高速公路隧道防排水施工技術的應用探究

張仁友

摘 要：現如今，隨著我國經濟的快速發展，高速公路變得越來越多，這在很大程度上方便了人們的出行，同時也促進了我國交通的快速發展與經濟效益的提高。在進行高速公路建設的過程中，為了降低環境的影響，很多施工單位會進行隧道施工，這樣可以減少很大的工程量。但是，在進行隧道施工的過程中，會出現地下水位較高、滲透量大的問題，一旦做不好防排水工作，就會嚴重影響隧道的施工質量以及投放使用。所以，需要在高速隧道施工中采用防排水技術，基于此本文主要分析了高速公路隧道防排水施工準備要點以及高速公路隧道防排水施工技術應用要點。希望可以為相關人士提供理論依據的參考。

關鍵詞：高速公路;隧道;防排水;施工技術

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A

0 引言

在高速公路隧道施工的過程中，水對整個施工質量有很大的影響。因此，進行防排水施工是十分重要的，但是一定要保證排水技術的水平，只有這樣才可以達到最好的效果。如果隧道施工過程中一旦出現積水，就會直接影響到隧道工程的整體結構，除此之外，還會涉及到隧道的通訊設備、照明設備，甚至是混凝土結構的配件等。因此，一定要對高速公路隧道防排水施工技術應用進行有效的探索。

1 高速公路隧道防排水施工準備要點

1.1 進洞前防排水的處理要點

在進洞之前，相關的施工單位一定要對隧道軸線區域中的地表水分布情況進行詳細的勘測與了解，并且研究出地表水的補給形式，其中主要有它的來源，這樣可以為后期防排水施工打下堅實的基礎。在具體的實踐過程中，施工人員可以采用分層夯實的作業方式，對深坑等進行回填。此外對于洞頂出現的裂縫，他們可以采用漿切片石進行填補，以此來保證溝底的穩定性。除此之外，在隧道施工過程中，還會遇到泉眼分布的地區，這種情況一般要提前進行涌水處理，可以埋設一定數量的導管，對這些水進行引排，引到隧道外部，這樣可以避免水下滲，提高整個隧道的施工質量。

1.2 隧道開挖環節涌水地段防排水的處理要點

在隧道開挖的環節中，對于涌水地段防排水的處理是十分重要的。在具體的實踐過程中，施工人員可以從以下三個要點進行出發：1）施工人員一定要遵循隧道開挖涌水地段防排水施工的原則。也就是對涌水原因進行明確，按照“以排為主，防排堵截結合”進行處理。2）施工人員一定要找到涌水的原因。眾所周知，地下水的發育是比較快的，在洞壁位置來講，會出現涌流的現象。此外，還有位于斷層地帶的巖石如果出現破碎，裂縫越來越大，也會出現嚴重的涌流現象。施工人員可以從以上兩點考慮。3）施工人員應選擇合理的涌水處理方式。比如：對于高速公路隧道洞內的涌水，或者是水位較高的地段，施工人員可以應用輔助坑道排水施工技術進行。但是，如果遇到涌水比較集中的現象，施工人員就可以應用打孔亦或者開縫摩擦錨桿施工方式進行。

2 高速公路隧道防排水施工技術應用要點分析

2.1 排水系統施工要點

在高速公路隧道排水系統中，一般都會采用環向排水管，在混凝土結構與無紡布之間，科學、有效的設置環向排水管。如果水量比較大，那么一定要多設置一根排水管。在設置好排水管后，施工人員可以把軟式的透水管固定到混凝土面層的上方部位。在此過程中，施工人員一定要注意提前量好環向排水管的長度，并且將周邊的雜物處理干凈，對環向排水管進行合理的安裝，不要讓排水管與巖面緊緊貼在一起。最后，施工人員還應該特別注意在進行拱部施工的過程中，施工人員要在邊墻的下方處將排水管埋好，并使用無紡布對排水管的端口進行包裹，以此來確保水可以排到排水溝當中。

2.2 防水系統施工要點

在高速公路隧道施工過程中，施工人員一定要對防水技術進行掌握。在具體的實踐過程中，可以依據以下四個要點進行處理：1）對防水板的鋪設。首先，在鋪設之前施工人員應當對支面進行有效的檢測，保證支面的平整。再者，在實際鋪設的過程中，施工人員一定要嚴謹的控制防水板的松緊程度，提前預留出松緊度的余地，這樣可以有效的進行混凝土的灌注。2）施工人員一定要做好接縫焊接的工作。在具體焊接的時候，對于防水板之間的搭接寬度可以有效控制在10 cm之內，并應有自動條紋的電熱式雙道塑料熱焊接機進行有效的焊接。在焊接之前一定要提前進行試驗，以防止出現問題。3）一定要合理的控制好防水混凝土的質量。對于混凝土灌注下料的高度來講，一般都要大于2 m，這樣可以有效的防治水的滲透。具體可以應用內、外振搗的方式進行，極大的提高混凝土的密度。4）在進行混凝土的澆筑過程中，如果防水板的密度比較大，施工人員可以結合防水板的施工范圍，將塑料防水板破開，并將兩一個防水板插進去，進行良好焊接，這樣可以防止防水板破裂。

