軌道交通工程通風空調系統常見施工質量問題探究

江守偉　鄭毅　欒寶偉

摘 要：對于我國城市發展中遇到的交通擁堵問題，軌道交通工程是當前來看最好的解決對策。所以近年來我國的軌道交通工程項目不斷加快。軌道交通工程作為重要的公共基礎設施工程，其建設質量也受到了社會的廣泛關注。通風空調系統作為軌道交通工程中的重要施工內容，深入研究和探討其施工質量問題將有非常重要的現實意義。

關鍵詞：軌道交通工程;空調系統;施工質量問題

0 引言

我國近年來在軌道交通工程方面投入較大，對改善城市交通擁堵問題起到了非常顯著的效果。在此過程中，其質量問題也受到社會廣泛關注。本文將重點結合某城市軌道交通工程的施工經驗，重點探討軌道交通工程通風空調系統常見施工質量問題以及其應對措施。

1 軌道交通工程通風空調系統及其施工特點

軌道交通對于各個系統的都有很高的要求，通風空調系統的作用主要體現在三方面：一是世界列車內溫濕度，保證列車內環境的舒適性;二是調節軌道交通車站內的溫濕度、潔凈度，保證環境的舒適性;三是具有一定的消防功能，在發生火災時最大程度保障旅客安全。就其組成上來看，基本上都是由三部分構成的，第一是區間隧道通風系統，第二是車站公共區通風空調系統，第三是設備管理用房通風空調系統，三者分別服務于不同的區域。而前二者之間是通過封閉式屏蔽門來實現隔離的;而后兩者則是通過大小系統的運行來區分的[1]。

軌道交通工程通風空調系統施工是一項非常復雜的系統化工程，從其特點上來看，有以下四個方面：

一是工程相關的施工單位眾多，工期時間漫長，各個施工單位之間的協調和管理相對困難;二是施工環境較為惡劣，尤其地下施工，潮濕的環境中不但人難以承受，而且對設備和材料也有更高的防腐蝕要求;三是空調系統有很高的防火要求，所以使用的材料需要具備較高耐火等級;四是控制系統具有很高的自動化程度，需要針對不同工況，實施不同模式。總的來說，施工難度相對較大。

2 通風空調系統常見質量問題

2.1 風管和部件安裝質量

（1）就實際情況來看，軌道交通通風空調系統，其規格尺寸都相對較大，所以在施工過程中往往采用的都是先吊裝風管，再砌筑墻體的做法。這使得風管固定往往相對困難，安裝偏差較大，也導致后期墻體施工困難，也對墻體質量會造成一定影響。

（2）對于風管的制作，常常會出現翻邊不平整的問題，或者翻邊高度偏低，這回對整個風管系統的嚴密性造成不良影響。

（3）在對風管實施保溫處理的過程中，對于法蘭、風閥等需要經常拆卸的完為止，沒有嚴格實施保溫處理。因為在軌道交通工程中風管安裝通常空間都非常有限，所以必須要針對一些空間過小的部位提前實施保溫處理[2]。

（4）風管穿墻的過程中，沒有設置有效的防護套;此外一些風管的絕熱層之間存在著間距。按照規范，風管穿過墻壁或樓板，都必須要有連續的絕熱層。

（5）風管系統的直角拐彎位置，沒有嚴格依據標準設置導流片，導致這一位置風阻很大。

（6）設備用房中的設置不合理，將設備設計在送風口正下方，這樣很容易導致風口結露，進而滴水，存在一定的安全隱患。

2.2 空調水系統、設備安裝質量制冷系統安裝質量

（1）較為常見的問題，就是水系統管道，從設備己方通過的時候，處于設備正上方，這種情況下一旦接口滴水，則可能會導致設備異常。

（2）保溫層質量問題也是較為常見的問題，諸如保溫層的材質、厚度等不滿足設計要求，造成凝水。此外施工過程中出現不規范操作，導致保溫層貼合性部件或者出現損傷，也可能會引發凝水結露。

