路橋施工中瀝青混合料試驗檢測方法初探

劉 暢

（湖南省華中昱工程試驗檢測有限公司，湖南 長沙 410000）

目前，針對路橋施工開展的建設，與之前相比有了很大的提升以及進展。在具體施工時，非常關鍵的一項施工材料便是瀝青，針對路面作業的實施應用，瀝青混合料可以有效提高路面施工質量，進而使行車舒適性有所增強。對于瀝青混合材料，因為涵蓋的物質有所不同，所以要對瀝青混合料的配合比以及用量做好嚴格把控。所以，相應的瀝青混合料試驗檢測工作必不可少。

1.瀝青混合料類型

路橋施工內容的開展，需要對瀝青材料進行應用，其特性為耐用、防滑、可延長工程使用壽命等，如在雨天瀝青材料，能夠對路面的整潔性給予保障。針對施工內容的開展，對于瀝青材料的應用，要結合材料的特性編制相應的施工規劃。雖然瀝青材料的優勢作用非常顯著，但荷載和環境都會對其產生不良影響，使其出現開裂、車轍以及坑洼等情況。但是，因為特性十分突出，所以在分期建造施工中或綠色建造中，都會對瀝青材料進行應用[1]。從多元化角度分析，瀝青材料的不同分類方式包括：其一，根據骨料級別可分為間歇瀝青混合料、連續瀝青混合料、開放瀝青混合料。在連續瀝青混合料中，含有的礦物質量非常大；其二，可根據瀝青種類將其劃分為石油瀝青當作結合料的瀝青混合料、以焦油當作結合材料的瀝青混合料；其三，根據施工溫度分類出的瀝青混合料是熱拌型瀝青混合料、溫拌型瀝青混合料、常溫型瀝青混合料；其四，結合材料存在的空隙率，將其劃分為密實瀝青材料、瀝青碎石材料、多孔瀝青材料。

2.路橋施工中應用的瀝青混合料檢測方案分析

2.1 常用方案分析

針對瀝青混合料開展檢測時，常用的一項檢測方案便是馬歇爾材料檢測方案。具體來說為材料碾壓技術的一種，涵蓋擊實法以及旋轉壓實法等。通常情況下，使用最多的為大規模擊實法以及一般擊實法，可以對瀝青混合料試件的成型起到促進作用，進而開展之后的物理檢測。對于車轍檢測方式的應用，其具有的優勢性非常強，例如：簡單便捷、非常精準，所以在路橋工程建設中，對于該項方法的選擇，所取得的效果十分理想。我國施工當中，對車轍檢測法的應用非常普遍，瀝青材料進行檢驗時，如果車轍遇到高溫狀況，可選擇成型檢測法，并在準備階段制定檢測標準，控制好溫度，不可大于60℃。因為荷載會對其產生影響，所以相同的運行軌跡要當作關鍵性依據，進而使檢測工作反復進行。當溫度與標準要求相符時，需要對車轍事件的變形進行計算，其依據為行走距離和車輪轉動的速度，從而計算出穩定范圍。測試路面時，非常關鍵的一項基礎以及條件便是穩定性，也是對瀝青材料進行檢測時不可或缺的依據[2]。

2.2 非常規檢測方案分析

通過有效檢測方案進行應用，可以對供料的平衡性給予保障，以便更好地使用編制的攪拌檢測方案以及加熱檢測方案，在不同配比條件下，都能使瀝青混合材料得到攪拌。在將攪拌作業完成后，需要對瀝青材料的質量、溫度以及黏稠度仔細檢測。其中，需要把控好適中的溫度以及時間，制定相應的加熱標準，并針對型號、規格、材料、類型等進行結合。在溫度符合條件的前提下，將瀝青材料進行加熱和攪拌。與集料溫度相比較，加熱集料的溫度要高出加熱瀝青的溫度。所以要針對瀝青材料的攪拌時間做好控制，使其在40 分鐘左右[3]。初始階段攪拌工作完成的主要依據便是石油比例，對瀝青材料進行加熱之后，攪拌時需要高度關注溫度的變化，特別是出料口以及加料口，需要溫度在規定范圍當中。如果有過高的溫度試驗，并不能對設計要求有所滿足，等于失敗的試驗。攪拌瀝青材料時還要對出廠溫度要求有所滿足，如果有特殊要求，要調整瀝青混合材料，一直到與施工提出的要求完全相符為止。瀝青材料加熱以及集料當中，也要不斷優化，做出調整，將具體生產狀況當作依據對溫度作出有效把控。

