關于裝配式仿石材花崗巖中分帶的研究

陳德勤

（貴陽市建筑設計院有限公司，貴州貴陽 550000）

0 前言

中分帶的作用主要是為行車安全提供保證。隨著城市化建設的推進，越來越多地區選擇升級現有中分帶，傳統中分帶材質以混凝土、花崗巖為主，上述中分帶的功能性及經濟性均有極大上升空間，為保證中分帶作用得到充分發揮，工程師提出以下方案：①對生產工藝進行調整，利用建筑行業常見裝配式工藝對中分帶進行建造，②對其材質進行優化，用仿石材花崗巖對花崗巖進行替代。

1 仿石材花崗巖中分帶介紹

作為對市政基礎設施進行預制所采用混凝土材料，裝配式仿石材花崗巖中分帶的制作工藝相對復雜，其優點主要體現在高強度、易于清潔和防滲防水等方面，具體制作工序為預制預處理—對底漆進行噴刷—對有色漆進行噴刷—對保護漆進行噴刷。

中分帶的集成性和整體性良好，可被用來對不同寬度路面進行施工，有關人員可根據景觀設計方案，利用C30 混凝土對中分帶進行定制，配合懸臂式擋土墻，通過對其穩定性進行增強的方式，解決土體移動、汽車撞擊所帶來線性不均問題，豐富中分帶外觀，使城市形象得到提升，此外，工程師還可以利用納米工藝涂層對中分帶外觀進行改善，通過打造仿石材中分帶的方式，在節約資源的基礎上，為環境提供全面保護[1]。

對裝配式中分帶進行生產的各環節均在工廠內部完成，這樣做既便于對其質量進行控制，又可以起到節約材料的作用，在現場對標準構件進行安裝，可降低生產強度，在保證安裝質量的基礎上，最大程度縮短工期。此外，該技術還強調對機械設備進行充分利用，通過節約人力資源的方式，提高生產所具有安全性，使項目經濟性及環保性更加理想。

2 項目概述及用途說明

該技術最早被用來對裝配式建筑外墻進行裝飾，通常由預制工廠負責提供仿石材花崗巖，隨著技術的完善，相關材料已在公園墻壁，道路分隔帶以及河岸護欄等領域得到廣泛應用[2]。在裝配式建筑逐漸占據主導地位的當下，利用仿石材花崗巖對中分帶進行建造成為大勢所趨，貴陽市以改造花溪大道、改造機場路為代表的諸多項目，均已對該技術進行了應用，對三江辦公區道路進行施工的項目，也計劃對該技術進行應用，以期可使施工效果最大程度接近預期。花溪大道項目南起花溪公園、北至中環藝校，道路總長度為13600m，規定車輛行駛速度為60km/h，當地政府計劃沿花溪大道對路面進行拓寬，新增2 車道。作為花溪區的主干道，花溪大道對該中分帶加以應用的長度為13000m。此外，作為出入龍洞堡機場的主要道路，湯巴關路既是連接空港經濟區和中心城區的道路，還是展示貴陽形象及品質的窗口，改造沿線景觀十分重要。該項目對仿石材花崗巖中分帶加以應用的長度為13500m，如圖1 所示。

圖1 機場路項目

3 仿石材花崗巖中分帶設計策略

3.1 降低項目成本

現階段，國內綠化中分帶以花崗巖路緣石、混凝土路緣石為主，對路緣石進行砌筑所形成中分帶，對路中綠化高度所提出要求十分嚴格，由于路中綠化與路面的高度差較小（通常為10~15cm），對植物進行種植還要考慮覆土深度，因此，通常僅有中部可對大型樹木進行種植，兩側多用綠化草皮進行覆蓋。在現代化建設持續推進的背景下，人們對道路美觀性所提出要求有所提高，傳統的混凝土路緣石所能發揮作用有限，對花崗巖路緣石加以應用，通常要提前開采并加工，上述環節往往需要排放大量粉塵，不僅會導致資源被浪費，還會給周圍環境造成污染，另外，花崗巖脆性較大，在與車輛發生碰撞后極易出現裂紋甚至完全斷裂，修復成本極高。對加入C30 混凝土的仿石材花崗巖加以應用，在路面尺寸不變的前提下，將單位成本降至花崗巖隔離帶的1/2，由此可見，該技術不僅能夠有效解決花崗巖路緣石所存在問題，還可在提高中分帶穩定性及強度的基礎上，使其壽命得到延長，相關數據見表1。