（3）沒有對管道實施全面有效的沖洗，導致系統的性能沒有達到最優，甚至影響了設備壽命。

2.3 防排煙系統安裝質量

（1）一些本應當設置獨立支架或掉痂的防火閥沒有設置;一些防火閥與表面之間的間隔過大，超過了200 mm。

（2）以鋼支架實施固定的風管外的防火板，在施工過程中很容易造成風管變形，從而導致出現冷熱橋現象;針對防火板應該以獨立支架固定。

（3）防排煙系統的防火封堵的嚴密性嚴重不足，站內的管線本身就非常復雜，風管又需要很大的空間，所以導致容易出現風管側邊、頂部的封堵效果不夠理想。

2.4 支吊架安裝質量

（1）通常都采用電氣焊實施支吊架開孔，但這種開孔方式的圓整性相對不足，所以會對美觀和強度都會造成一定影響;此外支吊架切割完成以后沒有實施有效打磨，容易造成安全事故。

（2）對于一些相對較大的消聲彎頭，三通，沒有為其設置獨立支吊架，導致穩定性不足。

（3）一些特殊位置的支吊架安裝，間距不符合相關標準。比如，風管尾部的支吊架與末端距離超過1 000 mm;與水平彎頭起彎點之間超過500 mm;支管支吊架與干管之間超過1 200 mm，這些都是不合理的施工。此外，當風管穿過設備區的部分，因為這里各種小房間較多，所以在支吊架的間距更是常常被忽略，導致支吊架間距超限。

（4）支吊架安裝過程中位置不正，導致出現斜拉斜吊的問題，這必然會導致受力方式不正常。

（5）支吊架風閥執行機構之間施工不合理，導致相互影響，進而對后期操作造成一定影響。

（6）軌道交通車站本身受車輛影響，必須要具備更強的抗震性。然而實際中出現20 m以上長度的風管，沒有按照標準安裝防歡支架。而且這種風管常常在站廳層，具有較高的人流密度，所以是較為嚴重的安全隱患。

（7）沒有對支吊架實施有效的防腐所示。軌道交通工程大多屬于地下工程，所以如果沒有做好防腐措施，支吊架有較高的被腐蝕風險，進而影響其安全性和使用壽命。

3 施工質量控制措施

3.1 堅實首件樣本驗收策略

首件驗收策略是一種保證軌道交通施工質量的非常有效的方法，這也是我國軌道交通工程施工不斷總結的經驗。將首件樣本驗收策略應用于軌道交通施工中，就是要求做到每條線必有樣本段，每個標段必有樣本站。這對于強化施工人員的質量意識有非常重要的作用，而且也為施工打下了很好的方法、人才基礎，樹立了可見的標桿。

3.2 嚴控保溫施工質量

在通風空調系統施工中，因為所處環境濕度大，必須要做好保溫材料防潮工作，避免材料受潮影響保溫性能。另外完成安裝完成以后，要迅速實施密封作業，對破損的材料實施修補，對關鍵部位必須要做好檢查，諸如閥門法蘭等位置，全面保障施工的質量。

3.3 做好成品保護

成品保護也是保證通風空調系統的重要內容，要避免管道中有雜物、灰塵進入;防止對防腐層造成破壞，施工中對已完成安裝的部分要做好針對性的保護。

3.4 強化軌行區施工質量

對于軌道交通工程來說，軌行區施工有更高的質量要求，任何小異常都可能會對形成造成影響，引發的后果將是不可預知的。所以，對于軌行區的施工，必須要建立嚴格的標準，強化工藝評估，并實施嚴格的檢查，尤其是要保證支吊架穩固性。

4 小結

綜上所述，軌道交通工程通風空調系統在施工過程中，有諸多影響因素，同時也具有較高的施工難度。這就更要求我們施工過程中，必須要嚴格按照圖紙和規劃展開施工，選擇科學合理的施工工藝，嚴格執行相關作業規范和標準，全面保障施工質量。同時要不斷反思和總結，強化對各種質量問題的預判，才能夠真正提供合格安全的施工產品。

參考文獻：

[1]劉瑞峰.地鐵通風空調系統施工中常見問題及質量控制要點的研究[J].建筑技術開發，2019，46（23）：70-71.

[2]李永樂.地鐵車站通風與空調系統施工管理難點及應對措施[J].工程技術研究，2020，5（14）：186-187.