汽車APP的紛亂時代

周鶴霖

訂車、授權、社群……汽車APP的功能豐富程度似無止境，但隱私、安全與線下服務匹配等問題讓其并不敢撒歡兒一般急速狂奔，看似身處黃金發展期，卻不得不耐心再度打磨產品與服務。

新老勢力殊途同歸

汽車APP的開發本意是為滿足用戶在汽車使用等方面的個性化需求。從互聯網企業自行或整合業界資源打造的汽車APP，到汽車廠商紛紛打造品牌專屬APP，據《中國汽車智能網聯產品體驗及用戶需求研究——智能車聯APP》顯示，2020年智能車聯新車平均搭載率為65.1%。自主品牌平均搭載率為74.8%，個別品牌車型的智能車聯搭載率為100%……汽車 APP的數量和功能猶如繁花，但距離真正結出令各方滿意的成果，尚都有多多少少的不足之處。

不可否認，汽車相關類APP對傳統汽車產業模式的改變帶來了新鮮活力，最直觀的變化便是汽車廠商營銷可以精準直達，經銷商服務可以更有效率，潛在消費者也更容易地得到了即時信息。

對新能源汽車而言，汽車APP是必要性存在，并非為了凸顯科技感，而是為給消費升級的車主提供更多的實用性功能與社區服務，毫不夸張地說，某種程度上汽車APP最能反映造車新勢力們的個性與差別。至于傳統車企的APP，相當長一段時間里，它們的聚焦點還在維修保養預約、道路救援、違章查詢等硬核服務上，本職工作滿分，新意近乎沒有。偶有幾家傳統車企在APP上開啟了新服務新功能，用戶體驗也說不上好。業界人士不無調侃的指出，從汽車APP上即可看出新老造車勢力的產品邏輯終究還是不一樣的，也許日后它們終將殊途同歸，但在前行的路上，保持相對的“固執”也是品牌的特色之一。

以汽車APP的營銷功能為例，有其助力線上零售體驗不再遙不可及。J.D.Power中國區數字化零售事業部總經理謝娟指出，“在目前銷售服務滿意度已經十分接近的情況下，如何借助數字化營銷、私域流量資源，以及訂閱式服務等創新手段，以全生命周期的視角管理用戶體驗，讓消費者‘愉悅且快速地把車領走，將成為品牌提升銷售能力的新契機。”而對于造車新勢力而言，汽車APP的互動反饋功效卓然，零跑汽車市場公關總監周穎直言不諱，“零跑汽車APP每日活躍用戶約1萬人。這些活躍用戶不停地給我們提一些新的意見，我們也盡可能地去跟用戶共創整個價值生態鏈。”尤為出彩的還有比亞迪汽車APP，其是比亞迪云服務APP的全面整合升級版，功能眾多，重新設定的汽車模塊集聚的車控功能頗有新意，用戶綁定車輛后可在界面找到智能網聯、車輛狀態、車輛健康、能耗排名等車輛信息，特別推出的車輛授權功能也頗為便利。

貼心的玩法更重要

通過汽車APP解鎖車門，啟動汽車，調節車內燈光與空調，升降車窗，查看行駛軌跡……這些曾經的時髦之舉早成了現代車主的尋常舉動。雖然汽車APP成為汽車消費者的“標配”，但各家廠商的汽車APP功能側重點差異化較大。“內容”“服務”“商城”“社群”組成了汽車APP最主要的4個點，從哪個點進行重點突破各家車企選擇并不趨同。

互聯網紅利見頂后，對用戶使用時長的爭奪日漸白熱化，這也在很大程度上影響了汽車APP的設定、開發思維——大量汽車用戶是優質的互聯網產品用戶，以汽車APP形成用戶社群，以多元功能黏住他們對后期多元業務的進一步拓展大有裨益。一份調查報告顯示，美國電動車車主使用汽車APP的時間比開車時間多上一半。國內雖未到此程度，但汽車APP用戶的活躍程度也成為了各家比拼的新指標，畢竟誰也不愿自家的產品淪為了“僵尸應用”。一款連自家品牌的擁有者都不時常使用的APP，自然不能視為成功產品。真正成功的汽車APP，使用者不會只在駕乘車輛時才使用，用完即下線，而是會將其作為日常生活的一部分。向泛生活領域拓展，甚至構筑內容、服務乃至品牌壁壘，不斷勾勒并完善用戶畫像反哺車企才是極致。比如蔚來APP的日活量穩定在20萬人左右，遙遙領先其他廠商。最為特別的是這些活躍用戶中有近乎一半為尚未購車的品牌粉絲，轉化潛力可謂驚人，被看作是蔚來社區運營在線上的承載。

當然，汽車APP也并非全無風險，軟件類產品的BUG問題和突發故障都難以避免，如功能失效、控制失靈、認證失敗、信息監控失真等，且將面臨無孔不入的網絡攻擊，網絡安全領域人士提醒到，“當汽車成為網絡空間的一個組成部分，就會像其他任何聯網的電子設備和計算機系統一樣，成為黑客攻擊的目標，面臨嚴峻的網絡安全挑戰。”據《智能網聯汽車數據安全研究》的數據，一輛智能網聯汽車每天將產生大約10TB的數據，駕乘人員的出行軌跡、駕乘習慣、車內語音圖像等個人信息有泄露風險，而汽車APP正是風險溢出點之一，2020年全球針對智能網聯汽車的攻擊已達280余萬次，這個數值還將繼續上漲。汽車APP的安全問題必須得到廠商及開發者的高度重視。

各方全力爭奪的汽車后市場也可通過汽車APP實現精準引流。汽車APP大都整合有市面上的各類汽車后市場服務，如洗車、汽車護理保養、汽車維修等，方便預約、即時查看進度與結果。