瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用策略

付裕

摘 要：本文基于實際工程案例，明確公路養(yǎng)護應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)的重要性，并提供技術(shù)方案，最后深入研究實施策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護;公路應(yīng)用

1 工程概況

本次工程針對某條2013年開始投入應(yīng)用的公路工程進行養(yǎng)護，其沿線存在部分車轍與滲水問題。為了達到最佳養(yǎng)護效果，避免病害范圍進一步擴散，需要采取預(yù)防性措施。通過分析病害的狀態(tài)與實際的特征，能夠確定以改性乳化瀝青為基礎(chǔ)材料的預(yù)防性養(yǎng)護方案，同時還需要結(jié)合MS-II玄武巖巖級配集料進行處理，油石比設(shè)置為7%。

2 公路應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的重要性

在公路運營的過程中，由于需要承受大規(guī)模車流量，同時承壓級別相對較高，因此經(jīng)常會出現(xiàn)車輪磨損的車轍問題。同時，部分區(qū)域還容易遇到暴雨侵蝕、泥石流等情況，因此公路表面會存在一些損害問題。如果沒有及時應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行處理，便容易導致?lián)p害范圍擴大，對公路造成不可逆轉(zhuǎn)的負面影響。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷改進，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)已經(jīng)達到了較為成熟的應(yīng)用階段。其能夠修復(fù)公路表面存在的裂縫、坑洼等病害問題，確保其能夠正常承擔運輸任務(wù)[1]。同時，預(yù)防性養(yǎng)護對人力資源的需求較少，能夠節(jié)約基礎(chǔ)成本。因此，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)對公路具有重要的影響意義。

3 預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)當采取的技術(shù)方案

根據(jù)本次工程的路面分析檢測結(jié)果能夠發(fā)現(xiàn)，公路主要行車道存在著一定程度的車轍病害問題。這些車轍的深度處于4 mm～24 mm范圍內(nèi)，部分區(qū)域還存在滲水的問題，極限系數(shù)達到了110 mL/min。在這些因素的影響下，公路的通行安全與平穩(wěn)程度受到了嚴重的負面影響，需要采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行處理。針對本次存在的病害問題與其主要特征，可以采用五種預(yù)防性養(yǎng)護措施。第一，針對存在破損的區(qū)域，需要進行表面加鋪操作，使其能夠達到1cm的厚度。第二，針對超車道區(qū)域存在的病害問題，則需要采用灌縫的措施進行處理，確保其能夠達到良好的養(yǎng)護效果。第三，由于部分區(qū)域的裂縫情況較為嚴重，同時分布范圍較大，因此需要首先進行灌縫處理，完成處理后在進行1cm厚度的加鋪。第四，一部分路段存在坑洼、松散的問題，因此需要基于原有路面的材料，進行混合料的配置，使其能夠達到與原有路面相同性能的效果。通過這種方式，使坑洼松散區(qū)域能夠得到有效修復(fù)。第五，針對車轍問題，則需要將原有雜物進行清除。這一過程可以利用銑刨的方式進行操作，完成該階段后便可以進行表面加鋪。通過跟蹤調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護的實施效果符合基礎(chǔ)標準，如表1所示。

通過分析數(shù)據(jù)內(nèi)容，能夠發(fā)現(xiàn)大部分滲水區(qū)域的系數(shù)已經(jīng)得到控制，路面恢復(fù)了正常通行效果。同時，后續(xù)的病害跟蹤觀測能夠發(fā)現(xiàn)，雖然一部分區(qū)域仍然存在裂縫問題，但整體負面影響較弱，對交通流量的干擾較少，因此可以認定養(yǎng)護已經(jīng)達到了預(yù)期目標。

