道路橋梁施工中軟土地基施工技術處理分析

張奇

摘要：現階段，我國交通建設事業的快速發展，逐漸擴大了與之相關的道路橋梁建設規模。在完成道路橋梁施工作業的過程中，為了提高其基礎結構穩定性，實現軟土地基施工目標，豐富其中的技術內涵，則需要對這方面的施工技術處理進行深入思考，落實好具體的分析工作，避免給道路橋梁施工中埋下隱患，滿足軟基施工計劃高效實施要求，拓寬其科學處理狀況良好性。基于此，本文將對道路橋梁施工中軟土地基施工技術處理進行系統闡述，以便優化其基礎結構使用功能。

關鍵詞：道路橋梁;軟土地基;處理技術

引言

路基是路橋工程的重要組成部分，其穩定性影響著公路和橋梁的正常使用，換言之，路基的質量與路橋施工的建設速度、竣工后的使用壽命有直接關系。相關項目負責人和施工隊必須高度重視，要應用科學的軟土地基處理技術解決相關問題，以達到增強地基承受能力的目的。利用軟土地基處理技術進行綜合設計和管理，能提高路基的承載力，推動我國的路橋工程施工朝著良好建設和運用的方向快速發展。

1、軟土地基及施工現狀

軟土地基是指壓縮層主要由淤積、淤積質土、雜填土或其他高壓縮性土構成的地基，承載能力很低，一般不超過50kN/m2，透水性也很小，含水量較大，容易產生形變，在很大程度上影響著公路橋梁工程的壓實施工。公路橋梁建設或多或少存在地基問題，薄厚分布不均勻的軟土層，極易出現地基荷載偏移問題，一旦建筑物中出現沉降現象，就可能造成地基土剪切破壞，導致整體偏移。軟土地基處理是公路橋梁施工中非常重要的環節，軟土地基處理技術的好壞直接影響著公路橋梁的穩定性和安全性。為了延長公路橋梁的使用壽命，必須根據軟土地基施工現狀找到公路沉降原因，制訂行之有效的舉措。調查顯示，導致公路沉降的原因主要有以下兩點，即來自深層地下水的汲取及來自地面的淺層降水。要加固軟土地基結構，增強壓實度。很多企業忽視了地基壓實施工環節，沒有及時處理問題，導致公路橋梁使用壽命縮短。地基穩定性還受大氣濕度的影響，當遇到刮風下雨天氣，橋面會產生大量積水，致使橋梁受到侵蝕，影響橋梁的耐久性。

2、軟土地基處理技術方法的分析

2.1、強夯法

對土質較厚、施工面積大的軟土地基進行處理時可以采用強夯法。在采用強夯法之前，要將夯錘的落地距離計算清楚，確保夯錘每次都可以將擊打的力量發揮到最高點。若長時間使用夯錘會使夯錘底部損壞，從而使夯實的效果受到影響。認真的對夯實點進行檢查，是用夯錘作業前必做的準備工作。同時還要對夯錘落地的位置進行科學的計算，及時調整落實位置的偏差。同時軟土地基的土壤承受力低，所以要對落實后的土壤沉降量進行密切關注。在竣工以后，要定期對軟土地基進行質量方面的檢測，最好是一到兩周進行一次，以預防后期出現沉降現象從而對施工整體質量造成嚴重的影響。

2.2、砂墊層法

沙墊層法是目前在軟土地基公路工程施工中常見的方法之一，其主要就是使用一定厚度的沙墊層來提高軟土地基的排水效率。在實際工程中，沙墊層的具體參數應該根據實際的工程情況來確定，包括軟土層厚度、軟土層的壓縮度等多方面的參數。沙墊層可以較好地提高沉降的速率，并有效地減少固結過程所需要的時間，同時其還可以作為路堤內的地下排水層，可以有效地降低一些重型機械在使用過程中的阻礙。另外，在工程中，沙墊層法的使用效果較好，并且是施工過程較為方便，但是需要注意的是，其墊層必須要具有雙排水的條件，也不能過于厚，其路基的高度應該小于極限高度的2倍，場地與施工現場保持較短的距離即可。