2.3 二次襯砌施工環節的防排水施工要點

對于二次襯砌施工環節，施工人員一定要注意以下幾個施工要點：1）對于防水層來講，施工人員一定要提前進行抽樣檢測，并觀察防水板的特征。防水板鋪設好后，相關人員要對它的質量進行檢測，判斷其是否存在漏洞。2）在進行襯砌防水混凝土縫隙的過程中，如果出現施工縫，一定要安裝止水帶以及橡膠帶進行止水。此外，還應當對止水水平帶進行位置平整的控制，盡量減少接頭。同時，要想能確保止水帶維持平整狀態，充分發揮出止水作用，在施工人員進行混凝土灌注以及固定處理工序中，嚴禁在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。最為關鍵的時，因為之前大多數地區施工期間出現了止水帶接頭隱患，此時施工人員根據現場各方面情況，必須妥善把控好止水帶長度數值。如果施工單位要求止水帶處于接頭狀態，那么施工人員才能夠牢固加以連接。3）在進行排水管施工中，施工人員要對排水管進行科學的埋設，并保證排水管的質量。對于交叉的部位，可以應用多通管進行有效連接。另外，在結構墻背縱向排水管位置上，在施工人員埋設過程中，嚴禁破浪形設置處理行為的發生，明確好高程埋設位置點，確保后期墻背縱向方位排水更具通暢效果。4）對于混凝土施工，首先一定要對混凝土材料進行檢查，以此來確保質量。另外，當混凝土材料運輸到施工現場以后，施工人員也應該統一妥善保存，伴隨著襯砌混凝土操作工序的進行，必須要求人員秉持不定期抽查原則，全面把控好混凝土后倉管理質量。在施工單位選擇襯砌混凝土材料過程中，可以將重心放在防水性混凝土材料身上，根據現場勘察數據制定澆筑方案。出于確保混凝土結構更具密實性以及防水性等特點的目標下，施工人員必須事先準備好充足密實微膨脹劑，將其合理融入在混凝土材料中。同時，伴隨著混凝土結構長期使用，可能會出現漏振以及過振等問題。面對該項質量隱患的出現，施工單位可以在施工人員振搗處理期間，選擇幾名專業管理人員，做好混凝土振搗全過程精細化施工管理。為了排除止水帶底部氣泡和空隙，必須要切實加強變形縫、施工縫等薄弱環節的混凝土振搗，最終使得混凝土能夠與止水帶緊密結合。

2.4 二次襯砌滲漏處理與控制

通過實際調查可以看出，在之前我國部分地區開展高速公路隧道防排水施工過程中，發現了某些路段存在不同程度滲漏現象，尤其是一些突發性的滲漏問題，此時施工人員可以結合注漿堵漏處理方式加以解決：首先，單位應該提前組織專業施工人員，圍繞高速公路隧道現場情況做出詳細勘察，著重找出存在滲漏隱患的位置，然后將其鑿出一個標準深度與寬度的凹坑，鑒于開鑿期間出現的一些混凝土碎屑，必須要第一時間進行清潔，之后對混凝土結構表面性能與質量進行研究;除此之外，面對引流堵漏現象，先由施工人員判斷滲漏程度，如果發現滲漏問題較輕，在接下來處理中可以采取鑿槽引流堵漏形式。在出現滲漏的位置上，同樣由施工人員鑿出一個標準深度與寬度的溝槽，將半圓膠管將水引入邊墻排水溝內（埋設直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當），接下來利用無紡布等類型的殘料加以封堵操作，最后再次融合與防水混凝土有著一樣顏色材料實施抹面與封堵即可。

3 結語

綜上所述，我們可以得知，在對高速公路隧道防排水施工技術進行應用的過程中，一定要進行提前勘察與分析，比如：排水工程、防水系統以及二次襯砌施工等，這樣可以有助于施工人員進行有效的施工，提高施工質量，減少隧道防排水施工因為出現不規范的問題而影響到質量。

參考文獻：

[1]張佳.高速公路隧道防排水施工技術的應用探究[J].智能城市，2021（5）：91-92.

[2]牛雨竹.高速公路隧道防排水施工技術[J].黑龍江交通科技，2020（7）：157-158.

[3]曹斌.高速公路隧道防排水施工技術分析[J].大眾標準化，2020（7）：18-19.

[4]楊光忠，王旭東.高速公路隧道防排水施工技術的應用研究[J].黑龍江交通科技，2020（2）：147-148.

[5]李玉英.高速公路隧道防排水施工技術[J].黑龍江交通科技，2019（9）：158-159.

[6]公延榮.高速公路隧道防排水技術探討[J].甘肅科技，2013（14）：127-130.

[7]周遵平.試析公路隧道防排水施工技術要點[J].黑龍江交通科技，2013（3）：124+126.

[8]段長高.高速公路隧道防排水技術與施工安全性研究[J].科技致富向導，2013（12）：214.

[9]周慶.高速公路隧道防排水技術解析[J].黑龍江交通科技，2014（7）：145.