輛識別系統構成。對車輛的自動識別就需要使用車輛識別系統完成，系統會自動識別車輛的電子標簽，讀取時天線會發射信號，然后獲得標簽的信息，之后信息會被傳入識別系統的計算機中進行分析，確定行駛車輛。對于自動車輛分類系統，可以使用圖形匹配、壓力傳感器、紅外線傳感技術來對車輛車型、車牌號等進行識別，能夠準確確定車輛的各種不同類型信息。ETC的現場稽查處理系統可以完成現場欄桿攔截、視頻抓拍稽查工作，能夠為高速公路的監控工作提供清晰而且全面的信息，幫助完成高速公路的管理工作。

實際工作中，車輛經過ETC時系統的天線會對車輛的電子標簽發送電磁波，讀取車輛的信息完成數據交換，之后電腦可以自動完成對車輛信息、車型信息的識別工作，以及結合數據庫中的數據完成對車輛里程的計算，之后可以通過關聯銀行賬戶扣除車輛的費用[2]。如果出現扣除失敗的情況，現場的稽查處理系統就會攔住車輛，進行事故的處理。

2 ETC收費系統的特點

2.1 技術先進

ETC系統加強了對相關技術的集成，使用專用的微波可以短距離完成與車輛的通信，之后就可以讀取車載單元中的信息，完成收費工作。同時，該技術也兼容人工半自動收費和不停車收費兩種模式，具有十分廣泛的應用場景。

2.2 可靠性強

由于微波通信使用了專用頻段，同時目前針對ETC系統的金融收費系統建設也比較及安全，因此整個交易過程十分安全。隨著高速公路建設水平的提升，也能夠加強對車輛的感知，從而對車輛的行駛里程進行準確計算，保證了收費的公平性和合理性。

2.3 收費速度快

使用ETC系統進行收費工作，可以將單次收費的時間壓縮到3秒左右，只需要人工收費1/4的時間，極大程度上提升了收費站的通行能力，能避免因為收費站收費速度不足導致的交通堵塞、車輛厭惡等方面的問題，可以降低能源消耗，也防止車輛集中導致的環境污染[3]。

2.4 運營成本低

使用ETC開展收費工作，可以極大程度降低高速公路的運營成本，尤其是在減少人員投入的情況下，降低了人工費用。而且，還能減少錯收、漏收等問題，降低了高速公路的管理成本。

2.5 有廣泛的適用范圍

ETC系統能夠應用到封閉收費站中，同時也適合應用到停車場、加油站、車輛年檢的管理中，有利于實現對車輛一體化服務。

3 高速公路采用ETC收費的應用原則

3.1 統一原則

ETC采用聯網收費模式，為了保證收費公平性和準確性，避免出現利益的糾紛，就要堅持收費統一、管理統一，相關收費機構、清分機構、管理機構都應該獨立于業主之外，并且是對業主負責的經濟實體，能夠有效完成各項工作，提升高速公路的管理水平， 保證車輛的通行效率。

3.2 務實原則

在使用ETC技術進行高速公路收費時，要結合國情和本地情況，使用合適的聯網方法和收費模式，避免技術應用脫離現實導致難以獲得有效的收費效果，還有可能導致高速公路運行成本提升，無法滿足工作要求。

3.3 聯合監管

為了做好對收費工作的監管，需要高速公路投資各方組件監察機構和管理機構，全方位監管收費行為，避免業主的利益出現損失，解決高速公路收費中存在的徇私舞弊其情況。監管的過程中，也要對收費方式選擇、收費標準的科學性進行分析，檢查收費設施的老化情況，使高速公路擁有較好的收費條件。

4 高速公路ETC收費系統應具備的功能

4.1 自動完成車輛分類

完成對車輛的分類是高速公路的收費的基礎，因此需要保證車型的統一，以及針對相關車型、車類、編號、費率都采用統一的標準。對于一些存在汽車非法改裝的情況，需要做好管理，軟件系統需要在發現車輛違規的情況之后自動完成聯網清分的工作，強化對通行車輛的管理和監督。

目前一些地區根據車輛的高度、車軸數進行分類，有些地區根據汽車的額定載重進行分類，還有的地區會根據汽車的座位數來進行分類。導致同一車輛會面臨不同的收費標準，甚至可能會出現不合理收費的問題，不僅可能會導致用路者的不滿，還可能會影響高速公路的經濟效益[4]。所以，必須針對車輛的分類建立統一的管理方法，避免管理共工作出現混亂，保證ETC系統的收費效果。

4.2 設計統一的票據

由于ETC系統具有聯網的特點，并且隨著技術的發展和為了管理的優化，也能實現各種標準的統一，為了進一步發揮ETC系統在高速公路中的作用，就需要針對ETC系統設計統一的票據、編號，以及明確發行和管理標準，制定規范化的收費業務流程，推動不同地區高速公路的合作，加強對收費問題的控制。

4.3 加強對技術標準的開發

ETC系統背后需要有軟件的支持，而且高效運行的軟件ETC系統高效穩定運行的基礎，為了能吸引更多開發者，降低對ETC系統開發的難度，就應該明確ETC軟件的技術標準。尤其是要明確高速公路系統內部的網絡協議，加強通信收費、系統技術標準建設，明確ETC系統所使用的操作平臺，提升開發軟件的內聚性，避免由于離散性系統導致在開發和維護上的困難，使不同的地區使用的軟件都有相同的技術標準，保證對網絡管理的效果。

4.4 做好收費制式的設計

收費制式是指公路通行費用收取位置，目前可選的收費制式包括全線均等收費制，按路段均等收費制。根據實際情況，也可以使用混合模式開展收費。均一收費是目前最簡單的收費模式，將收費站設置在高速公路的匝道入口、主線兩端入口位置，用路人員無論行程都要使用統一的標準收費，收費標準主要根據車型確定。而開放式收費會將收費站建立在高速公路的主線，一般每隔30～50公里設置一個，各個匝道口不會再另行設置收費站，能夠根據車輛行駛的里程、車輛車型確定收費標準。

5 結束語

ETC收費系統對提升高速公路收費工作的效率有非常大的幫助，能降低人員的工作難度，提升收費效率。使用ETC系統時，需要結合情況對收費標準、管理方法進行開發，做好對系統運行的監督，保證可以充分發揮出系統的效率。

參考文獻：

[1]馬新露，雷小詩，馬筱櫟，等.基于高速公路收費數據的車輛分類研究——以重慶市為例[J].交通運輸研究，2021，

7（1）：73-80.

[2]祝媛媛.基于高速公路ETC卡的智能結算平臺應用[J].經濟管理文摘，2021（4）：186-187.

[3]闞曉鷗.高速公路ETC聯網收費系統應用探析[J].中國交通信息化，2021（2）：49-50.

[4]鄭劍鋒，金如克，倪智華，等.浙江省高速公路ETC門架智能運維平臺[J].中國交通信息化，2021（2）：98-102.