3.路橋工程中瀝青混合料試驗檢測注意要點分析

3.1 取樣注意事項

瀝青材料質量與之后的路橋應用壽命、耐久度等有直接的關聯。其中，對混合料產生影響的最大因素便是配比的礦料。為使瀝青材料測試模式更加理想，需要對取樣環節做好嚴格把控，對取樣的穩定性和精準程度給予保障，取樣時需要針對料堆三個部位獲取，即上部、中部以及下部，以便使實驗有更強的代表作用[3]。

3.2 馬歇爾試驗需注意的要點

針對瀝青開展的實驗，馬歇爾試驗是非常關鍵的環節，使用設備如圖1 所示。通過該項實驗方案，可以對瀝青材料的配比有所明確，如果與水溫檢測方案相互結合，瀝青在水下產生的效果會一目了然。站在實際角度分析，針對測試技術的挑選，一定要根據具體情況，并對擊實法、壓實法、輪碾法、揉搓法等技術相互融合，使試件與標準要求完全相符[4]。基于馬歇爾檢測方案，可以得出最后的結果，但會因為成型標準受到一些影響。所以，為了對檢測結果的精準性給予保障，針對試件高度要不斷開展實驗，處理掉不符合的標準。如果材料溫度以及試件溫度，都與設計標準不符，存在孔隙以及裂縫等問題，會對試件產生不良影響。在沒有完全冷卻事件之前并不能將其脫模，否則會使設備遭受到非常大的損傷，影響最后的檢測結果。因此，需要對試件的整體制作過程高度重視，在標準條件下，將其在溫水中放入，一小時后取出開展檢測，可以對材料最精準的穩定性以及流值有所獲取，構建出最理想的材料配比。

圖1 瀝青混合料馬歇爾試驗儀

3.3 開展車轍試驗需關注的要點

對于車轍實驗內容的開展，需要應用人工原則，并遵守編制的機械原則。人工原則，具體來說便是在車轍上橫放著欄桿，利用該項方法能夠對車轍檢驗結果進行獲取[5]。但存在的弊端比較突出，只能在抽樣調查中對其應用，也可以應用在小型路橋建設當中。應用現實檢測時，需關注的事項為，針對車轍實驗做準備工作時需要將輪壓固定做好，確保內部壓強一直保持最理想的狀態。此外，高溫狀態下，需要對壓輪軸運行軌跡做好把控，并通過公式詳細計算，便可將混合料數值明確。同時，還要應用國家規定標準對指標詳細確定。

3.4 黏附性實驗需關注的問題

黏附性檢測，也被稱之為水損害檢測方案，應用設備如圖2 所示。在運營瀝青路面時，凍融對材料會產生一些影響，進而發生損害，且概率極高。為使瀝青路面產生損害的概率有所降低，需要對黏附效果突出的施工材料進行選擇[6]。從實際角度出發，瀝青材料試驗當中挑選的集料，一定要有良好的性能，之后在燒杯中放入材料做加熱處理。完成加熱的混合材料，要與集料一起進行攪拌，其中需要關注的問題是：瀝青材料需要完全淹沒集料，并對冷卻時間給予保障，使其超過一小時。當完全冷卻之后，在80℃的恒溫水槽中放好玻璃板，大概半小時即可；最后，去除集料表面存在的瀝青，對其狀態詳細觀察。通過這樣的方式，便可以做好重新調配以及制備材料的目標。

圖2 黏附性檢測儀器

4.結語

路橋建設過程中，強化質量始終是重要的內容。因為建筑數量以及規模的加大，對于路橋工程開展瀝青混合料試驗檢測，有益于對質量做進一步保障，所以要完善檢測內容，保障數據的精準性以及可靠性，進而完善施工水平。