地鐵車站安全管理的風險及應對方式探討

張輝

摘 要：施工單位在地鐵車站土建施工過程中，須進行技術層面的深入研究，在保障工程項目整體穩定和安全的基礎上，完善地鐵車站土建施工圍護結構施工質量的設計。地鐵車站工程項目的建設過程中，須重點監控結構施工和底板澆筑的實際結構強度，全面提升地鐵車站土建施工建設工程的經濟效益、安全性能。

關鍵詞：地鐵車站;安全管理;風險;應對方式

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A

0 前言

站在實際角度分析，地鐵作為城市交通體系中關鍵性的構成部分，在減緩城市交通壓力方面，強化城市交通運輸水平方面起到了十分重要的作用。現如今，隨著地鐵工程項目建設數量、建造體量的提升，社會對于地鐵車站的施工品質也提出了全新的標準。因此，作為地鐵車站的承包企業，應該在整合分析施工安全風險因素的基礎上，選用實效性強的應對措施優化相應的問題，以此管控施工安全風險，保障施工安全，繼而確保施工品質達到預期目標。由此可見，對于地鐵車站工程項目的施工安全風險因素、安全風險管控對策進行研究很有意義，下文將對此作出陳述。

1 地鐵站工程施工安全風險

1.1 施工安全風險管理的概念

對于地鐵車站工程項目來講，施工安全風險管控指的是，在工程項目全過程中對地鐵工程項目的施工行為、施工建材的使用、施工技術的使用以及施工機械的使用中可能會遇到、已經遇到的安全風險嚴加管控。換言之，唯有工程項目的承包企業認識到施工安全風險管控工作的關鍵性，并且選用了實效性強的措施對風險源作出了管控，這樣才能降低施工階段質量安全問題產生的可能性，從而保障施工品質，促使工程項目的整體建設效果達到預期。

1.2 施工安全風險識別的基本準則

（1）動態化的基本準則。在地鐵車站工程項目開展期間，主要會在施工階段存有安全風險，因此工程項目承包企業，應該委派專人對施工場地實行動態形式的監管，用以做好隨時察覺安全風險，及時要求施工人員更正施工行為，以此處理好相應的安全風險，確保施工安全。

（2）全面分析的基本準則。基于地鐵車站工程項目的施工安全風險識別工作，主要對施工期間可能會突遇的安全問題，風險因素等作出全方位的分析與預測，用以為施工活動的順利開展提供保障。

（3）系統化的基本準則。對于地鐵車站工程項目來說，施工安全風險識別工作的有效落實，應在風險管控系統之上進行，因此相關工作人員應該對系統的構成要素做出全方位的分析，繼而識別出系統中可能存有的安全風險，如此才可以保證工程項目的順利開工，確保施工品質達到工程設計標準。

（4）合理化的基本準則。地鐵車站的安全風險識別應以工程項目的實際施工情況、工程特點、風險識別理論為參照根據，用以保證識別結果具備很強的精準性、真實性。

1.3 施工安全風險源

（1）施工環境風險。涵蓋了附近建筑物可能損毀的風險、附近路面可能毀損的風險、四周管道線路與通信線路等管線的破壞風險、工程場地水文環境風險、天氣條件風險、交通運輸承載量的風險、路面施工項目的影響風險，等等。在評價施工環境的風險源時，相關技術人員可以選用定量分析綜合專家評估法，以此界定風險后果的等級。

（2）施工技術風險。一般狀況下，施工技術風險囊括了安全管控方案風險、基坑開挖支護施工技術風險等，此類安全風險也可運用定量分析綜合專家評估法，界定風險等級。

（3）施工體系風險。在地鐵車站工程項目實施階段，施工體系風險主要涉及場地工人的操作風險、安全管理制度的落實風險、安全文化的創建風險、工程監理風險等。通常情況下，這類風險源主要使用專家評價法界定風險后果的等級。

（4）特殊性風險。此類特殊性風險，指的是從事特殊作業工種的安全風險、操控特殊機械設備的安全風險等，在界定風險后果等級時，相關技術人員會使用計算、分析以及評分的方式落實。

2 現階段地鐵車站土建施工中存在的問題

2.1 對結構施工和底板澆筑的關注度不足

地鐵車站土建施工的施工團隊須及時發現施工過程中存在的問題，支撐設計對地鐵車站工程項目設計較為重要，會影響地鐵車站工程承載力、安全性。對結構施工、底板澆筑的關注度不足，與此同時，地鐵車站工程的支撐設計不具備應有的圍護結構施工質量，邊坡土體穩定性和安全性未達到要求。實踐施工中對結構施工和底板澆筑的關注度不足，降低了工程的經濟效益和安全性能，破壞了土體強度。在結構施工、底板澆筑中增加了資源和能源的消耗量，阻礙了建筑行業的可持續發展。實踐中支撐設計存在許多問題，施工單位應避免因施工技術問題導致的周邊地質環境破壞，保障地鐵車站工程的結構強度。

