城市軌道交通車站內氣體滅火系統研究

徐采抒

摘 要：本文以武漢地鐵車站內氣體滅火系統為研究對象，從滅火劑組成、滅火機理、系統組成、滅火系統工作原理等幾個方面，對氣體滅火系統關鍵技術進行了分析研究。

關鍵詞：武漢地鐵;氣體滅火;關鍵技術

1 概述

氣體滅火系統是指平時滅火劑以液體、液化氣體或氣體狀態存貯于壓力容器內，滅火時以氣體狀態噴射作為滅火介質的滅火系統。武漢軌道交通線網采用IG-541氣體滅火系統，混合氣體（IG-541）滅火劑由52%的氮氣、40%的氬氣和8%的二氧化碳組成，是一種無毒、無色、無味惰性不導電的壓縮氣體，密度略大于空氣。IG-541混合氣體滅火系物理方式滅火，通過噴灑滅火劑將氣滅防護區的氧氣濃度降低到12.5%以下，對燃燒產生窒息作用達到滅火目的。

2 系統組成

2.1 控制系統

氣滅防護區外設置氣體滅火控制盤、緊急啟停按鈕、聲光報警器及放氣勿入指示燈，氣滅防護區內設置智能感煙探測器、智

能感溫探測器、聲光報警器（或警鈴）及手/自動顯示裝置。

2.2 管網系統

氣體滅火系統管網設備主要包含氣瓶及其組件、選擇閥、單向閥、高壓軟管、集流管、安全泄放裝置、減壓裝置、壓力信號反饋裝置、管道和噴頭等。

3 工作原理分析

氣體滅火控制盤處自動狀態，氣滅防護區發生火情時，收到同一個氣滅防護區兩個不同類型火警信號，聯動氣滅防護區內外聲光報警（或內警鈴外聲光報警），氣滅系統進入氣體噴灑延時階段;延時結束，氣體滅火控制盤發出聯動信號至相應氣滅防護區啟動瓶瓶頭閥，啟動氣體通過啟動管路打開相應的選擇閥和瓶頭閥，釋放滅火劑，實施滅火。

氣滅防護區氣體噴灑時，氣滅防護區全自動防火閥聯動關閉。全自動防火閥聯動控制分為氣體滅火控制盤聯動控制與BAS系統聯動控制兩種。氣體滅火控制盤聯動控制主要應用在武漢地鐵1號線一期、1號線二期、2號線一期、3號線一期、4號線;BAS系統聯動控制主要應用在機場線、2號線南延線、蔡甸線、6號線一期、7號線、8號線一期、8號線三期、11號線東段、陽邏線。

3.1 全自動防火閥由氣體滅火控制盤聯動控制

（1）自動啟動。氣體滅火控制盤處自動狀態，收到同一氣滅防護區兩個不同類型火警信號，氣體滅火控制盤聯動氣滅防護區內外聲光報警（或內警鈴外聲光報警），氣滅防護區全自動防火閥關閉，系統進入氣體噴灑延時階段，延時

結束，氣體噴灑，氣滅管道上的壓力開關動作，氣滅防護區外放氣勿入指示燈點亮。

（2）手動啟動。按下氣體滅火控制盤手動啟動按鈕或扭動緊急啟停按鈕的緊急啟動鑰匙孔，氣體滅火控制盤聯動氣滅防護區外聲光報警，氣滅防護區全自動防火閥關閉，系統進入氣體噴灑延時階段，延時結束，氣體噴灑，氣滅管道上的壓力開關動作，氣滅防護區外放氣勿入指示燈點亮。

（3）機械應急啟動。機械應急啟動主要有以下兩種方式：1）拆除對應氣滅防護區啟動瓶電磁閥上的保險插銷，拍下電磁閥上的手動拍擊手柄（如圖4）。2）依次手動開啟對應氣滅防護區選擇閥、對應數量的藥劑瓶瓶頭閥，釋放滅火劑。

3.2 全自動防火閥由BAS系統聯動控制

（1）自動啟動。氣體滅火控制盤處自動狀態，收到同一氣滅防護區兩個不同類型火警信號，氣體滅火控制盤聯動氣滅防護區內外聲光報警（或內警鈴外聲光報警），系統進入氣體噴灑延時階段;延時結束，氣體噴灑，氣滅管道上的壓力開關動作，氣滅防護區外放氣勿入指示燈點亮。

氣體滅火系統自動啟動噴灑時，關閉全自動防火閥有兩種方式：1）將FAS主機切換至自動位，由FAS主機聯動BAS模式，關閉氣滅防護區全自動防火閥。2）由IBP盤操作手動啟動氣滅防護區火災模式，關閉氣滅防護區全自動防火閥：①將IBP盤綜合區域設置為有效，通過觸摸屏啟動對應氣滅防護區火災模式，關閉氣滅防護區全自動防火閥（如圖5、圖6）;②將IBP盤自動/手動旋轉開關設置為手動，通過馬賽克盤模式啟動按鍵啟動對應氣滅防護區火災模式，關閉氣滅防護區全自動防火閥。

（2）手動啟動。按下氣體滅火控制盤手動啟動按鈕或扭動緊急啟停按鈕的緊急啟動鑰匙孔，氣體滅火控制盤聯動氣滅防護區外聲光報警，系統進入氣體噴灑延時階段;延時結束，氣體噴灑，氣滅管道上的壓力開關動作，氣滅防護區外放氣勿入指示燈點亮。

（3）機械應急啟動。機械應急啟動氣體噴灑之前，需手動開啟氣滅防護區火災模式，關閉氣滅防護區全自動防火閥，關閉全自動防火閥方式同（1）自動啟動。機械應急啟動兩種方式同（3）。

4 總結

本文以武漢地鐵車站內氣體滅火系統為研究對象，從滅火劑組成、滅火機理、系統組成、滅火系統工作原理等幾個方面，對氣體滅火系統關鍵技術進行了分析研究。氣體滅火系統現場運行情況良好，為其他城市軌道交通車站內氣體滅火器選型及技術研究提供了參考。

參考文獻：

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