表1 不同材質中分帶的成本

3.2 做到顏色持久

工程師計劃利用不變色漆+納米噴漆技術，對仿石材花崗巖進行處理，確保中分帶顏色可維持30 年，使更換材料所支出成本降至最低。

3.3 控制模具成本

工程師考慮到彎道產品數量較小，在對多方因素加以考慮后，最終決定對長度不同的弧形通用模具進行研發，基于同半徑對通用模具所存在缺陷加以解決，對建造中央分隔帶所需成本加以控制。事實證明，隨著圓弧專用段投入使用，中分帶端頭的圓弧過渡將變得更加美觀且自然，配合使用仿石材工藝所帶來積極影響，主要體現在資源節約和控制成本方面。

3.4 提高自穩定性

在確定施工方案時，工程師提出采用L 型分隔帶的方案，這樣做的目的有3 個。首先是保證中央分隔帶穩定；其次是利用土壤自重，向護欄底座施加一定壓力，使其抗傾覆能力達到理想水平，確保即使被車輛撞擊或有交通事故發生，護欄仍然不會出現傾倒的情況；最后是通過加深中分帶嵌入深度的方式，盡量減少路基開挖規模，使施工效果更符合預期。

3.5 豐富護欄形式

打破混凝土護欄構造單一的局限，對邊緣節點做圓弧處理，借助裝配式模具完成支模工作，在保證支模效果的前提下，提高支模速率。

3.6 助力植物生長

對中分帶進行生產時，以灌溉系統設計方案為依據，在適當位置對孔洞進行預留，確保多余水分能夠盡快滲入下方土壤。在適合的位置對控制器進行安裝，基于護欄內壁對主水管所延伸出滴水管進行固定，通過安裝灌溉系統的方式，使滴水灌溉的設想成為現實，有效解決植物缺水或類似問題，基于市政工程對環保理念加以落實[4]。

3.7 全面優化性能

混凝土有良好的防水能力，此外，工程師計劃摻入適量抗滲劑并對防水漆進行噴涂，旨在使混凝土耐久性達到預期。將少量有機物混入拌合物，可使拌合物的和易性得到改善，確保混凝土在抗滲性、密實性方面的表現更為突出。在確定混凝土類型時，工程師應對現場情況加以考慮，目前，可供選用的混凝土分為以下四類：①引氣劑混凝土，該類混凝土的抗凍性突出，通常能夠經受180 次左右的凍融循環，更適合被應用在要求耐久性及抗水性的工程中；②減水劑混凝土，其和易性較其他類型混凝土更為理想，可對凝結時間進行精準調節；③氯化鐵混凝土，該類混凝土的優勢主要體現在抗滲性以及密實性方面；④三乙醇胺混凝土，其特點可被概括為早期強度極高、具有良好抗滲性。

3.8 可替代防眩板

本項目所設計中分帶的外露高度為0.5m，對大型樹木進行種植后，綠化高度能夠達到1m 及1m 以上，可對車輛大燈所發出光線進行有效遮蔽，降低交通事故發生概率。另外，中分帶具備二次利用的條件，這點同樣需要引起重視。

4 仿石材花崗巖中分帶應用要點

該中分帶的特點，主要是觀賞性突出，成本低廉，具有良好的抗沖刷及防滲防水性，可對彎道模具做一模多出處理，自穩定性符合市政工程要求。貴陽市西南地區的代表旅游城市、文化及經濟中心，近幾年，當地政府始終致力于改造路面建筑的工作，以期能夠使貴陽競爭力得到提高，利用該技術對貴陽城區路面進行改造很有必要。

在實際施工時，以下內容需要引起重視：①提前對鋼筋質量進行檢測，通過補救替換的方式，確保進場鋼材質量符合要求，為中分帶澆筑提供支持；②在澆筑的同時進行振搗，避免漏振情況出現，保證預制塊表面光滑，無蜂窩麻面存在；③按照固定比例配置混凝土，在獲得監理同意的前提下，對產品進行開盤生產；④對成品進行運輸和安裝時，安裝工人應做到輕吊輕放，保證成本完整性；⑤安裝預制塊的過程中，嚴格控制預制塊頂面的平整度，利用螺栓固定預制塊，使其直順度符合項目要求。

5 結論

通過分析可知，用裝配式仿石材花崗巖中分帶替代傳統中分帶是大勢所趨，其優勢主要體現在經濟性和使用壽命等方面，可給市政工程施工帶來積極影響。未來，該技術的應用方向將由建筑和道路，向橋梁護欄、公園墻壁及風光帶護欄延伸，可在保證項目美觀性的基礎上，使其經濟性和整體效果得到顯著提升。