2.3、粉噴樁復合地基施工技術處理

在此期間，需要做到：（1）控制好石灰粉及水泥粉的配比，并對它們進行充分攪拌，且在適用性良好的施工機械支持下，加快軟土地基施工處理中的固結速度，增強其抗壓性能可靠性，為道路橋梁高效施工及安全應用等打下基礎;（2）粉噴樁復合地基支持下的道路橋梁軟土地基施工技術處理，需要對施工材料及設備選用過程中的質量是否可靠、地基承載力能否提高等進行綜合考慮，將切實有效的處理工作落實到位，使得軟土地基施工技術處理效果更加明顯，充分發揮粉噴樁復合地基的應用優勢，并為道路橋梁基礎結構穩定性提高、使用年限延長等提供參考依據。

2.4、剛性樁復合地基

剛性樁地基采用提前制作的小型樁、調控灌溉物的管狀樁、CFG柱等，與樁周圍的土層共同承擔荷載的施工方式。隨著建筑行業的發展和新科技的引入，復合地基技術取得了突破性的發展。在實際施工過程中，需要綜合考慮土質和水文情況，在市政路橋施工方案評審后，應用于路橋工程施工環節。剛性樁復合地基的基本參數和技術要求如下：采用截面邊長不大于250mm、長細比例為80：1左右的預制樁，兩個樁距離一般不可以小于5～6倍的自身截面直徑。剛性樁復合軟土處理技術在市政路橋工程施工應用中取得了較好的效果，一方面保證了路橋工程地基的質量，另一方面不會影響整體的工程進度。

2.5、表層排水處理技術

施工人員在對軟土地基進行處理時，一定要重視地基表層的排水工作，只有這樣才能提升軟土地基的密度與堅實度，使軟土地基更加貼合道路橋梁建設的要求。現階段而言，含水量較大的軟土地基經常用到表層排水處理技術，施工人員在進行道路建設之前，要對軟土地基的含水量進行嚴謹的檢驗與分析，弄清楚軟土地基形成的真正原因，有效加強軟土地基的硬化功能，充分發揮出表面排水處理技術的作用。實施表層排水處理技術的關鍵在于對軟土地基進行施工前，工作人員要清楚施工地的排水需求，事先建立好排水池，然后結合實際情況開挖溝渠，讓地下水可以通過溝槽匯入到排水池中。科學運用表層排水處理技術，既降低了地基表層土壤含水量，又提高了地基的土層強度。

2.6、水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁法發源于美國，其也被稱作是分子印跡聚合物。實際上，這種方法早在20世紀50年代就已經被日本等國家廣泛應用，而我國在1978年正式將該技術納入我國工程范疇內。就目前來看，水泥攪拌樁法在我國公路工程軟土地基的施工中已經較為常見。水泥攪拌樁的具體原理就是針對于孔內的水泥水合物與周圍的土體進行充分的混合，從而得到強度較好的復合體，同時各個鉆孔也經過充分的處理后可以與周圍的軟土達到非常緊密的結合效果，從而有效地提高軟土地基的負載能力，使得軟土地基更加穩定，產生更少的沉降量。在實際工程中，即使水泥攪拌樁法的使用效果較好，但是其具有較多的限制條件，特別是在當地基土的pH值在4以下或者是軟土地基的含水量達到70%時就不能使用，另外，在軟土地基中含有伊利石、氯化物等也無法達到更好的加固效果。

結束語

總之，公路工程施工管理人員需要對公路沿線地質條件和水文條件進行詳細勘察，確定地質水文的基本條件，針對軟土地基采取相應的處理措施，以提高路基的承載力，使軟土地基達到施工要求，從而保證公路工程施工的安全，提高公路工程的質量和耐久性。

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