瀝青路面預防性養護技術在公路養護中的應用探討

張忠明

摘 要：公路養護工作是一項非常重要的工作，不僅需要耗費大量的時間、金錢，同時養護工作需占用大量的公共資源。本文主要介紹瀝青路面實施預防性養護適應性條件和五種常見預防性養護技術。

關鍵詞：瀝青路面;預防性養護;路面性能

瀝青路面預防性養護為瀝青路面整體性能良好但存在輕微病害，為延緩路面性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動性養護工程。預防性養護技術作為瀝青路面養護技術的重要組成部分，因其本身養護技術相對成本較為節省和施工速度相對較快的特點，道路不僅可有效延長道路壽命周期，且具有較好的經濟效應和社會效應。

1 適合進行預防性養護公路常見瀝青路面的病害及損害特征

1.1 車轍

車轍作為高等級公路常見的瀝青病害，車轍類型有三種，分別為結構性車轍、失穩型車轍及磨損性車轍。出現結構性車轍常伴有較為嚴重病害，不適用采用預防性養護技術。失穩型車轍及磨損性車轍無其他明顯嚴重的病害，車轍深度不超過15 mm的情況下，可選取適當的預防性養護技術。

1.2 波浪擁包

波浪擁抱產生的原因主要為瀝青混合料原材料質量、瀝青用量偏高、礦料級配偏細有關系。面層材料性能不足以抵抗車輪的水平力，在車輛荷載作用下形成推移、波浪擁抱。出現波浪擁抱波峰與波谷高差不大于25 mm，可采用預防性養護技術，如僅出現較小面積的波浪擁包，可先將波浪擁包處治后，在采用預防性養護技術。

1.3 路面坑槽

坑槽是嚴重影響路面行駛質量和行駛安全的一種病害，通常為出現病害后需要馬上進行處理。坑槽發生的原因主要為其它病害如龜裂、松散等未及時處理而逐漸發展形成的。適合預防性養護技術的路面坑槽特征為面積小于0.1 m2，坑槽深度為上面層范圍內。通常實施預防性養護作業前，需要對路面坑槽進行預處理，預處理方式通常為預填充或局部修補。

1.4 裂縫

瀝青路面裂縫主要類型為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊裂。橫向裂縫和縱向裂縫裂縫寬度在2 mm以下，龜裂和塊裂為初期裂縫，裂區無變形，主要裂縫寬度在2 mm以下，主要裂縫塊度在0.2 m～0.5 m之間，適合采用預防性養護技術。通常實施預防性養護作業中，搭配裂縫處治灌縫處理或者使用防裂卷材，可更有效的預防病害進一步發生。其他較為嚴重的裂縫，需要預修補后方可使用預防性養護技術。

1.5 其他路面病害

瀝青路面其他常見病害如泛油，出現路表呈現發亮、鏡面、有輪印;路面磨光，出現路面原有粗構造衰退或喪失，路表光滑;瀝青路面出現老化、泛白。以上幾種病害均適合采用預防性養護技術。

2 預防性養護技術在瀝青公路養護中的應用

2.1 微表處技術

微表處是常用的預防性養護手段，因為其具有價格較低、施工方便、可快速通車的特點，廣泛應用于高速公路、一級、二級公路表層罩面。但微表處有一定的適應性，僅能用于結構性能良好、不存在結構性病害的路面，微表處因為其本身具有路面滲透性和流動性、密實性，其可有效修補輕微裂縫和輕微車轍。因微表處重構路面抗滑構造、本身的粘聚性，可有效修復路面松散、泛油，能顯著提升路面的抗滑性能。但較為嚴重的病害，必須預修復。

微表處對原材料包括改性乳化瀝青、集料，配合比包括油石比、礦料級配、外加水量、外加摻合料用量，現場施工條件包括原路面病害情況、天氣狀況，均有較高的要求。較好的微表處使用壽命為4～6年，可延長原路面使用壽命3～5年。

