全球并購交易規模破紀錄，科技行業一路領先

英國《金融時報》9月6日

經過一個瘋狂的夏季，2021年全球并購交易規模將打破以往紀錄。

在通常較平靜的8月份，今年的全球并購交易額卻達5000億美元，高于去年同期的2890億美元和2019年8月的2750億美元。美國路孚特公司的數據顯示，今年以來，夏季并購熱潮已推動全球并購規模達到創紀錄的3.9萬億美元，是去年同期的兩倍多，也高于2019年的2.6萬億美元。按照這一速度，今年的并購交易規模將超過2007年金融危機爆發前的歷史最高值——4.3萬億美元。

今年1月以來公布的近4萬筆交易中，包括許多交易金額高達數百億美元，以及數量創紀錄的跨境交易，這股并購熱潮增加了華爾街的收入。第二季度，摩根大通報告說，全球投行手續費達到創紀錄的36億美元，高盛公司的手續費上漲超1/3。許多大型國際律師事務所也從中獲益，報告了創紀錄的利潤。

并購熱潮的范圍非常廣泛，其中科技行業一路領先，占所有并購活動的21%，高于去年的16%。這是自2000年以來的最高比例。今年以來，科技公司達成了8742筆交易，價值8320億美元，高于去年同期的3010億美元和2019年同期的2910億美元。一些較大的科技并購包括戴爾剝離威睿公司（VMware）價值520億美元的股份、格拉布（Grab）斥資400億美元并購特殊目的收購公司（SPAC），以及微軟決定以160億美元的價格收購語音識別公司紐安斯（Nuance）等。

待遇優厚！日本汽車人才相繼入職中企?

《日本經濟新聞》9月3日

越來越多的日本技術人員希望在全球最大的汽車市場中國施展才華。今年7月，豐田汽車公司前首席工程師勝又正人就任中國車企廣汽集團的首席技術總監;2019年2月，在豐田工作近40年的宮下善次加入小鵬汽車;2020年2月，曾在日產汽車有過工作經驗的多名日本技術人員入職寶能汽車并擔任高管。中企優厚的待遇是吸引他們的原因之一，超過1000萬日元的年薪并不罕見，管理層的年薪甚至能達到3000萬日元（約合176萬元人民幣）。

臺積電代工業務漲價，最高漲幅20%

《 日本經濟新聞》8月25日

臺積電決定對晶圓代工的價格進行調整，最高漲幅20%，已于近日向部分客戶發出通知。此次漲價幅度為歷史最大。漲價原因之一是公司擔心收益能力下降，臺積電此前宣布在2021至2023年的3年內投資約11萬億日元（約合1000億美元）。此外，隨著全球車企“缺芯”，臺積電采取增產措施，被迫將增加的成本轉嫁到價格上也是原因之一。從去年秋天到今年春天，中國臺灣主要的半導體公司已經提價超過10%，但仍供不應求。

蘇格蘭試行每周四天工作制??

美國福克斯商業網9月5日

近日，蘇格蘭宣布將試行每周4天工作制，努力減少工時以提高生產率和勞動者幸福感。民調顯示，有80%的受訪者支持這項改革。此前，西班牙、新西蘭、日本和冰島也試行了每周4天工作制。蘇格蘭將在試行這一制度的過程中借鑒它們的經驗。新西蘭此前啟動的類似計劃使生產率提高了20%左右。許多雇員表示，他們感覺自己的工作與生活更平衡了。

（本文刊發于《中國經濟周刊》2021年第17期）