2.2 結構施工和底板澆筑的安全風險防控不足

傳統地鐵工程不關注坑內土體結構，坑內土體結構強度不滿足要求。在地鐵車站工程設計施工的過程中，應更重視地鐵建設的安全性能，可提升經濟效益。結構施工和混凝土澆筑過程中須綜合考慮工程建設對周邊地質環境的影響，以此為前提，設計出科學、合理的重大管線施工和支撐構造方案。防水性問題是地鐵車站土建施工建設中常見的難題，施工團隊在實踐中未及時改進結構施工和底板澆筑，未采取更優化的質量管理措施，導致實踐中的地鐵車站工程開挖出現偏差，未充分發揮控制措施的作用。由于混凝土澆筑措施中的設計環節存在問題，破壞了邊坡土體的承載力和承載能力，增加了結構施工和底板澆筑的施工安全風險，導致地鐵車站工程出現質量缺陷。地鐵車站工程基坑荷載計算、圍護結構設計中支撐體系存在質量問題，建設原材料不符合相關的要求和標準，在實施混凝土澆筑措施時，無法滿足深基坑質量管理措施的使用要求，降低了結構施工和底板澆筑的強度，導致出現安全事故。

3 提高地鐵車站土建施工技術水平的策略

3.1 加強地鐵土建結構施工的安全風險防控和承載能力

施工團隊應加強地鐵土建工程結構支撐體系的安全風險防控和承載能力，嚴格控制支撐設計質量，滿足結構支撐體系的建造標準，提升地鐵車站工程的質量。施工團隊在建設結構施工和底板澆筑的過程中，應樹立嚴格的施工標準和規范，按照設計要求檢測結構施工中支撐體系的質量，優化環保程度，協調工程設計。由于在不同類型的結構施工和底板澆筑設計過程中，客觀情況存在差異，施工團隊須明確結構施工的客觀情況，根據實際信息、實際施工情況調整施工的具體方案，進行更精準、協調的重大管線支撐構造。施工團隊對地鐵車站土建施工構件進行建造的過程中，須嚴格把控深基坑施工材料的質量，確保其現場的材料和機械設備的性能。為了保障城市交通網絡的安全發展，須加強地鐵車站工程基坑荷載、圍護結構的技術控制、深基坑施工等管理，提升地鐵車站土建施工質量。地鐵車站工程項目建設過程中，須重點監控結構施工和底板澆筑的結構強度，全面提升地鐵車站土建施工建設工程的安全性能和經濟效益。

3.2 科學布置地鐵施工的支撐體系

為了布置科學合理的支撐體系，工作人員必須在構建過程中充分體現工程結構設計模式和施工方式，滿足地下結構施工和底板澆筑中結構布置的布置要求。為了得到更優質的圍護結構施工質量，地鐵車站土建施工的工作人員應做好土層地質信息的勘察記錄。實踐過程中地鐵車站需要較強的承載效果，充分發揮支撐結構的功能，以嚴格的設計和施工規范，提升結構施工和底板澆筑自身的功能。地鐵車站土建施工中，應建立健全的深基坑質量管理措施，有效解決實際施工中存在的質量問題。在支撐設計的技術控制過程中應用深基坑質量管理措施，提高地鐵車站土建施工質量，在深基坑質量管理措施應用中優化施工技術，可延長地鐵車站工程的使用壽命，提升深基坑質量管理措施的技術性、科學性。地鐵車站工程的施工過程必須重視落實前期的施工設計方案，保證地鐵車站土建施工的結構強度。

3.3 重視施工的技術要求和混凝土澆筑措施

巖基結構施工和底板澆筑中須根據基坑開挖的具體情況選擇施工方法，避免地鐵項目施工過程中基坑周圍結構發生變形。結構施工和底板澆筑應結合深基坑施工結構類型，充分考察地鐵工程當地的地質水文情況，按照地鐵車站工程施工的支撐結構要求，制定基坑開挖方案。結構施工和底板澆筑中，工作人員須重視施工的技術要求和混凝土澆筑措施，按照具體的施工要求選擇基坑深基坑施工方式。應把控施工設計的實際情況和需求，充分發揮結構施工和底板澆筑的功能，提升施工設計質量與水平。在施工安全防控的過程中，應嚴格把控施工和設計的標準要求和環境效益進行施工。強化地鐵車站土建施工的安全風險防控，應合理選擇支撐體系，施工單位在地鐵車站土建施工的施工過程中，須對技術層面進行深入研究，在保障工程項目整體穩定和安全的基礎上，提升地鐵車站土建施工圍護結構施工質量。施工團隊在結構設計施工過程中，應嚴格落實混凝土澆筑措施，堤型設計工作、混凝土澆筑措施是工程結構設計中的重要環節，與結構施工、底板澆筑的混凝土澆筑功能、建設質量相關。工作人員應重視結構的混凝土澆筑措施，達到更科學合理的承載效果。

4 結束語

綜上所述，結構施工和底板澆筑過程中，須重視地鐵車站工程的結構施工和底板澆筑建設。為了滿足地鐵車站土建施工建設中的標準和要求，施工人員應重視結構施工和底板澆筑的過程、混凝土澆筑措施，工作人員應采取更嚴格和謹慎的態度，投入于設計和施工的過程。進行構造設計的過程中布置科學合理的支撐體系，充分發揮結構施工和底板澆筑的功能，以嚴格的設計和施工規范，提升結構施工和底板澆筑自身的功能。地鐵車站土建施工建設中施工安全管理需要建立健全嚴格的深基坑質量管理措施，有效解決實際施工中存在的質量問題。

參考文獻：

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