2.2 霧封層技術

霧封層可分為傳統的霧封層技術和含砂霧封層技術。霧封層能密封原有瀝青路面表面層，提高路面的密封性和防水性，防止骨料進一步松散剝落;同時能封閉細小裂縫，為老化的路表補充新鮮瀝青，延長路面使用壽命。

霧封層技術的適用條件主要考慮的是舊路表對封層材料的吸收效果。表面致密的路面無法充分吸收乳化瀝青，將會在路表形成光滑表面，影響行車安全。因此霧封層只能用在乳化瀝青滲透性好的瀝青路面上，比如老化松散的熱瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面。在使用時機上，霧封層一般在新路面通車 2～4 年或者路面大修后 1～2 年可考慮使用。在路面已發生輕微或中等程度的松散、有少量輕微非活動性裂縫、路表瀝青氧化、瀝青膜較薄，且原路面抗滑性能較好的情況下使用。霧封層不能夠修復車轍、基層失效、過多骨料損失、以及其他嚴重的路面損壞。

霧封層技術較為簡單，比較容易操作，該技術的成本也相對較低，可被大范圍應用，以此達到養護的效果，對公路形成良好的保護。

2.3 灌縫

瀝青路面出現裂縫，是瀝青路面普遍存在的問題，也是瀝青路面的初始損壞，出現裂縫就要進行及時的灌縫封縫，

否則滲入地表水后，長期下去會影響路基的穩定性，造成路基失穩的情況，對道路的影響會非常嚴重。根據裂縫縫寬程度分為開槽灌縫、不開槽灌縫，對于5 mm～10 mm寬的裂縫要采取開槽灌縫，開槽工具在使用過程中要打開寬度、深度都固定的矩形小凹槽，灌縫過程先使用吹風機吹干凈槽內存在的雜物、把凹槽內部進行加熱，然后在槽中倒進灌封膠等熱熔聚合物，最后均勻撒上金剛砂進行路面養生。而對于5 mm以內的裂縫則要采取不開槽灌縫，同樣要先使用吹風機吹干凈槽內存在的雜物，然后倒入灌封膠等熱熔聚合物，最后撒金剛砂進行道路養生，凹槽內部加熱是開槽灌縫與不開槽灌縫之間存在的差別。對瀝青路面裂縫進行的密封膠灌縫處理和抗裂貼貼縫處理，會產生不同的效果，而且會有各自的優勢與劣勢。

2.4 超薄磨耗層罩面技術

在使用薄層罩面技術時可以在原先的路面上鋪設一層溫度較高的瀝青混合料，并讓這層混合料的厚度介于1.5 cm～

2.5 cm。薄層罩面已經廣泛應用于預防性養護，常見的超薄磨耗層罩面結構是 UTAC-10 、殼牌公司的專利產品 Novachip?、超韌瀝青磨耗層。現有超薄瀝青磨耗層也會對質量不好的路面有較好的效果，甚至可以在較短的時間內直接改善路面各項性能指標。雖然薄層罩面技術確實對交通道路有著很好的養護作用，但是這項技術所鋪設的層面相對較薄，因此在瀝青混合料溫度損失控制、現場施工工藝控制、原路面技術狀況都提出更高的要求。但隨著國內廣泛應用超薄磨耗層，其技術和類型也將更加多元化和成熟。

3 結論

總之，瀝青路面預防性技術對公路的養護具有重要作用，路面早期病害現象在瀝青公路比較普遍，而且有增長的勢態，嚴重影響路面使用質量，并大大增加了養護工作量和難度，也增加了養護成本。對病害進行針對性、預防性養護，防止病害的快速發展，甚至根治這些病害，對于延長道路使用壽命、降低運營成本有著積極的意義。在瀝青路面養護中，應采用科學的預防性養護技術，及時把路面病害及造成病害的因素扼殺在萌芽狀態，才能有效延長路面的使用壽命，降低路面養護費用，充分發揮養護資金的最大效益，使我國公路養護事業得到有效發展。

參考文獻：

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