4 公路養(yǎng)護中常見瀝青病害類型與預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)用方法

4.1 裂縫病害

在公路養(yǎng)護的過程中，最為常見的瀝青病害便是裂縫問題。裂縫問題的產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，與多種外在條件、內(nèi)在條件存在關(guān)聯(lián)。較為常見的原因包括超重車輛行駛、荷載反復(fù)作用等，因此需要針對此類病害問題進行預(yù)防性養(yǎng)護，確保其能夠達到良好的修復(fù)效果，避免裂縫問題影響公路使用質(zhì)量[2]。在預(yù)防性養(yǎng)護實施過程中，需要明確裂縫的狀態(tài)。部分裂縫可能會形成規(guī)模較大的龜裂區(qū)域，因此需要采取開槽處理的方式，使灌封膠能夠進入內(nèi)部完成修復(fù)。灌縫施工結(jié)束后，便可以在面層加入適當規(guī)模的石屑，并結(jié)合碾壓操作，使其能夠達到最佳密實程度。部分情況下，路面可能僅僅存在一條裂縫。處理單條裂縫應(yīng)當對其進行開槽，并清除內(nèi)部垃圾后再灌入熱瀝青，最后在表面區(qū)域加入石屑，提高預(yù)防性養(yǎng)護的實施效果。

4.2 車轍病害

車轍問題也屬于公路路面的常見病害之一，這一缺陷通常會對道路的行車區(qū)域造成負面影響，容易導致平整度下降。由于路面攤鋪過程會對后續(xù)車轍的產(chǎn)生影響，因此施工單位需要注重材料本身的質(zhì)量控制，避免其出現(xiàn)反應(yīng)問題，導致后期車轍病害的出現(xiàn)。在公路長期使用的情況下，車轍問題出現(xiàn)的概率也會大幅提升。因此，需要采用預(yù)防性養(yǎng)護措施，使車轍問題能夠得到修復(fù)，避免對通車環(huán)境造成影響。這一過程中，應(yīng)當首先判斷車轍的范圍情況。如果范圍相對較小，則可以采用挖補或銑刨的方式進行操作，使其能夠達到良好的處理目標。若面積相對較大，則需要應(yīng)用熱再生、冷銑刨熱鋪等高級方法進行處理。部分情況下，車轍過于嚴重的區(qū)域還有可能出現(xiàn)跳車問題。這種問題會大幅削弱行車安全性，因此需要重視預(yù)防性養(yǎng)護措施的應(yīng)用，避免其對行車安全造成威脅。

4.3 沉降病害

沉降問題屬于公路的養(yǎng)護通病，其會導致所在區(qū)域的縱、橫坡角度出現(xiàn)變化，進而削弱行車安全性。為了檢查是否存在沉降問題，養(yǎng)護單位需要進行精確測量，通過標高線處理方式，對比設(shè)計圖紙的數(shù)據(jù)內(nèi)容，判定是否存在沉降問題。通過這種方式，可以有效確定養(yǎng)護區(qū)域，避免出現(xiàn)過度養(yǎng)護的情況。在針對沉降進行預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，應(yīng)當控制基礎(chǔ)養(yǎng)護長度，確保其能夠大于35 m。在這一距離下，攤鋪機械可以獲得良好的操作區(qū)域，避免出現(xiàn)靈活性不足的問題。當沉降問題較輕時，養(yǎng)護團隊可以通過銑刨當前路面的方式進行處理。若沉降較為嚴重，則需要進行額外的攤鋪與調(diào)平，避免其對行車安全造成威脅。

4.4 路面檢修應(yīng)用

公路路面的檢修流程與養(yǎng)護存在較為密切地聯(lián)系，因此需要重視相關(guān)環(huán)節(jié)，確保其工作內(nèi)容能夠按照標準流程進行，避免對預(yù)防性養(yǎng)護造成干擾。在這一過程中，需要針對公路的平整狀態(tài)、摩擦系數(shù)等內(nèi)容進行分析，并通過量化處理方式，為后續(xù)的進一步養(yǎng)護提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。通過路面檢修措施，能夠為預(yù)防性養(yǎng)護創(chuàng)設(shè)扎實的基礎(chǔ)條件，有利于解決病害相關(guān)問題，提高行車安全性。

5 結(jié)束語

綜上所述，在公路進行養(yǎng)護的過程中，應(yīng)當重視瀝青預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的實施。通過明確相關(guān)流程與病害類型，能夠進一步提高其應(yīng)用效果，有利于降低問題出現(xiàn)的概率，使公路能夠正常承擔運輸任務(wù)。

參考文獻：

[1]張磊.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（11）：48-49.

[2]劉田繼.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2018（4）：140.